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F1土耳其站比賽報導：Vettel拿下本季第三勝 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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台北時間5月8日晚間8點，2011年F1賽季歐洲賽程第一站、也是本季第4站的土耳其站GP大賽正式起跑，最終在58圈的競爭之後，德國車王Sebastian Vettel又一次善用其「桿位起跑」的優勢、順利拿下個人本季第三座分站冠軍！他的隊友Mark Webber雖然在比賽過程中與西班牙車王Fernando Alonso一度競爭激烈，但最後仍確保自己分站亞軍的位置。Ferrari車手Fernando Alonso在獲得性能提升的比賽車輛之後氣勢大振，最終不負紅軍車迷的眾望、以本季第一次站上頒獎台的表現實現了賽前的諾言。英國車王Lewis Hamilton雖然苦於車隊技師的失誤，但仍力克Nico Rosberg與隊友Jenson Button取得第4位，這樣的表現也算是可圈可點。德國車王Michael Schumacher雖然在週六完成本季最佳排位賽成績，卻由於比賽中受到多次意外的牽連、最終僅能以第12位完賽空手而回。
 | | | 土耳其站最終在58圈的競爭之後，德國車王Sebastian Vettel又一次善用其「桿位起跑」的優勢、順利拿下個人本季第三座分站冠軍！ |
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2010年土耳其站賽事回顧
2011年土耳其站正式比賽前10位出發車手皆選擇搭載軟胎起跑。兩輛Red Bull RB6賽車的起跑順利，而McLaren車手則起步稍晚，Lewis Hamilton和Vettel兩人在前幾個彎道不斷上演超越及反超越的戲碼，另一位車手Jenson Button一度與德國車王廝殺激烈，最後總算利用「F-Duct」系統與較快的直線道尾速拉開與Michael Schumacher的差距。西班牙車王Fernando Alonso一度滑落至第13位，但他很快超越了Pedro de la Rosa上升一個名次。
第一次進站作業結束後仍是兩輛Red Bull賽車位居領先位置，但後方的兩輛McLaren賽車則緊咬不放。比賽第21圈時Vettel和Webber的差距縮小到0.6秒，比賽從第20圈至第37圈之間，前10位車手的名次沒有任何改變。比賽至第40圈時，Red Bull車隊高層最不願意看到的場景竟然發生：兩位領先的車手發生了擦槍走火的場景，Vettel在T12彎道前試圖超越Webber，這時他的右後輪胎與Webber的前翼發生碰撞，Vettel的賽車立刻失控旋轉了720度並爆胎，退賽成為Vettel唯一的選擇。Webber雖然還能繼續參賽，但他被迫進站更換前翼，幸運的是他出站後仍排在第3位，領先Schumacher約有7秒左右。這場車隊之間的內鬥使McLaren車隊不費吹灰之力佔據了頭兩位，此時賽道開始降雨、不過雨勢並不算大，也沒有車手進站更換雨胎。
比賽至第48圈時，McLaren車隊也在同一地點發生了類似Red Bull車手之間緊張畫面，衛冕世界冠軍Jenson Button在賽道最後一個連續組合彎追近Hamilton並成功超越，不過Hamilton隨後在下個彎道再次反超，兩位車手之間上演了緊張卻有序的競爭，雙方似乎有一條有共識的底線。最終經過58圈的激烈競爭後，Red Bull車隊自毀長城、原本一直領先的兩輛Red Bull賽車在最後關頭發生碰撞事故，將幾乎到手沒有懸念的冠亞軍名次拱手讓給兩位McLaren車手的Lewis Hamilton和Jenson Button，前兩站冠軍得主Mark Webber勉強獲得第3位，而他的隊友Sebastian Vettel則遺憾地退出了比賽。
2011年土耳其站排位賽兩位Red Bull車手Sebastian Vettel和Mark Webber在超級排位賽第一次嘗試之後就鎖定勝局，Red Bull車隊再次包辦週日第一排出發位置。Michael Schumacher也在本季首次擠入超級排位賽，他的年輕隊友Nico Rosberg則在超級排位賽異軍突起，最後取得第3位出發的佳績。Red Bull車隊輕鬆包辦頭排並且省下額外的一套新軟胎，這讓該隊在起跑位置和戰略上都處於優勢地位，影響該隊奪冠的唯一變數只剩下KERS系統的可靠度。週六排位賽Sauber車手小林可夢偉僅用硬胎跑了兩圈就因為引擎問題而不得不停在賽道內，所幸大會裁判仍給他機會參加週日的正式比賽。由於賽道對輪胎的磨損速度比預期稍低，外界預計將有車手採用「三次進站」的策略。
