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揭開Toyota TF106賽車神祕的面紗 |
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在F1冬季測試揭開序幕之前，出人意料的是Toyota車隊在今天非正式地發表了2006年TF106戰車。根據Toyota車隊官方的消息表示，這部賽車將在明天於西班牙Catalunya賽道進行首次的測試，而Toyota也是所有參賽隊伍中第一支派上2006年賽車出場測試的車隊，其它車隊則是利用過渡版賽車搭載新的V8引擎上場試車。
一直以來，Toyota車隊的傳統就是要比其它車隊更早發表新賽車，這一次發佈期較2005年賽季更為提前，目前距離2006年賽季的巴林開幕站尚有三個多月的時間。車隊底盤技術總監Mike Gascoyne堅信提早發表新車將使Toyota車隊在新賽季的拼鬥中處於有利的位置，車隊總部可以根據冬季測試的數據不斷地修改新車。「我們從2004年底就開始著手TF106的研發工作。」Mike Gascoyne表示：「因此，TF106賽車能這麼早揭開面紗也是車隊上下集體努力的成果，Toyota的目標非常明確，就是在F1的競爭中取得領先地位。」
 | | | | Toyota TF106賽車的車頭設計是TF105B的衍生版本。 |
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TF106賽車配置一組全新設計的車尾，以配合Toyota最新研發的V8引擎。賽車繼續沿用了TF105B的單龍骨設計以及鼻翼。TF105B賽車在2005年賽季的最後兩站比賽為Toyota車隊贏得了日本站的竿位與中國站的第三名。「TF106在Barcelona的首次試車代表著我們對這款新車不斷改進的開始，並將持續到賽季的第一站比賽前。」Mike Gascoyne解釋到：「今年我們的測試計畫與去年基本相似，持續著較早開始試車的行程，這樣可以確保我們有足夠的時間為第一場比賽準備新的空力套件。在2005年賽季初，利用這點讓我們擁有相當強的競爭力，我相信這一點可以在2006賽季繼續保持。另外，TF106的車頭部份是TF105B的升級版，主要的設計變化還是來自於V8引擎的啟用，以及適應FIA新公佈的技術規則，因此我們重新設計了車尾的型式。」
在2005年賽季的十九場比賽中，Toyota車隊僅發生了一次引擎縮缸退賽的記錄，這一點令人印象深刻，尤其是在一具引擎必須跑兩場比賽的新規則下，Toyota引擎的耐用性令人稱奇。Toyota進入F1的歷史並不長，但是Toyota的V10引擎一直非常具有競爭力，因此車隊的引擎技術總監Luca Marmorini相信Toyota在V8引擎的研發上將繼續保持著優勢。
|  | | | | 為了搭載體積較小的V8引擎，TF106的車尾是採用全新的設計概念。 |
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「目前賽例對於引擎的要求仍然非常嚴苛，誰都很難說在這樣混沌的局面下有一個非常明確的結果。」Luca Marmorini表示：「現在我們尚無法對新引擎的表現做評論，但是Toyota一直在努力彌補V8引擎在馬力輸出上的損失。Toyota擁有非常強大的引擎研發團隊，我們在F1中已經積累了六年的工作經驗。團隊工作的熱情是我們的優勢，大家都看到了Toyota引擎在過去的優異表現。」
新的Toyota RVX 06 V8引擎在2005年三月底就進行首次上機測試，隔天Toyota就在馬來西亞站奪得了車隊的首次頒獎台。到了七月，新引擎進入實際路試階段，在八天的測試中一共完成了近三百圈，總行駛里程達到2143公里。「在V8引擎的早期測試中，我們解決了很多棘手的問題。」Luca Marmorini接著說到：「藉由實際路試與工廠內部的努力，我們收集了相當多的資料。十一月三日，我們在風洞中完成了首次兩場比賽里程的長距離測試，所以我們相信，冬季測試中RVX06的表現非常值得期待。目前我們的任務就是把引擎的極限再下定義，希望可以在新賽季有更大的突破。」
在放寒假之前，Toyota車隊有三次大規模的測試計畫，分別是本週在西班牙Barcelona賽道的四天連續測試。十二月七日則會移師西班牙南部的Jerez賽道，而這個階段的測試將分兩次進行，總時程長達八天。
●Toyota TF106賽車圖片集
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