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| September 18, 2016 |
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| 城市 |
Singapore |
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| 賽道名稱 |
Marina Bay Street Circuit |
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| 賽道長度 |
5.065 km |
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| 總圈數 |
61 圈 |
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| 比賽總長度 |
308.965 km |
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經過Monza的高速奔馳之後，F1賽季來到第15站的新加坡站。由於Lewis Hamilton在義大利站起步的嚴重失誤，中止了Hamilton本季季中5連勝的延續，Nico Rosberg則以冠軍取得義大利站最佳車手的好表現，將與Hamilton之間的積分差距縮短到2分，原本一度低迷的情勢也獲得回溫，也讓2016年賽季後段增添了一些刺激的因素，不再因為Hamilton的獨走而顯得無趣。
就車隊排名來看，Mercedes AMG車隊本季一路獨走的態勢沒有任何改變，雖然就數學上來看，還有7站領先208分還有被逆轉的空間，但是所有人心中Mercedes AMG再度封王應已無懸念。而在第2名部份，Ferrari車隊在主場Monza賽道，拿下了3、4名的成績，為近期與Red Bull之間第2名車隊的競爭拉回了點顏面，但是就近期的發展來看，Ferrari車隊在年度車隊的表現上，應已被Red Bull所超越，若還能逆轉，將會是下半賽季最大的爆點。
 | | | 歐洲大陸的賽程在義大利站結束之後劃下句點，F1車隊再度移師亞洲，備戰夜間F1賽事：新加坡站GP大賽，也拉開剩下海外站賽程的序幕。 |
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2016年新加坡站將是Nico Rosberg個人第200場分站，積極求勝的他，自然也希望為年度積分以及職業生涯里程碑留下亮眼的成績。然而這個目標並不容易，因為2015年的新加坡站，Mercedes AMG在賽季領先狀況下，卻未能找到最佳設定，單圈成績落後Ferrari賽車1秒以上；而速度不高的新加坡賽道，對於車身設計極佳的Red Bull而言，亦是能大展身手的場所，不論是Rosberg或是Hamilton都必須面對極大的挑戰。
Ferrari車手Sebastian Vettel曾在2015年、2011年至2013年共在新加坡站拿下4次的冠軍，對此賽道極有心得。是否能在2016年再次突破重圍，在新加坡取勝，亦是眾多車迷所關注的。而Red Bull車隊、Renault車隊與Haas車隊，都將在新加坡站推出升級版的賽車，這些都將牽動本屆新加坡站賽事的發展。
 | | | 2008年第1屆新加坡大賽，Nico Rosberg在Williams車隊以亞軍完賽。2016年新加坡站則是生涯200場F1賽事，在本賽季膠著的狀況，肯定想要有一番表現。 |
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輪胎選擇
Pirelli倍耐力為新加坡站指定了黃色Soft、紅色Supersoft以及紫色的Ultrasoft等3種高抓地力取向的輪胎。在輪胎的搭配上，Ferrari車隊與Haas車隊的選擇相當極端，4位車手均使用了9套的紫色Ultrasoft配方輪胎，而黃色Soft與紅色Supersoft輪胎則均為2位車手分別選擇了2/2與1/3的搭配組合；此外，Sauber車隊的Marcus Ericsson亦選擇了1/3/9的輪胎組合。
積分領先但2015年在新加坡站表現並不佳的Mercedes AMG車隊，與近期勢頭大好、引擎又預期將進行升級的Red Bull車隊，同樣選擇了7套的紫色Ultrasoft配方輪胎，唯Mercedes AMG車隊為2位車手分別選擇了3/3、4/2的黃色Soft輪胎與紅色Supersoft輪胎，Red Bull則統一選擇了2/4的搭配組合。
