|
|
 |
|
|
|
義大利站比賽報導：Vettel創造Toro Rosso車隊歷史紀錄 |
|
| 記者/Hunter Hsu |
本文已被閱讀38,437次 |
|
|
德國國歌之後又奏起了義大利國歌，這不禁讓人以為又回到了Michael Schumacher加上Ferrari車隊的時代。但這次的組合卻更有紀念意義：Sebastian Vettel代表Toro Rosso車隊拿下車隊歷史上第一個分站冠軍獎盃，Vettel本人也改寫了F1歷史上最年輕的桿位及分站冠軍車手紀錄。台北時間2008年9月14日晚間，2008年F1賽季義大利站在Monza賽道如期舉行。經過了不斷改變的天候狀況與車隊之間的戰術對決之後，最終Toro Roso車隊的Vettel獲得冠軍，McLaren車隊的Kovalainen獲得亞軍，BMW-Sauber車隊的Kubica拿下第3名。Massa和Hamilton分列第6和第7位，Raikkonen雖然寫下了最快單圈，但僅名列第9位並無緣積分。
米蘭市附近的Monza賽道是F1賽程中歷史最悠久的賽道之一，1950年便開始舉辦F1分站比賽，賽道全長5.739公里，由於擁有四條長直線道、使得Monza成為了全年賽程中速度最高的賽道。去年Alonso從桿位出發並拿下冠軍，隊友Hamilton獲得亞軍，Raikkonen獲得第三名。週日Monza賽道的積水相當嚴重，賽道溫度也相對較低，週六的排位賽Vettel獲得其F1職業生涯中的第一個桿位，很有機會循著他的前輩Michael Schumacher的腳步成為德國新生代車王，並有望成為F1最年輕的分站賽冠軍。
 | | | Vettel得到老天的垂青、成為最年輕的F1分站冠軍車手。 |
|
起跑：雨勢過大採用動態起跑
由於雨勢過大，大會在賽前宣布本站比賽將跟隨著安全車進行動態起跑(Rollong Start)，Jenson Button則決定從維修區出發。在車輛暖胎圈階段，首次從第二排起跑的Bourdais就發生了賽車就停在原位無法動彈的意外，大會立即出示黃旗並下令Toro Rosso車隊的技師將Bourdais的賽車推回維修區，19部賽車在安全車帶領下跑了兩圈，兩圈之後安全車進入維修區，比賽正式開始，前方沒有阻擋的Vettel保持領先位置，他與Kovalainen之間的差距也不斷拉大。6圈過後Vettel領先Hamilton和Raikkonen的優勢已經達到25秒之多。此時前5名的車手依次為：Vettel、Kovalainen、Webber、Rosberg、Massa。此時由於雨勢過大，眾車手除了保持自己的位置之外、能超車的機會並不多。Hamilton此時由於車輛載油過重，只能跟在Raikkonen之後無所作為。
隨著賽道上的積水被雨胎快速排除，車手們也開始躍躍欲試。第11圈時排名第11位的Hamilton超越前方的Fisichella；第13圈時排名第5位的Massa試圖從外線超過Rosberg但沒有成功，不過他還是在第二個彎道超越了Rosberg。第17圈時Hamilton在組合彎判斷了Heifeld要守住進彎的路線，趕在BMW賽車進彎之前漂亮的超越了Heidfeld，他的名次從而升至第10位，比賽第一階段幾乎可說是Hamilton表演的舞台。
第一次進站：Vettel率先進站
第19圈時，暫列首位的Vettel完成首次進站加油作業，當時他已經拉開了10秒的領先差距，出站之後他排在第4位。由於雨天賽事減少耗油量，多數車手都在超過20圈之後才選擇進站，一次進站之後完成比賽不是一件很困難的事。就在Vettel進站的同時，緊跟其後的Alonso和Hamilton在維修區出口的直道上從外線超越Alonso，兩位過去的隊友狹路相逢，Alonso甚至不惜在出彎時作出甩尾的動作也不讓Hamilton有絲毫喘息的機會。兩圈之後Glock乘著超過Kubica的勢頭輕鬆超過Alonso，當時他已經升至第8位。 比賽至第23圈時，Kovalainen、Webber、Massa同時進站，芬蘭人更是只加了5秒鐘的燃油就完成了第一次進站加油作業。第24圈時Hamilton經過連續的超車已經上升至第2位、僅落後於Vettel，以一位從第8排出發的車手來說算是十分優異，至此他的名次已經上升了13個位置。
三圈之後Hamilton完成了第一進站加油的作業(費時9.7秒)，車隊替他加上了27圈的燃油，在比賽還剩下26圈的情況下，Hamilton使用了標準的「一停」策略。比賽至此，天氣成為影響最終結果的關鍵：雖然天氣預報人員持續預測比賽後段雨勢將逐漸轉大，但賽車真實狀況卻是逐漸改善、能見度也轉好。F1車隊戰術這時分成兩派：包括Vettel在內提早進站的車手及仍未進站的車手打的算盤是天氣轉好，如此一來他們將可以利用最佳時機進站換上半雨胎。在比賽中段進站換胎的車手(如Hamilton)則希望天氣轉壞，如此一來他們可以使用雨胎完成比賽。
 | | | 義大利站比賽結束後Massa僅以1分差距在車手積分榜位居第2位。 |
|
第二次進站：天氣轉好、Hamilton損失最大
比賽進入最後的三分之一，氣象人員預測的大雨始終沒有出現、賽道路面越來越乾。第33圈時Ferrari追隨Renault之後也進行改變，暫列第5位的Massa選擇第二次進站換上了半雨胎完成之後的比賽，包括Vettel等車手也紛紛換上半雨胎、反觀使用雨胎的Hamilton逐漸顯出劣勢，最後Hamilton也被迫選擇一次完全不需要的進站(換上半雨胎)。就在Massa和Heidfeld進行纏鬥時，Hamilton卻不動聲色地逼近了前兩人，但他沒有機會進行超車。名列第6和第7位的Massa和Hamilton始終保持如此順序。比賽即將結束時Kimi Raikkonen屢屢刷新最快單圈紀錄，但這時已經於事無補，他與第8位車手的差距超過了10秒以上。
最終經過53圈的神奇表現與老天幫忙，Toro Rosso車隊的Vettel最終獲得了車隊歷史上第一個分站賽冠軍，更以21歲2個月13天的年齡刷先之前Fernando Alonso的紀錄，成為F1歷史上最年輕的分站賽冠軍車手，還是F1歷史上第101個分站賽冠軍得主；Kovalainen拿下了本賽季第二個亞軍，Kubica靠著成功的比賽戰術獲得第3位，Alonso獲得本賽季第3個第4位；Williams車隊本希望這站比賽能夠取得佳績慶祝隊史上第500場出賽，可惜最後仍空手而回。義大利站比賽結束後，歐洲大陸的F1賽程正式劃下句點，本站剩下最後4站比賽，雖然理論上前6名車手都仍有爭奪世界冠軍的機會，但最有可能的還是目前以78及77分位居前兩位的Hamilton及Massa兩人之間的對決。
|
|
 |
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
