當Darkar Rally達卡拉力賽準備迎接開賽第30周年慶時，參賽要角Mitsubishi日前也宣布2008年度的參賽陣容，Mitsubishi運動部門宣稱將派出4輛Pajero拉力賽車與8位車手，共同迎戰即將到來的達卡拉力新年度賽事。
 |  | | Mitsubishi誓言奪下第13座拉力賽冠軍寶座與延續第8年蟬聯冠軍的達卡完全制霸史。 |
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新年度目標當然也不例外，要在1月5日自葡萄牙里斯本出發，1月20抵達塞內加爾首府達卡附近的Lac Rose，在16日漫長的北非拉力征戰後，Mitsubishi誓言擊敗眾多對手，奪下第13座拉力賽冠軍寶座，以及延續第8年蟬聯冠軍的驚人霸業，以證明Mitsubishi在越野領域的制霸地位。
賽車手組合包括法國籍的冠軍車手Stéphane Peterhansel與Jean-Paul Cottret、日本籍Hiroshi Masuoka與法國籍Pascal Maimon、法國籍Luc Alphand與Gilles Picard、2006年季軍車手西班牙籍Joan Nani Roma與Lucas Cruz等四對參戰組合。
全程挑戰北非惡劣地形
相較於去年的達卡拉力賽規模，今年全程拉力賽距離將有9,273公里，不含1月13號的休息日，共分有15段分站，其中，包括摩洛哥惡劣的岩石路段與茅利塔尼亞的沙丘地形，對賽車組件耗損與後勤維修支援的負擔，都將成為拉力賽隊伍必須克服的嚴苛挑戰。
 | | | 摩洛哥聞名的惡劣岩石路段與茅利塔尼亞沙丘地形，都是拉力賽的頭號敵人。 |
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今年的參賽車款同樣為新一代Pajero 為基礎所開發的Pajero/Montero Evolution MPR13賽車，動力為可輸出255ps/4,500rmp與42.0kgm/3,500rpm的4.0升V6引擎，變速箱為Ricardo 5速序列式變速箱，驅動系統為全時四驅附機械式中差鎖定功能，前後差速器則採Xtrac自動鎖定設計，前後懸吊均採獨立雙A臂附圈狀彈簧與防傾桿設計，每輪更搭載全可調避震阻尼系數的BOS雙筒避震器，以應付密集的路面彈跳。
 | | | 每輛參賽車輛均對底盤進行強化，以應付極端密集的越野彈跳動作。 |
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