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F1新加坡站比賽報導：Alonso強勢二連勝 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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台北時間9月26日晚間，2010年賽季唯一的夜間賽事：新加坡站正式比賽在Marina Bay賽道起跑。延續了過去兩年的傳統，今年的新加坡站過程中依舊意外不斷，雖然後方車手Sebastian Vettel持續緊逼，西班牙車王Fernando Alonso依舊處變不驚地從桿位起跑並一路領先至終點奪下了個人兩連勝，這也是他本季的第4座分站冠軍。第2位與第3位則由本週末保持強勢的Red Bull車手Sebastian Vettel和Mark Webber包辦。賽前高調揚言努力突破Red Bull車隊領先優勢的McLaren車隊則損失慘重：Lewis Hamilton不幸連續兩場比賽中途退場無法完賽，這讓他在車手積分榜的排位滑落至第3位。Jenson Button亦只能以第4位完賽、他落後Mark Webber的距離拉大到了25分。
2010年新加坡站排位賽最終Fernando Alonso繼義大利站之後再次力壓群雄，以0.067秒優勢搶在Sebastian Vettel之前、連續兩站拿下桿位。McLaren雙雄Lewis Hamilton與Jenson Button位居第3位與第4位。週日比賽前Felipe Massa換上本季的第9具比賽引擎，不過由於他在排位賽的排名墊底，因此FIA關於單季換上第9具引擎將無條件退後10位的處罰對Massa不起作用，不知道這算不算是一種安慰？
比賽起跑：Fernando Alonso守住領先
新加坡站比賽一開始，從第2位出發的Vettel便以一個優異的起跑動作迅速對前方的Alonso施以壓力，但桿位車手Alonso也立刻應變，他利用凌厲的切換路線阻擋了Vettel的最佳路線以爭取空間。第3位至第5位的車手依次拉開了約兩個車身的距離，位居第6位的Nico Rosberg則在2號彎向Mark Webber發動進攻，但由於賽道空間過於狹窄而失敗。比賽僅進行至第2圈，Ferrari車隊就安排Felipe Massa進站換上硬胎，他將採用與Alonso在摩納哥站相同的激進戰術：提前進站的長距離一停策略。
 | | | 新加坡站比賽一開始，從第2位出發的Vettel便以一個優異的起跑動作迅速對前方的Alonso施以壓力，但桿位車手Alonso也立刻應變，他利用凌厲的切換路線阻擋了Vettel的最佳路線以爭取空間。 |
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Ferrari車隊這次的大膽策略在第3圈就得到了回報：由於Vitantonio Liuzzi從尾部與Nick Heidfeld的賽車發生擦撞，Force India車隊不但損失了他們的二號賽車，大會裁判也立刻派出安全車進場。趁著其他車手選擇進站的空檔，Felipe Massa的排名快速上升至第15位。這時Red Bull車隊也安排Mark Webber採取類似策略，出站後澳洲老將排在第10位，這個決定對Webber的最後成績影響很大。
比賽進行至第5圈時，安全車返回維修區、比賽重新開始。Mark Webber在接下來的幾圈內迅速超越前方的小林可夢偉及Michael Schumacher，一舉上升至第8位。比賽前14圈過程中，排名前5位的車手其單圈成績都在1分54秒以內，彼此之間的差距並不算大，因奇兵策略收到成效的Massa與Webber分別落後41秒和26秒。比賽進行至第25圈時，仍使用軟胎在場內比賽的車手其輪胎性能開始衰退，Lewis Hamilton的單圈成績已經超出了1分53秒，反觀Alonso和Vettel則都做出了1分51秒左右的圈速，前述兩位車手之間的距離不到3秒。
第一次進站：Lewis Hamilton意外退賽
比賽進行至第26圈時，Lewis Hamilton率先進站換上硬胎，出站後他被Mark Webber所超越。比賽第28圈時Fernando Alonso、Sebastian Vettel和Jenson Button選擇同時進站換胎，由於之前已經建立了對Hamilton及Webber不小的領先幅度，換胎出站之後西班牙車王仍舊佔據領先位置。
 | | | Lewsi Hamilton本站的退賽對其角逐世界冠軍的大業影響甚大。 |
