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首採中置引擎架構格局，Porsche發表新年式911 RSR賽車 |
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Porsche於2016美國洛杉磯車展上，除了發表新一代Panamera車系入門以及長軸版車款之外，另一引人矚目的、則是Porsche專為耐久賽事所打造的新年式911 RSR賽車。事實上，因應賽事及規格的更動，新年式賽車本是為維持於賽場上的競爭力所生，不過此回新年式911 RSR賽車受到眾人矚目的原因，便是其首度更改了原有的後置引擎後輪驅動格局。
 | | | Porsche於2016美國洛杉磯車展上，發表專為耐久賽事所打造的新年式911 RSR賽車，首度更改了原有的後置引擎後輪驅動配置,更受到眾人矚目。 |
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不過，冠上911之名而非採後置後驅架構的賽車，在Porsche的賽車歷史上並非首見，Porsche於1998 年利曼賽事中奪冠的賽車911 GT1，便是採用了中置引擎的架構設定。不過，在911 RSR賽車的發展歷史中，首採非後置引擎的車型確是首次出現。
 | | | 冠上911之名而非採後置後驅架構的賽車，在Porsche的賽車歷史上並非首見，Porsche於1998年利曼賽事中奪冠的賽車911 GT1，便是採用了中置引擎的架構設定。 |
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而根據原廠提供的訊息顯示，新年式911 RSR賽車的引擎配置更改於後軸之前，並未刻意強調其改為中置引擎，其採用一具4.0升水平對臥自然進氣引擎，而依據賽事規則的限流器口徑，這具引擎約可輸出510匹的最大馬力，並搭配具有換檔撥片設定的6速序列式變速箱。
 | | 新年式911 RSR賽車的引擎配置更改於後軸之前，採用一具4.0升水平對臥自然進氣引擎，依據賽事規則限流器口徑約可輸出510匹的最大馬力，並搭配具有換檔撥片設定的6速序列式變速箱。
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 | | | 新年式911 RSR賽車採用新型的防滾籠以及直接固定於車架的賽車椅，藉此提高駕駛的安全性，並可透過踏板的位置調整以符合每位駕駛的座姿設定。 |
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 | | | 新年式911 RSR賽車首度配置透過雷達輔助的碰撞警示系統，即使在夜晚也可偵測到快速由後方接近、速度較快的LMP組別原型賽車，可降低不必要的碰撞造成車輛損傷。 |
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除了引擎位置的明顯更動外，新年式911 RSR賽車更首度配置了透過雷達輔助的碰撞警示系統，這套系統可說是專為24小時耐久賽事所設計，因為根據原廠的訊息顯示，這套系統即使在夜晚也可偵測到快速由後方接近的車輛，特別是賽事中速度較快的LMP組別的原型賽車，可因此避免不必要的碰撞造成車輛損傷，提升車輛的完賽率表現。
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