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[F1]加拿大站決賽：Hamilton領跑全場拿下第6次加拿大站冠軍，Pérez的堅持讓Vettel站上第4位 |
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Mercedes AMG車手Lewis Hamilton在F1加拿大站從桿位起跑領跑全場，拿下個人生涯在加拿大站第6次分站冠軍，縮小車手冠軍榜的積分落後至12分。起跑不夠出色又與Max Verstappen擦撞而落後的Ferrari車手Sebastian Vettel，受益於Force India雙雄因競爭而互相牽制，超過雙雄，站上第4位，控制損失，依舊在車手積分榜上保持領先。
 | | | Hamilton(右二)、Bottas(左一)以及Ricciardo(右一)穩定領跑全場，拿下前3名，其中Hamilton更是個人第6座加拿大站冠軍。 |
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天氣依舊晴朗，Pascal Wehrlein從維修區出發
加拿大站在臺灣時間6月12日凌晨2點舉辦。蒙特婁當地天氣晴朗，氣溫28度，地面溫度41度，相對溼度44%。
在起跑格位部份，只有Sauber車手Pascal Wehrlein發生異動。Wehrlein因為排位賽打滑撞上護欄，被迫更換變速箱、以及後尾翼。依規定，更換變速箱罰退5個位置，而更換尾翼屬於車體變動，必須從維修區出發，因此原本第20位的Wehrlein改由維修區出發，而其他車手則沒有任何異動。
運氣不佳，Kvyat因誤判必須多罰10秒，又在執行過程退賽
值得一提的是，在暖胎圈時，Toro Rosso俄羅斯車手Daniil Kvyat的賽車突然無法起步，在工作人員推動之下，才在所有車手之後進行暖胎。按照規則，Kvyat若在暖胎圈進行中未能重回原本順位時，必須進維修區從維修區車道出發，但是Kvyat既沒有回到格位，也沒有從維修區出發，而是格位最後方出發，因此依規定必須判罰進站10秒。
有趣的是，賽會的工作人員在判罰時出了錯誤，誤判為Drive-through駛經維修區，結果Kvyat在完成駛經維修區之後，還被再加罰進站10秒，而執行處罰時又出現換胎以及機械問題，在維修區退賽，原本第9位的積分機會立刻歸零，運氣相當差，但這些均是後話。
 | | | Kvyat本站運氣不佳，因為誤判不得不進站2次，而第2次進站則因為機械問題直接退賽。Toro Rosso本站2位車手都未能完賽。 |
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Verstappen精彩起跑躍上第2位，Vettel賽車因而受損
在完成暖胎圈之後，比賽正式展開。加拿大站的起跑可說是本賽季以來競爭最為激烈的一場比賽。Hamilton零失誤的起跑，讓他立刻拉開距離，成為優勢領先者。
同樣從頭排起跑的Sebastin Vettel則表現不如以往，雖然順利起步，但是速度無法快速建立，讓後方車手有機可乘。雖然Vettel立刻向左企圖壓制Valtteri Bottas的77號Mercedes AMG賽車，但是Bottas快節奏的起跑，在進入1號彎之前車頭已經領先，Vettel只能讓出空間，讓Bottas超過。
而Vettel的向左防守，造成右後方與隊友Kimi Räikkönen之間的空門大開，起跑凌利的Red Bull新秀Max Verstappen當機立斷，從賽道左側快速移到右側，一口氣超掉了Räikkönen，並鑽到Vettel的右側，快速取得進1號左彎的優勢路線，超掉了還在纏鬥的Bottas以及Vettel，上到第2位，Bottas來到第3位，Vettel則一口氣掉了2個位置，掉到第4位。雪上加霜的是，Verstappen換線時還撞壞了Vettel的前鼻翼，讓Vettel車輛受損。
 | | | 起跑後進入1號彎的瞬間，Hamilton的44號賽車領先，右方Bottas的77號賽車與左方Verstappen33號Red Bull賽車都超過了中間5號Vettel的紅色Ferrari賽車。而Verstappen在關門時還撞壞了Vettel的右前鼻翼，改變了Vettel的整場比賽。 |