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比賽進行至30圈時、賽程前半段已經結束，日本車手小林可夢偉在本圈撞到輪胎牆後又與Bruno Senna相撞，這宗意外不僅致使兩人雙雙退賽，還波及了剛完成換胎作業的Schumacher。大賽不得不再次派出安全車進場，這意味著Fernando Alonso辛苦建立起與Vettel將近20秒的領先優勢瞬間化為烏有。而Mark Webber在前方的Rosberg、Robert Kubica和Rubens Barrichello紛紛進站後上升至第3位，比賽初期他的大膽策略功不可沒，反觀McLaren雙雄的排名此時已經滑落至第4位與第5位。
安全車在比賽進行至第35圈時退場，這時賽道內只剩下19輛賽車。Alonso與Vettel身後是兩輛已落後超過一圈的Virgin賽車。這時發生了影響本站比賽最後結果、甚至可能影響本季世界冠軍歸屬的意外：Mark Webber在超越第二輛Virgin賽車時，他後方的Hamilton選擇發起進攻大膽超越，兩輛賽車在最容易出現意外的第7號彎高速彎道發生碰撞，位於外線的Hamilton賽車被Mark Webber的右前輪撞擊後車輛失控並最終不得不退賽。這個結局顯然讓2008年世界冠軍感到無法接受，他不但把方向盤摔往了地面、還奮力拉扯身上的吸水管線。令人無法相信的是Mark Webber似乎損傷甚微，還順利穩守自己的第3位排名。
就在同樣的意外地點，Miachel Schumacher與Nick Heidfeld也發生了碰撞，Nick Heidfeld因此不得不退賽、而德國車王也因為前翼損壞必須進站更換，出站之後德國車王的排名掉出10名之外、也因此與積分無緣，大會之後宣佈將對兩起事故在賽後進行調查。
比賽尾聲：Alonso順利領先至終點
比賽進行至第41圈時，Fernando Alonso依舊保持領先並且又締造了1分49.314秒的最快單圈成績，不過他身後的Sebastian Vettel依舊緊追不捨、此時Alonso只領先他約1.1秒。比賽至第43圈時，從最後一位起跑的Felipe Massa已上升到第10位，他有望替Ferrari車隊再帶回1分積分！由於輪胎已經行駛了40圈的長距離，這時Mark Webber開始保護輪胎，這連帶也使他的每圈成績比隊友慢了近1秒，不過即便如此、Webber仍能與後方的Button保持安全距離。
 | | | Vettel在整場比賽對Alonso施以壓力，但仍未能使後者犯錯。 |
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除了前述4位車手之外，此時第2次進站換上全新軟胎的Robert Kubica善用了自己優秀的輪胎抓地力：他連續超過Jaime Alguersuari、隊友Vitaly Petrov、Felipe Massa、Nico Hulkenberg和Adrian Sutil，幾圈之內Kubica就重返進站換胎前自己的排名 (第7位) 。比賽進行至第46圈時，Fernando Alonso再次跑出了1分48.867秒的最快圈速，他與Vettel的差距拉大到1.3秒。比賽至第49圈和51圈時，大會宣佈對兩起發生在第7號彎道的撞車事故均不進行處罰 (視為普通比賽意外) 。
從51圈至61圈的最後10圈比賽過程中，前10位車手的排名都沒有發生改變，比賽焦點轉移至Vettel和Alonso的最後競爭：比賽至第53圈時Vettel刷新了最快單圈記錄 (1分48.466秒) ，但Alonso在第58圈時也以1分47.976秒的成績給予了反擊，兩位車手的差距始終沒有超過1秒。看來Sebastian Vettel至此仍不願意放棄，他希望利用一切的機會嘗試超車。不過在比賽的最後時刻，Heikki Kovalainen的Lotus賽車引擎突然起火，所幸芬蘭車手冷靜的將自己的賽車停在非賽車線上並向工作人員取來滅火器後撲滅了車後火勢，看來身兼消防隊員的表現也很出色。
 | | | 在兩站共獲得50分積分之後，西班牙車王的車手積分排名一下子躍居第2位，他落後積分榜領先者Mark Webber的差距也縮小至11分。 |
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由於發生前述意外，大會在比賽結束前打出黃旗、這也剝奪了Vettel希望在比賽前超越Alonso的最後機會！最後經過61圈的比賽後，西班牙車王Alonso取得二連勝，這也是Ferrari車隊本賽季第4座分站冠軍。德國小將Vettel以落後不到1秒的差距屈居第2位，他的隊友Mark Webber受惠於大膽的比賽策略拿下第3位。第4位至第10位的車手分別是：Button、Rosberg、Barrichello、Kubica、Sutil、Hulkenberg和Massa。兩位車手都斬獲積分斬的Williams車隊表現出色。在兩站共獲得50分積分之後，西班牙車王的車手積分排名一下子躍居第2位，他落後積分榜領先者Mark Webber的差距也縮小至11分。結束了新加坡的夜戰之後，F1車隊將移師日本，準備兩週後的日本站GP大賽。
●F1新加坡站比賽成績
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