比賽起跑：Sebastian Vettel順利守住領先
比賽正式開始後，啟用KERS系統的Sebastian Vettel沒有遇到任何來自後方車手的挑戰並順利以領先者的身份入彎，反觀他的隊友Mark Webber又一次遭遇糟糕的開局：他被第3位起跑的Nico Rosberg在直線道上輕鬆超越。另一個排位嚴重滑落的則是英國車王Lewis Hamilton，他在3號彎出現失誤並遭遇賽車轉向不足，這讓他被Fernando Alonso和隊友Jenson Button先後超越、自己的名次也滑落至第6位。
比賽進行至第2圈時，中游車手之間的激烈十分激烈，這時Michael Schumacher與Vitaly Petrov的賽車發生了撞車意外，這導致德國車王的MGP W02賽車前翼受損，幸好意外發生在維修區入口附近，Michael Schumacher馬上選擇進入維修區進行搶修，但這宗意外讓他在出站後跌落至倒數第3位。
 | | | 德國車王Michael Schumacher雖然在週六完成本季最佳排位賽成績，卻由於比賽中受到多次意外的牽連、最終僅能以第12位完賽空手而回。 |
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比賽進行至第5圈時，由於大會宣布允許開啟可變式尾翼系統，Mark Webber憑藉可動式尾翼的優勢在直線道追上Nico Rosberg並將之超越。而後方兩輛McLaren車手的較量也非常精彩：Lewis Hamilton在比賽第7圈時借助可變式尾翼的優勢在T1路段超過隊友Jenson Button。此時比賽仍由Sebastian Vettel領跑，Fernando Alonso同樣利用可變式尾翼超越Nico Rosberg並升至第3位，看來今日W02賽車的速度似乎並不理想。一圈之後Jenson Button憑藉出色的技術在彎道中反超隊友，兩位同隊車手競爭的不亦樂乎，而後方的Felipe Massa則駕駛另一輛Ferrari賽車加入這個競爭團隊。
第一次進站：Sebastian Vettel繼續領跑
比賽進行至第9圈時，俄羅斯小將Vitaly Petrov率先進站並拉起第一次換胎的序幕。Felipe Massa和Lewis Hamilton選在第9圈同時進站換胎，之前在直線道Massa已經利用可動式尾翼超越了Hamilton，前述兩輛賽車在駛出維修區時差點又發生碰撞意外，而善於在賽道內超越對手的Hamilton再次上演了反攻。比賽進入第11圈時Mark Webber、Fernando Alonso和Nico Rosberg三位車手同時進站，西班牙車王選擇換上軟胎。領跑車手Sebastian Vettel也隨後駛入維修區、這次他換上的也是軟胎，看來德國車王本站不太可能採用其他主要對手截然不同的進站策略。善於保護輪胎的Jenson Button直到比賽第13圈才首次進站，選擇換上硬胎的他很有可能計畫比其他車手少進一次站、駛出維修區之後Button暫時排在第7位。至此前5排出發的車手全部完成第一次進站換胎。這時重播畫面顯示兩位Renault車手在賽道內發生輕微碰撞，所幸這宗意外對兩輛賽車影響輕微。
比賽進行至此仍由兩位Red Bull車手控制比賽局面，前方的Sebastian Vettel利用前方沒有車手阻擋的空檔全力加速、比賽進行至第18圈時他與Mark Webber的差距擴大至3.2秒，而Mark Webber則領先後方的Fernando Alonso約2.5秒，如果沒有意外發生、土耳其站冠軍留在Red Bull車隊內的希望不小。Lewis Hamilton、Nico Rosberg和Felipe Massa分別位居第4位至第6位，這三位車手組成第二領先集團，他們落後領先車手約有13秒的差距。進站最晚的Jenson Button落後Vettel的距離已達20秒，不過他有可能選擇少進站一次、因此其他車手仍不敢對他掉以輕心。比賽進行至此第一領先集團的速度逐漸加快，不過兩輛Red Bull賽車的差距始終保持在2.5秒上下。第二領先集團內只有Nico Rosberg換上硬胎，其他車手均使用軟胎。
第二次進站：Alonso超越Mark Webber站上第2位
比賽進行至第20圈時，俄羅斯小將Vitaly Petrov再次進站並又一次拉起第二次換胎的序幕。Lewis Hamilton隨後也完成第二次進站，之前與Felipe Massa之間的廝殺導致他的輪胎磨損較為嚴重。比賽進行至第21圈時Mark Webber選擇進站、進站前他仍處於第2位。Felipe Massa與Nico Rosberg在比賽進行至第22圈發起了競爭、不過Massa仍能保住自己的領先位置，兩輛賽車還發生了輕微的碰撞，Jenson Button也利用這個機會超越Nico Rosberg並推進了自己的排名。兩圈之後Jenson Button利用輪胎的優勢完成對Feliep Massa的超越，不過巴西車手隨即進站換上新輪胎。