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另一位Red Bull車手Daniel Ricciardo的起跑亦較Räikkönen來得好，超過了Räikkönen上到第5位，而第4位起跑的Räikkönen掉至第6位。
Sainz急於建功發生碰撞，無辜Massa受到波及
起跑的精彩競爭不只在前段車手，在後方競爭的激烈亦不在話下。通過2號彎之後，車陣在這一小段直線油門全開，並調整路線以準備進入向右的3號彎，從第13位起跑的Toro Rosso車手Carlos Sainz Jr.在直線中段向右切準備進彎，沒有注意後方Haas一哥Romain Grosjean的逼近，右後輪與Grosjean的左前輪發生碰撞，Sainz的車輛打滑撞上護欄之後，以慣性高速前滑，穿過正在減速入彎的車陣，滑過第11位Fernando Alonso的前方，撞上從第7位起跑掉到第10位的Felipe Massa車尾，Massa的賽車因為衝擊，衝出了賽道，撞到緩衝區的護欄。Sainz與Massa同時退賽。Alonso與Grosjean則幸運逃過一劫，得以繼續比賽。
 | | | 車陣首圈進入3號右彎的瞬間，後方煙霧便是失控的Sainz賽車所捲起，其打橫滑過賽道還將波及圖右後方Massa所駕駛白色19號Williams賽車。 |
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比賽第4圈恢復正常，略有波折但沒有大變動
在第3圈底Safety Car進站，比賽恢復正常，年輕氣盛的Verstappen立時對Hamilton發動攻勢，但是Hamilton賽車的速度還是高了一籌，攻擊沒有結果。黃雀在後，Bottas亦在同樣時機對Verstappen發動攻勢，然而Verstappen硬是守住，讓這次的攻擊同樣生效。然而在首圈車輛受損的Vettel重新起步並沒辦法立刻拉高速度，不若前方3位車手般精彩。
後方原本暫居第6位的Räikkönen，為拉高速度把線拉得很開，但是車輛開在路緣石底時來不及收回，左側壓上了草地，車輛出現劇烈的搖晃。Räikkönen在高速下仍成攻挽救，未發生碰撞，駕駛技巧絕佳，但是已讓後方的Force India車手Sergio Perez趁隙超前，上到第6位，Räikkönen掉到第7位，後方則是另一位Force India的車手Esteban Ocon，形成Force India雙雄前後包夾Räikkönen。Renault Sport的Hulkenberg以及Toro Rosso的Daniil Kvyat則是積分圈內最後2位車手，McLaren一哥Fernando Alonso則是第4圈內超過了隊友Stoffel Vandoorne，在第11位虎視耽耽。
Hamilton一路獨走，桿位起跑奪冠
重新開始之後，Hamilton的節奏極快，1圈之後就已經與後方車手拉開1秒以上的差距，進入獨走模式，且隨著賽事的進行，優勢越拉越大，一個人獨自在前領跑，再次出現在轉播畫面，已是比賽最後衝線奪冠的畫面。
 | | | Hamilton的44號Mercedes AMG賽車自桿位起跑，一路領先，穩定而孤獨地跑完全程，一直到衝線前才又回到轉播畫面焦點之中。 |
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Vettel鼻翼受損，自墊底開始向前衝刺
原本倍受Tifosi期待的Vettel受限於車輛損壞問題，不得不在第5圈底進站更換鼻翼及更換成紅色Supersoft輪胎，出來後從第18位墊底重回戰局。
各車手之間的距離大多在1秒以上，所以戰局相當穩定，直到第11圈，Verstappen的賽車失去動力，在第2彎的後段靠在路旁停了下來，退出比賽。為了移置賽車，全場出了VSC虛擬安全車燈號限制車手速度及超車，Hamilton拉出的優勢歸零，而Vettel則暫時困在第15位。只是看著讓自己鼻翼受損而不得不浪費時間的對手這麼早就退賽，相信Vettel內心一定百感交集。
 | | | Vettel因為Verstappen的碰撞而在第5圈進站換上紅色Supersoft輪胎，但是改變Vettel整場比賽的肇事者卻早早退賽，想必Vettel內心百感交集。 |