賽程時間
| 2016年F1新加坡站賽程時間表 | | 活動項目 | 臺灣時間 | | 第1階段自由練習 | 9/16 星期五 | 1800-1930 | | 第2階段自由練習 | 9/16 星期五 | 2130-2300 | | 第3階段自由練習 | 9/17 星期六 | 1800-1900 | | 排位賽 | 9/17 星期六 | 2100-2200 | | 正賽 | 9/18 星期日 | 2000-2200 |
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賽事介紹
新加坡，是國人所熟悉的城市型島嶼國家，位於馬來西亞與印尼之間，總面積716平方公里。新加坡在19世紀起為英國殖民地，於二戰之後曾經是馬來西亞的一部份，在1965年獨立建國。雖然國土面積不大，總人口亦僅有540萬左右，然而由於地理位置在東南亞重要的麻六甲海峽南端，讓新加坡成為航運中心，加上政府的刻意發展成為南亞重要的金融中心，經濟活絡，人均收入超過5萬美元，名列已開發國家之林。
Singapore Grand Prix新加坡大獎賽雖然是近年隨F1賽事而為眾人所熟知，但其實在1961年開始，在當地的Thomson Road便已開始舉辦比賽，並在1965年新加坡獨立後改名為新加坡大獎賽，唯其比賽並非F1等級的賽事。隨著新加坡經濟成長、交通繁忙，封街辦比賽受到許多的反對意見，加上1972年與1973年的賽事均有發生人員傷亡，在1973年比賽之後，此系列賽事便宣告停止。
在歷經了東南亞金融風暴與2003年的SARS恐慌等2次密集的衝擊之後，新加坡政府決心大力發展觀光產業，除了導入環球影城、國際賭場之外，F1賽事的導入，亦成為新加坡政府新政策下的重點項目。
新加坡觀光局於2007年與F1正式簽訂契約，並找來德國賽道設計師Hermonn Tilke抓刀，在填海擴張的Marina Bay灣區沿岸，規劃了1條街道賽道，成為日後新加坡站的舉辦場地。
 | | | 新加坡賽道環繞整個新加坡濱海中心，起終點分別位於濱海灣花園和摩天觀景輪附近，而由於賽道橫跨金融中心、海港、商業鬧區和市政府，因此主辦單位也利用周邊地形地物，讓Marina Bay賽道不只是一個賽車場，而可以說是一個大型賽車遊樂園。 |
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為了進一步與其他賽事進行差異化，新加坡站亦提出夜賽的規劃，讓其成為F1歷史中首場夜間進行的比賽，讓F1賽事在現代化的高樓大廈間與強力燈光照明之下，形成獨特的觀賽體驗。
 | | | 整條賽道共安裝了1500個聚光燈，並動用了108423公尺長的電纜與240個鋼質支架予以支援。預估週日正式比賽中的平均亮度將達到300流明。 |
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歷史紀錄
自2008年開賽以來，新加坡站持續在F1賽曆上出現，至今共舉辦了8次的比賽，2016年為第9次的比賽。
在目前為止的8屆比賽中，表現最佳的車手為Sebastian Vettel，總計拿下4次冠軍，其中3次為2011年至2013年在Red Bull車隊期間所創下。
西班牙世界冠軍Fernando Alonso以及Lewis Hamilton分別拿下2次。Alonso是2008年首屆新加坡站冠軍，並在轉至Ferrari車隊之後又在2010年拿下冠軍。Lewis Hamilton則是2009年與2014年的冠軍，當時分別屬於McLaren以及Mercedes AMG車隊。
 | | | 2015年新加坡站，Ferrari展現強大戰力，拿下第1名與第3名，同時亦是Vettel在此地的第4勝。而Vettel前3勝是在Red Bull車隊期間拿下，而Daniel Ricciardo 2015年亦在此拿下亞軍及最快單圈，亦顯示Red Bull車隊不俗的競爭力。 |
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因此，從車隊的角度來看，Red Bull車隊擁有最好的新加坡站比賽紀錄，而Ferrari其次。
由於街道賽事先天不若專用型賽道來得寬闊以及擁有廣大的緩衝區，因此發生事故一直都是街道賽無法避免的特性，新加坡站亦不例外。新加坡站至今8屆比賽中，每場均有Safety Car出動的大型事故，總計有12次Safety Car的出動，更讓每場平均出場次數超過1次。
