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[F1專欄] 新加坡站GP大賽的啟示 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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上個月中，有「經濟總設計師」蕭萬長提出一項「另類」構想，即申辦F1分站賽事。他認為台灣引進F1賽車可帶動台灣觀光旅遊發展，姑且不論這個構想實現的可能性？判斷副總統很大一部份是受到一週前剛結束的新加坡站GP大賽的影響，歷史上第一場F1分站比賽究竟替獅城帶來多少經濟利益，這個問題值得我們深入研究。
 | | | 佔全球經濟55%的經濟體美國、日本和歐盟正在衰退邊緣掙扎，作為相對較小的開放經濟體、新加坡也深受打擊！ |
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不可諱言，新加坡舉國上下都對F1賽事充滿期待、尤其是背後的商業利益。佔全球經濟55%的經濟體美國、日本和歐盟正在衰退邊緣掙扎，雖然這次金融與次級信貸危機並非起源於亞洲，但作為相對較小的開放經濟體，新加坡也深受打擊！今年第三季的經濟成長預計比去年同期萎縮百分之一，經季度調整後可能比上一季萎縮百分之七點四。預估新加坡今年第四季和明年初將可能面臨持續下滑和萎縮，新加坡的觀光產業也不例外（7月觀光客人數YoY下滑3.3%、8月觀光客人數YoY下滑7.7%）。
但儘管經濟奇蹟舉世聞名，以往世人想到新加坡，總把Singapore戲稱為Singa「b」ore，覺得這個曾經禁賭、不准嚼口香糖的國家，太過嚴肅、呆板，缺乏吸引人的休閒娛樂。這個過去被認為無聊的小國，已經展現企圖心，欲成為東南亞的熱門觀光地。為了吸引更多的觀光客在這個彈丸之地多做停留，新加坡政府積極推動大型建設，魚尾獅的對岸是IR(Integrated Resorts)綜合度假城、加上緩緩轉動的摩天輪(Singapore Flyer)。兩個IR還提供環球影城、海洋生物館、水上樂園、五星級飯店、設計旅館、博物館、養生中心等眾多娛樂設施，光是一個聖淘沙，估計每年可吸引1500萬名遊客。
 | | | 申辦F1賽事是新加坡旅遊局振興觀光業計畫的一部份。 |
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2007年新加坡砸下7000萬美元，成為繼澳洲、日本、馬來西亞和中國之後，亞洲第五個「F1俱樂部」成員。考量到新加坡的面積限制(興建賽道幾無可能)與觀光需求，新加坡旅遊局規劃出單圈長度約在5.05公里、高低速路段混雜的複合彎道、擁有多個超車區域，整條賽道至少有70％的賽道路面是與現有交通路面混搭而成的賽道。賽道環繞整個新加坡濱海中心，起終點分別位於興建中的濱海灣花園和摩天觀景輪附近。初步的F1賽車路線將途經一些著名地標，如濱海灣巨型浮動舞臺、濱海藝術中心、Hilton酒店、政府大廈、日治時期蒙難者紀念碑公園和新達城等。雖然上繳Bernie Ecclestone兩億美元的5年比賽主辦權利金加上高昂的場地改裝費用(過去的數據顯示街市賽道的長期成本甚至高過傳統賽道)，新加坡旅遊局的算盤打的很精，估計比賽週末可吸引超過10萬以上的觀眾及超過7100萬美金的相關收入。
相較於鄰國馬來西亞，新加坡站的首役可說是十分出色。馬來西亞站GP大賽單位過去以來一直有「無法吸引足夠觀眾進場」的問題，Sepang賽道剛開幕時、東南亞各國尚未從亞洲金融風暴中復甦，2003年則碰上了伊拉克戰爭、所幸當時仍有10萬1485名觀眾入場觀賽。每年的馬來西亞站GP大賽結束後馬國總理Mahathir Mohamad都會發佈比賽舉行成功順利的新聞已經變成傳統，但不少國際媒體質疑「10萬觀眾」這個數字的可靠性？即便馬來西亞主要觀眾席上的遮陽棚隱藏了不少觀眾，整個賽道看來還是不像湧進了10萬人。
行文至此，我也藉這個版面發表一下副總統建議在東台灣申辦F1比賽的看法，我認為萬萬不可。早在7年前我撰寫第一本著作「F1入門手冊」時即對賽道位置做了研究。其研究首先挑選英國與日本最重要的17條賽道做為樣本。挑選英國是因為該國是世界上賽車產業最先進的國家，挑選日本除了因為他們是亞洲賽車工業的火車頭之外、地理條件與台灣的相似性是另一個原因。這17條賽道都是舉行英、日兩國國內與國際最重要比賽的場地。包括了F1分站比賽、CART冠軍賽、BTCC(英國房車賽)、英國F3、F1 Nippon與JTCC(日本房車賽)，針對這17條賽道與該國前10大城市的距離進行分析，我的確發現了一些有趣的結果：17條賽道中有14條接近該國前10大的主要城市，而且都在25英哩左右的距離。
這樣的結果不是巧合，因為賽車場是娛樂事業、絕對必須要盡可能的接近潛在市場(主要都市)，賽道附近的居民絕對是該場地最大的顧客來源。你不可能妄想每個星期日車迷都從幾百公里之外甚至國外千里迢迢到該賽道，然後在停車場露營兩天之後回家！25英哩(40公里)左右算是駕車或是公共交通工具還算方便的距離。台灣興建標準賽道申辦F1賽事可說絕無可能，申辦街市賽道或還有一絲希望(倘若財政狀況允許)。街市賽道的最大優勢仍是與大型城市居民的鄰近性，這點在Monaco、澳門、新加坡與2004年的上海(舉辦DTM表演賽)都已經得到證明，西台灣的主要城市恐怕才是合適的主辦地點。
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