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在2圈之後，VSC虛擬安全車解除，前方車手大致維持穩定，Mercedes AMG雙雄已站穩前2位，而Ricciardo則亦已站上第3位，Pérez第4位，Räikkönen第5位，Ocon第6位。各車隊亦開始執行第1次的進站，而讓名次有些許的變化。實質上發生變化的主要有3位車手。Kvyat因為判罰而Drive-through，從第7位降到第11位；McLaren的Vandoorne因為速度不足而被Williams的Lance Stroll以及甫進站的Nico Hülkenberg所超車，而Vettel則以強勢的速度從後掩殺而來。Vettel在第18圈，就已前進到第10位，進入積分圈。
比賽中段賽事已見穩定，Ferrari獨採2停策略
戰局至第33圈後所有車手都已進站，而場上積分圈內的車手則是Hamilton、Bottas、Ricciardo、Pérez、Räikkönen、Ocon、Vettel、Alonso、Hülkenberg及Kvyat。而被Force India雙雄夾擊的Räikkönen於第41圈第2次為車隊叫進站之後，Pérez與Ocon已經站上第4名與第5名，表現令人驚豔。而在其後方2秒，則是Ferrari的一哥Vettel，甫出站的Räikkönen則落後Vettel約15秒，站在第7位。Vettel同樣執行二停策略，在第49圈被叫進站換上全新的紫色Ultrasoft輪胎。
 | | | Ferrari車隊是唯一採用2停策略的車隊，Räikkönen與Vettel在後段進站換下紅色Supersoft輪胎，再以抓地力最好的紫色Ultrasoft進行最後衝刺。 |
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新輪胎為Räikkönen與Vettel帶來更多速度的優勢，因而在第50圈時還分別落後本站表現出色的Ocon約10秒及18秒，但是在第60圈時均已來到Ocon後方5秒之處，其中Vettel平均每圈追近超過1秒，速度驚人。唯在追擊的過程中，Räikkönen在第60圈的13號彎發生失誤，讓Vettel超越上到第6位，而Räikkönen則掉至第7位。
Pérez堅持不讓，讓Vettel有機會直取第4名完賽
Vettel在40圈之後便已緊咬在Force India之後，形成巨大的威脅。而在第20圈已在Ricciardo後方1位的Pérez一直未能超過Ricciardo，連帶拖累了後方Ocon的速度。因此不論是Ocon或是車隊，在Vettel進站換胎暫時落後之時，都希望Pérez可以讓位給Ocon，由速度較快的Ocon發動攻擊，說不定能有機會上攻第3名，為車隊取得更多的積分。
 | | | Ocon近期表現絕佳，31號賽車往往緊跟在Pérez的11號賽車之後，加拿大站更展現快過Pérez的速度。 |
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不料，Pérez堅持不讓，認為自己具有完成攻擊的實力，結果Ocon的速度被壓制，Vettel快速掩殺上來，在第66圈超掉了Ocon，並在第69圈超掉了Pérez。
可惜時間不足以讓Vettel對Ricciardo發動挑戰，最終以第4名完賽，Force India雙雄則以第5名與第6名完賽。前3名則是穩定領跑全場的Hamilton、Bottas以及Ricciardo所拿下，其中Hamilton更是在加拿大站的第6次冠軍，僅次於Michael Schumacher的7次。
 | | | Hamilton第6度在加拿大站奪冠軍之後，揚著英國國旗繞場慶祝。 |
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 | | | Ricciardo站上頒獎臺，飾演X教授的演員Patrick Stewart身為主持人，主動要求分享Ricciardo的澳洲名產Shoey賽車鞋酒，炒熱現場氣氛。 |