 | | | 從2008年首屆比賽2次Safety Car出動扭轉了比賽情勢以來，Safety Car在新加坡站年年出動，扮演重要角色。 |
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頻繁的Safety Car出動，加上平均圈速僅有每小時175公里左右，讓新加坡站成為F1賽曆中耗時最久的比賽，2009年新加坡站耗時1小時56分已是歷年中耗時最短的比賽。由於有轉播需求2小時強制停賽的規定，2012年至今4次比賽中，已有3次比賽因為耗時過長而未能跑完61圈的比賽。
2008年撞車門醜聞
然而，在短短8年的比賽歷史，或精確地說，在新加坡站首屆的比賽之中，就發生了不符合運動精神的比賽狀況。
新加坡站一如其他街道賽站一樣，路幅狹小、路面不平、沒有什麼緩衝區，容易發生事故。2008年首場F1賽事中，Renault車隊當家車手Fernando Alonso在自由練習時速度表現不差，但是排位賽因為賽車故障，提前退出排位賽，僅能從第15位出發。
Alonso因此採輕油量出發，利用初期對手高載油的狀況持續超車。當其在第14圈上升至第11位時，隊友Nelson Piquet Jr.發生事故，造成各車手必須跟隨在Safety Car之後繞圈，讓Alonso與前方領先車手之間的差距歸零。
 | | | Nelson Piquet Jr.在2008年新加坡賽的撞車，讓隊友Alonso得利獲得冠軍，事後證明是車隊高層指使，違反運動精神，最終造成Renault車隊退出F1競賽5年的時間。 |
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原本取得桿位並領先的Ferrari車手Felipe Massa在Safety Car之後進站加油，卻過於急躁，未等油管拔除就起步，拉斷油管並造成技術人員受傷，Massa也不得不停在維修區出口等待油管被拔除，出站時已從領先地位掉至最後1位。而Alonso此時則已上到第5位，並之後再利用其他車手受罰之時，上至第1位，並拿下當年的第1場分站冠軍。
 | | | Fernando Alonso在2008年贏得新加坡站的首勝，不料卻是一場不名譽的行為結果。Alonso矢口否認知情，因此並未受到任何懲處。 |
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驚奇的奪冠過程在當時成為美談，然而隔年Nelson Piquet Jr.與Renault車隊不歡而散時，驚爆新加坡撞車是車隊指令下所執行，以迫使Safety Car出動，為隊友創造勝機。此不符合運動精神的行為，讓Renault車隊高層Flavio Briatore離開F1賽事，並間接造成Renault於2010年賽季之後將車隊出售給Lotus，直至2016年才重回F1賽道。
當年的撞車門事件，讓Ferrari車手Felipe Massa原本的優勢不再，再因自己犯錯而未在新加坡站拿下任何積分，影響其年度積分，最終年度積分以1分之差輸給了在新加坡站第3名拿下6分積分的Lewis Hamilton。
在2009年事件爆發後，Massa原本期待賽會會取消新加坡站積分，讓其有機會拿下年度冠軍。然而F1認為僅是Renault車隊與Nelson Piquet Jr.之間的行為，Alonso及其他車手均不知情亦未受影響，未做出任何改變，Massa生涯最接近的1座世界冠軍確定無緣。
如今，Massa已宣布本賽季後將會退休，最後一次回到新加坡站參賽，想必是百感交集。
 | | | Felipe Massa已宣布將在本賽季後退休。在2008年拿下年度亞軍，是其職業生涯最接近世界冠軍的1次，新加坡站的撞車門無疑是讓他錯失冠軍的重要一環。相信最後一次在此出賽，他的心情肯定五味雜陳。 |
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賽道攻略
新加坡賽道全名為Marina Bay Street Circuit，共有23個彎道，總長5.065公里，是個逆時針進行的賽道。總計需要進行61圈，總里程為308.828公里。
雖然賽事從2008年才開始舉辦，但是至今已有2次針對賽道進行細部的調整，目前所使用的是第3個版本的賽道。