 | | | 土耳其站McLaren車手都遭遇了換胎作業的延遲，這對該隊最後成績有不小的影響。 |
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隨著比賽繼續進行，第二輪進站高峰在此時出現。比賽進行至第25圈時，領先車手Sebastian Vettel完成第二次進站換胎，出站之後他仍穩坐榜首並領先隊友約有8秒的距離。比賽進行至第26圈時Fenando Alonso跑出1分31.999秒的最快單圈成績，此時他落後Mark Webber僅有1秒的差距，預計西班牙車王不久之後將對第2位發起進攻。果然比賽進行至第30圈時，西班牙車王在可動式尾翼使用區域從外側非常輕鬆地超越Mark Webber並順利上升至第2位，不過他仍距離前方的Sebastian Vettel有9秒左右的差距。在此同時Jenson Button也在尋找機會超越前方的Massa，重播畫面顯示英國車王由於之前一次進站時左後輪胎出現問題、這導致他把先前辛苦爭來的位置又拱手讓給Felipe Massa。
比賽尾聲：Sebastian Vettel奪冠取得本季第三勝
比賽進行至第31圈時，Michael Schumacher完成本站第3次進站換胎，出站之後他仍在前10名之外。比賽進行至第35圈時，領先車手們又迎來新一輪進站潮，當時排在第4位的Hamilton再次進站，但是在維修區時Hamilton賽車的右前輪出現問題導致換胎作業無法及時完成，這宗意外使他在維修區內損失了將近10秒的寶貴時間並嚴重影響他的排位。
隨後的三圈之內兩輛Ferrari賽車與Mark Webber相繼進站，Fernando Alonso出站後仍順利守住了第2位的位置，Mark Webber這次進站換上了硬胎、這可能意味著在比賽結束前他能換上一套全新軟胎來增加競爭力。比賽進行至第41圈時，Sebastian Vettel與Jenson Button相繼進站，這次德國車王也選擇換上了硬胎並在返回賽道後穩居於領先位置。而Jenson Button在出站後排名第7位，預料他將使用這套輪胎完成比賽。比賽至此Vettel與Alonso之間仍有7秒左右的差距，而Mark Webber落後Fernando Alonso約有3秒。比賽繼續進行，但分站冠軍似乎已經沒有懸念。比賽進行至第46圈時Mark Webber最後一次進站換胎，出站之後他仍位居第3位。同時進站的還有Nico Rosberg與Fernando Alonso，西班牙車王選擇換上硬胎完成最後的比賽，出站後西班牙車王依舊領先Mark Webber排在第2位。
 | | | 土耳其站比賽中段Mark Webber一度失去第2位，所幸隨後在比賽至第51圈時憑藉軟胎優勢超越Fernado Alonso重新奪回第2位。 |
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另一方面Force India車手Paul di Resta由於車輛故障退出比賽。這時換上軟胎的Mark Webber不斷加速，並在比賽第48圈做出了1分29.703秒的最快單圈成績。同一圈時Sebastian Vettel也完成最後一次進站並換上硬胎，這個決定多少讓人感到意外、卻也顯示德國車王求穩的心態。Mark Webber與西班牙車王的差距縮小到1.7秒，並隨後在比賽至第51圈時憑藉軟胎優勢超越Fernado Alonso重新奪回第2位。儘管使用硬胎的西班牙車王並沒有完全放棄，但Red Bull賽車確實擁有性能優勢。完成超越之後Mark Webber全力拉開差距並將這個排名保持到最後。比賽第52圈之後，賽道內前6位車手的排名只有在比賽進行至第55圈時Nico Rosberg憑藉著比較優異的輪胎性能超越前方的Jenson Button。最終Mark Webber緊跟著一路領先的隊友Sebastian Vettel衝過終點線，而Lewis Hamilton穩居第4位，Nico Rosberg在比賽第55圈超過採用三次進站換胎策略的Jenson Button鎖定第5位，這也再一次顯示節省輪胎恐怕並非最佳比賽策略。分站第7位至第10位分別是Nick Heidfeld、Vitaly Petrov、Sebastien Buemi和小林可夢偉。土耳其站結束後，下一站比賽將於兩週後在西班牙巴塞隆納舉行。 (編按:原先誤植Vettel於最後一次進站更換軟胎，經查證後現已更正。)
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