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[WEC]兩強交鋒，85屆24小時利曼大賽將在本周末開跑 |
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一年一度的24小時利曼大賽 (24 Hours of Le Mans)，今年賽程即將在2017年6月17及18日舉行，所有車手齊聚法國薩森 (Circuit de la Sarthe) 賽道，並將展開連續24小時的高速競爭，無論對賽車、車手及後勤團隊來說，都是極為嚴苛的挑戰。
相信所有賽迷一定對去年戲劇性的賽程還有印象，原本幾乎篤定要奪冠的Toyota TS050 Hybrid賽車，竟在最後關頭喪失動力，拱手將冠軍獎盃送給了Porsche廠隊，讓原本差一點就能奪下品牌有史以來首個利曼大賽勝利的Toyota，最終仍然抱憾而歸。
 | | | 2016年利曼大賽，Porsche廠隊的2號919 Hybrid賽車，在最後關頭成功超越突然故障的Toyota TS050 Hybrid賽車拿下冠軍。 |
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今年無論對WEC (World Endurance Championship) 世界耐久錦標賽，或是24小時利曼大賽來說都是全新的局面，主要原因是過去戰績輝煌Audi廠隊，在2016年賽季結束後退出戰場，讓今年最高組別LMP1級距的競爭，從過去的三強鼎立成為Toyota及Porsche兩強對決的局面。
Toyota派出3輛TS050 Hybrid賽車應戰，要從Porche手中奪回冠軍獎盃
去年飲恨的Toyota廠隊今年來勢洶洶，在已經舉行過兩站的WEC錦標賽中，由S.Buemi、A.Davidson及中嶋一貴所駕駛的8號TS050 Hybrid賽車，相繼在Silver Stone銀石6小時耐久賽及Spa 6小時耐久賽中奪冠，讓Toyota廠隊在WEC車廠年度積分榜中以69.5分的積分，暫時領先61分的Porsche。
 | | | 2017年式的Toyota TS050 Hybrid賽車，外觀及空力經過調整，引擎及Hybrid系統也有翻新。 |
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Toyota今年繼續使用TS050 Hybrid賽車參賽，不過2.4升V6雙渦輪引擎及8MJ的Hybrid系統都經過修改，其中引擎的進化包含強化熱效率，並提高了壓縮比，油電系統則是縮小了MGU的體積和重量，鋰電池模組現在也擁有更好的性能。
不同於去年，Toyota今年將派出3輛TS050 Hybrid賽車參賽，車手陣容包含7號車的M.Conway、J.Lopez、小林可夢偉，8號車的S.Buemi、A.Davidson、中嶋一貴，以及9號車的S.Sarrazin、國本雄資、Nicholas Lapierre。
 | | | Toyota今年將派出3輛TS050 Hybrid賽車參賽，首要目標是要拿下品牌在利曼大賽的首場勝利。 |
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Porsche派出兩輛919 Hybrid賽車，企圖尋求衛冕冠軍
今年尋求在24小時利曼大賽中衛冕的Porsche，今年繼續使用919 Hybrid賽車參賽，外觀部分因應新的賽規而調整了外型與空力設計，動力方面延續2.0升V型4缸渦輪引擎搭配8MJ Hybrid油電系統的配置，其中汽油引擎用來驅動後輪，Hybrid系統則對前輪輸出動力。
Porsche今年維持兩輛賽車的參賽陣容，其中1號車駕駛包含N.Jani、A.Lotterer、Nick Tandy，2號車的駕駛則為T.Bernhard、B.Hartley及E.Bamber。
 | | | Porsche表示2017年式的919 Hybrid賽車有60~70%都經過全新設計，擁有更好的空力效果及動力性能。 |
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GT房車組方面，去年是由重返利曼賽場的Ford GT拿下LM GTE Pro組別冠軍，而Ford今年在賽前已經大聲放話，矢言要讓Ford GT賽車再度於利曼賽場中稱王，而它將面臨的對手，包含Ferrari 488 GTE、Chevrolet Corvette C7.R、Porsche 911 RSR及Aston Martin Vantage等強勁對手。
 | | | 去年拿下LM GTE Pro房車組別冠軍的Ford GT，今年已矢言要再度奪冠。 |
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