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11/18/2016
首採中置引擎架構格局,Porsche發表新年式911 RSR賽車
記者/陳慶峰 本文已被閱讀13,837
Porsche於2016美國洛杉磯車展上,除了發表新一代Panamera車系入門以及長軸版車款之外,另一引人矚目的、則是Porsche專為耐久賽事所打造的新年式911 RSR賽車。事實上,因應賽事及規格的更動,新年式賽車本是為維持於賽場上的競爭力所生,不過此回新年式911 RSR賽車受到眾人矚目的原因,便是其首度更改了原有的後置引擎後輪驅動格局。

Porsche於2016美國洛杉磯車展上,發表專為耐久賽事所打造的新年式911 RSR賽車,首度更改了原有的後置引擎後輪驅動配置,更受到眾人矚目。

不過,冠上911之名而非採後置後驅架構的賽車,在Porsche的賽車歷史上並非首見,Porsche於1998 年利曼賽事中奪冠的賽車911 GT1,便是採用了中置引擎的架構設定。不過,在911 RSR賽車的發展歷史中,首採非後置引擎的車型確是首次出現。

冠上911之名而非採後置後驅架構的賽車,在Porsche的賽車歷史上並非首見,Porsche於1998年利曼賽事中奪冠的賽車911 GT1,便是採用了中置引擎的架構設定。

而根據原廠提供的訊息顯示,新年式911 RSR賽車的引擎配置更改於後軸之前,並未刻意強調其改為中置引擎,其採用一具4.0升水平對臥自然進氣引擎,而依據賽事規則的限流器口徑,這具引擎約可輸出510匹的最大馬力,並搭配具有換檔撥片設定的6速序列式變速箱。

新年式911 RSR賽車的引擎配置更改於後軸之前,採用一具4.0升水平對臥自然進氣引擎,依據賽事規則限流器口徑約可輸出510匹的最大馬力,並搭配具有換檔撥片設定的6速序列式變速箱。

新年式911 RSR賽車採用新型的防滾籠以及直接固定於車架的賽車椅,藉此提高駕駛的安全性,並可透過踏板的位置調整以符合每位駕駛的座姿設定。

 
 

新年式911 RSR賽車首度配置透過雷達輔助的碰撞警示系統,即使在夜晚也可偵測到快速由後方接近、速度較快的LMP組別原型賽車,可降低不必要的碰撞造成車輛損傷。

除了引擎位置的明顯更動外,新年式911 RSR賽車更首度配置了透過雷達輔助的碰撞警示系統,這套系統可說是專為24小時耐久賽事所設計,因為根據原廠的訊息顯示,這套系統即使在夜晚也可偵測到快速由後方接近的車輛,特別是賽事中速度較快的LMP組別的原型賽車,可因此避免不必要的碰撞造成車輛損傷,提升車輛的完賽率表現。


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