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[2005 F1西班牙站]McLaren阻斷Renault五連勝！Ferrari神話將崩盤？ |
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當看到Kimi Raikkonen在排位正賽以0.278秒的差距領先Fernando Alonso，就可以知道McLaren MP4-20的底盤絕對比Renault R25更適合西班牙Catalunya賽道。而突然之間看到Mark Webber可以排在第二位起跑，腦中閃過的並不是對FW27這麼強悍而感到訝異，反倒是認為Williams想必又是採用低油載的起跑策略吧，因為BMW引擎性能根本不夠資格讓Williams重返大車隊之列，how do I know？記得在決賽時，Renault車隊Giancarlo Fisichella在大直路接近尾段的地方超越Mark Webber的那一幕吧？進大直路之前，兩人之間還差距0.5秒以上呢！怪不得BMW得另尋新歡：Sauber車隊。但下場會更慘也說不定。
Renault奪冠的絆腳石：McLaren Mercedes
對於誰能贏得66圈的西班牙站？比賽進行至第20圈後，當我在FIA的即時賽況監控螢幕上看到Kimi Raikkonen以每一圈快上Fernando Alonso將近2秒的速度向前飛馳時，我毫不懷疑Kimi Raikkonen爭勝的企圖心，只要車輛不發生故障，西班牙站的冠軍非他莫屬。他牢牢地主宰著比賽，而且沒有給對手留下任何機會，他的MP4-20賽車表現極其完美，最終芬蘭人以接近30秒的優勢領先地主車手Fernando Alonso衝過了終點線。
|  | | | | 上一站比賽就可以看出Renault R25跟不上McLaren MP4-20的速度，從這一站比賽更可以證明這一點。 |
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Fernando Alonso在整場比賽中都在盡力向前衝，但前幾圈的比賽已經證明他無法趕上kimi Raikkonen的步調。到賽場觀看比賽的大約十五萬名觀眾幾乎都在支持他們的同胞Fernando Alonso，對Renault車隊和這位西班牙車手來說，遺憾的是他們的R25賽車沒能擁有足以對勝利展開爭奪的速度與平衡性，因此在這一站敗給了McLaren車隊。
Renault車隊的另一位車手Giancarlo Fisichella在比賽中很不走運，當他在第一次停站後以極其微弱的優勢領先隊友Fernando Alonso時，賽車的前鼻翼零件脫落使他在維修站中浪費了35秒的時間，這也使他登上頒獎台的願望徹底化為泡影，他的順位還一度被打到第十名之外。在重新回到賽道後，Giancarlo Fisichella的表現相當出色，比賽結束前幾圈在漂亮地超越了Mark Webber之後他爬升到了第五名的位置，而且在比賽的最後一圈他還作出了全場的最快單圈記錄。
Toyota車隊再度拿下高分
 | | | | 雖然車速無法跟Renault與McLaren相比，但Toyota兩位車手的穩健步伐再度為車隊拿下高分。 |
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Jarno Trulli為Toyota車隊拿到了第三名的成績，隊友Ralf Schumacher直到最後一圈的最後一個彎道都還在給他的隊友施加壓力，因為Ralf Schumacher很渴望能得到他為Toyota車隊效力後的第一次上台機會。但今天Toyota賽車並沒有表現出能夠贏得比賽所需要的速度與性能，因此第三和第四名的成績應該可以滿足車隊高層了。不過Toyota車隊在這一站總共拿下11分，這是車隊創隊以來第三次取得高分（前兩次是馬來西亞與巴林站）。目前Toyota車隊仍然位居積分榜第二名，而Jarno Trulli也守住了他車手積分榜第二的順位，但如果McLaren MP-20解決了它偏高的故障率問題，而Toyota TF105的整體性能又追不上MP4-20，可以預見的是當比賽進行到美國站的時候，Toyota的雙料第二名都將不保。
比賽開始階段，Juan Pablo Montoya一直在等待機會的出現，而且他還從一次打滑後重新回到了賽道上，但由於進站時加油槍的油嘴問題使他沒能加夠所需的油量，因此不得不在幾圈過後重新回到維修站補足油量。這一次進站沒有發生任何問題，但他登上頒獎台的機會已經消失了。在由於肩傷錯過兩場比賽，這位哥倫比亞車手最後以第七名為McLaren車隊拿下2分。
|  | | | | 面對底盤穩定性不佳與BMW引擎故障頻繁，兩位車手是否後悔加盟Williams呢？ |