目前的賽道紀錄為Red Bull澳洲車手Daniel Ricciardo於2015年所創下的1:50.041。而一如前文所述，新加坡站比賽的時間大約需要2個小時，是F1賽季中比賽時間最長的1場比賽。
比賽的起點，在新加坡著名景點摩天輪附近。在以濱海南北向道路做為起跑的大直線，並在大直線的西側設有維修區。
在比賽中，這條可以加速至時速315公里以上的大直線之後，會穿過市區通往樟宜機場的高速公路下方後，急煞降至3檔，以每小時155公里的速度進入1號左彎，並必須帶著煞車將車速降至時速145公里，以進入向右的2號彎。但車手尚不能輕鬆，因為接下來向左的3號彎路線更為詭異，讓車手必須小心的操駕，方以2檔時速80公里通過而不會衝出緩衝區。
在3號彎之後的一小段Republic Boulevard並不平直，是賽道的4號彎道。但是因為曲率不大，車手會在此衝上時速200公里，並在5號彎之前加速至7檔的時速275公里，再重煞至時速120公里，以在5號彎右轉，駛上Raffles Boulevard。
這段Raffles Boulevard正是Ritz-Carlton Millenia麗池卡爾登飯店、Marina Mandarin文華酒店等5星級飯店的所在，F1賽車就將在這些頂級飯店門口呼嘯而過，十分刺激。Raffles Boulevard在後1/3處略呈右彎向北，是賽道的6號彎，但是曲率不大加上路面較寬，車手可以在5號彎之後一路全油門，直到7號彎入彎前，車速亦可以達到時速320公里以上。這段高速路段，亦是起跑大直線之外另一個DRS作動區，讓車手有機會可以在此進行超車。
 | | 比賽從畫面左側的Raffles Boulevard左轉7號彎，再進入右轉的8號彎。
8號彎與14號彎是利用同一個十字路口分隔而來，比鄰而立，畫面中被照亮成為白色的十字，右上部份為繞著音樂廳的14號彎，左下為繞著戰爭紀念公園的8號彎。 |
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車手會在Suntec會展中心前進行高達5G的重煞車減速，以在7號彎左轉進入Nicoll Highway，並在經過戰爭紀念公園之後，右轉8號彎駛上Stamford Road，再左轉9號彎駛上St. Andrew教堂與政府大廈大草場之間的St. Andrew Road。3個依循都會道路所設定的直角彎，考驗車手對於煞車的控制，讓車手一直在時速200公里的入彎前速度與時速70公里間的過彎速度之間變化，同時考驗車隊對於車身平衡的設定。
 | | | Fullerton Hotel之前的鐵橋以及連續彎道，是新加坡站路線更改的重點位置。 |
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沿著政府大草場，車手可以在進10號彎之前將車速拉至近時速280公里，然後是新加坡站路線時常進行變更的路段，在直角向左的10號彎之後，車手會從歌劇院通過鐵橋，來到由郵政總局改建的Fullerton飯店，這路段有11號及12號彎形成的減速彎，並在Fullerton飯店之後，再來1個銳角過彎速度僅每小時61公里的13號彎，駛上跨海的Esplanade Drive，連續而細微的路線，再次考驗車手的操控。
 | | | 由原本郵政總局改建而成的Fullerton Hotel，就在13號彎旁。 |
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而一路筆直的Esplanade Drive，讓車手可以全油門加速，在新穎銀色屋頂的Esplanade音樂廳旁，達到時速290公里的高速，並必須重煞降至3檔，以時速80公里右轉14號彎，回到Raffles Avenue。14號彎與8號彎是利用同一個十字路口區隔而成，比鄰而立，亦成為街道賽獨有的景象。而14號彎的重煞，亦成為車手常選擇進行超車的熱點所在。
在14號彎之後的賽段，主要便是依著Raffles Avenue沿著Marina Bay前進，賽道設計師為了比賽的精彩，在此加入了大量的彎道，讓車手在15號至21號彎之間密集的左彎右轉，車速亦在2檔3檔之間游移。在出21號彎之後，則是延著海岸地形有著2個高速的彎道，讓車手以時速200公里左右，繞過摩天輪，完成1圈的比賽，重回大直線，進行下一圈的競賽。
 | | | 比賽的最後路段，就位於著名的金沙酒店對岸。F1賽車會從Raffles Avenue轉到活動浮臺附近，增加許多彎道，讓難度提升。 |
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