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在失誤之後車輛狀況不佳、頻頻與技師討論調整設定的Räikkönen後繼無力，無法繼續追趕Force India雙雄，僅以第7名完賽，第8名則是穩定無失誤的Renault Sport一哥Hülkenberg。原本居於第9位的Kvyat因為機械問題在進行10秒罰停時退出了比賽，由Williams的地主車手Lance Stroll遞補拿下第9名，取得個人本賽季的首次積分。而原以為終於可以完賽的McLaren一哥Alonso，在倒數4圈時失去動力，停在8號彎的緩衝區，退出比賽，由後方Haas的Grosjean遞補，拿下最後1分的積分。
 | | | Alonso的14號賽車一度排在第5名，但是仍未能完賽。 |
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Ferrari策略仍待改進，Force India競爭心結後勁不容小覷
整場比賽的超越雖然不多，但是激烈的競爭相當的好看。原本預期Vettel能與Hamilton展開的龍爭虎鬥並未出現，但仍是相當精彩。整體而言，Ferrari車隊的策略依然是弱點。Vettel未在首圈Safety Car出現時就進站更換鼻翼，反而是在毫無限制的第5圈時進站，已註定Vettel的無緣爭雄。而2位車手採用獨特的2停策略，似乎並未帶來足夠的好處，僅能對Force India確保戰果，未能對主要對手Mercedes AMG形成任何威脅。
 | | | Ferrari車隊擬定的策略，在本站並未對主要對手造成威脅。 |
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另一個值得討論的車手便是Pérez。Pérez的行為，可以說是賽車手對於勝利執著，然從另一角度來看，亦可能是其對於Ocon近期亮眼表現的防衛心理所導致。Pérez自2016年德國站至2017年西班牙站連續15站得分的穩定表現，讓F1業界驚豔。然而今年甫加入的隊友Ocon，卻在俄羅斯站之後每一站均緊咬在Pérez之後完賽，加拿大站更展現出高於Pérez的速度。如此之下，Pérez堅守不讓、試圖證明自身實力，也十分自然。
只是Pérez的作法，卻可能造成Force India車隊的損失。若讓速度高的Ocon挑戰Ricciardo，經驗老到的Pérez負責防守，獲得的積分都可能高於現行的18分。未能徹底配合車隊的策略，將會讓這位Force India一哥與車隊之間出現隔閡，對其未來會有多大的影響，將值得持續關注。
 | | | 加拿大站把Force India車隊2位車手之間的競爭心結浮上檯面，未來會有什麼影響，有待觀察。 |
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至於被2次判罰進站的Kvyat，算是本站苦情代表之一，但當然最為苦情的車手，仍是跑了66圈之後失去動力的McLaren世界冠軍Fernando Alonso。
Vettel領先縮小，Mercedes AMG車隊榜逆轉領先
經過加拿大站之後，Vettel雖然繼續在車手榜上領先Hamilton，但積分優勢已縮小到12分，而Hamilton領先隊友Bottas則擴大至36分。Mercedes AMG則因為冠亞軍共43分的進帳，再次逆轉，站上車隊榜第1名位置，並領先Ferrari車隊8分。而McLaren車隊雖然本季首次2位車手都得以取得名次，但是仍沒有任何積分進帳，繼續墊底。
在加拿大站之後，2017年F1賽季的第8站將會在6月25日於亞塞拜然的巴庫賽道展開。U-CAR F1頻道將繼續為大家提供最新的賽事資訊。
| 2017年F1亞塞拜然站賽程時間表 | | 活動項目 | 臺灣時間 | | 第1階段自由練習 | 06/23 星期五 | 1700-1830 | | 第2階段自由練習 | 06/23 星期五 | 2100-2230 | | 第3階段自由練習 | 06/24 星期六 | 1800-1900 | | 排位賽 | 06/24 星期六 | 2100-2200 | | 正賽 | 06/25 星期日 | 2100-2300 |
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