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Mark Webber從第二位起跑，但他的賽車在起跑時並不順利（如果輕載油都抵擋不住後方重油載的Renault，那Williams與BMW今年就到此為止吧），在通過第一彎道後，他發現自己已經落到了第四位。隨後Jarno Trulli利用進站的機會超過了他，而比賽結束前Giancarlo Fisichella又奪走了他第五名的位置。第二位起跑最終卻以第六名完賽，事實證明了Williams賽車底盤有待改進、號稱馬力強大的BMW引擎似乎也虛有其表。而Mark Webber雖然利用停站策略讓自己能在排位賽拿下第二，但這並無法掩飾住FW27的問題。
Red Bull車隊站站有積分進帳
Red Bull車隊David Coulthard拿到了最後一分，他成功阻擋住了後方Rubeans Barrichello的攻勢，從而使這支F1私人車隊連續五場比賽都有拿下積分（其它每站都得分的車隊還有Renault、McLaren、Williams）。隊友Vitantonio Liuzzi在比賽開始階段由於衝出賽道而退出了比賽，也失掉了一個可以得分的機會。
 | | | | 老歸老，但David Coulthard依然是Red Bull車隊的得點王。 |
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Sauber車隊的Felipe Massa獲得了第十一名，由於賽車左後輪的問題，他只能提前兩圈結束自己的比賽；隊友Jacques Villeneuve也因為賽車散熱系統故障而退出了比賽。這場比賽排在最後兩位的是Jordan車手Tiago Monteiro和Narain Karthikeyan，他們以落後Kimi Raikkonen三圈的成績完賽，雖然沒有拿下積分，但卻為車隊取得了不少了行車數據。今年的Jordan EJ15賽車搭載了Toyota RVX-05引擎，但成績不好的原因應該有百分之八十是出在底盤上，相信Jordan今年要拿下積分將非常困難。
兩輛Minardi賽車都沒能完成比賽，比賽一起跑時兩部車就停在起跑線上，Safety Car不得不出動以便讓讓工作人員將兩輛賽車推離賽道。當車隊讓兩輛賽車重新回到賽道上時，兩位Minardi車手已經落後了領先者兩圈了。不久後，Patrick Friesacher在高速彎中衝進了緩衝區，隊友Christijan Albers持續的時間稍長一些，但還是沒能跑完比賽。儘管PS05賽車比前一款賽車的性能更為出色，但Minardi車隊仍沒能達到打敗Jordan的目標。
Ferrari自亂陣腳玩火自焚
|  | | | | 雖然未能拿下積分，但Jordan的完賽率至少比Minardi好。 |
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對Ferrari車隊來說，本站比賽簡直就是一場浩劫，車隊總監Jean Todt從頭到尾一絲絲的笑容也沒有。Michael Schumacher從第八位起跑，雖然前二十幾圈裡他的表現很穩定，但每圈的成績還是差了Kimi Raikkonen將近兩秒。當對手們開始第一次進站時，大家又看到了上一場比賽中出現的那一幕：利用對手們第一次加油後重載油時車速較慢，他就仗著第一次進站前的低油載努力衝刺。
這個策略基本上是對的，因為上一站的成功大家有目共睹。但這一次Ferrari玩得過火了，從上一次的停兩站，到這一次只想來個一站制，原因呢？因為積分輸Renault車隊太多了，非得走一步險棋，死馬當活馬醫。停一站並不是餿主意，而且以Ferrari F2005賽車與McLaren MP4-20、Renault R25、Toyota TF105的性能處於伯仲之間的情況來看，Ferrari非得用這一招才有勝算，但錯就錯在Ferrari沒有把停一站制的車重對輪胎磨耗將更加劇的這個風險評估算進去。
 | | | | Michael Schumacher第一次爆胎雖救了回來，但第二次爆的更嚴重，而且是在剛過第一彎角的地方，因底盤損壞最後只能退出比賽。 |
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當Michael Schumacher加完油處於第三位時，前方的Fernando Alonso還沒有進行他的第二次停站，當時Michael Schumacher落後Fernando Alonso不到20秒，這表示Michael Schumacher可以以第二名完賽。但賽車左後輪的爆胎讓Michael Schumacher不得不回到維修站中，在更換輪胎並重新回到賽道後，他的左前輪再次爆胎，他將F2005賽車開回了維修站並退出了比賽。無論何種原因，輪胎兩度爆胎的情況非常罕見，由於Rubeans Barrichello最終僅獲得了第九名，Ferrari車隊只能帶著一分未得的成績離開西班牙。
Renault很快是不用懷疑的，但經過了幾場比賽的整頓後，McLaren也回過神來了，而且他們比Renault更快。今年賽季還剩下十四場比賽，相信Kimi Raikkonen要在十站之內追上Fernando Alonso應該不是難事。很多人說今年的世界冠軍非Fernando Alonso莫屬，但以今年各車隊實力很平均的情況來看，獎落誰家依然是未定數。
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