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[LM]世紀級的Le Mans大賽，從經費來認識 |
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2015年的Le Mans 24h利曼24小時耐久賽，即將在法國時間星期六下午3點，臺灣時間晚上9點正式開跑。臺灣車手陳俊杉領軍的aai車隊成為83屆歷史中，首次參與的臺灣車隊，為臺灣賽車畫下了新頁，也讓眾多臺灣車迷更注意本屆的賽事。
 | | | 2015年的Le Mans 24h利曼24小時耐久賽，即將於台灣時間6月13日下午9點正式展開，臺灣車手陳俊杉領軍的aai車隊成為83屆歷史中，首次參與的臺灣車隊，為臺灣賽車畫下了新頁。圖為aai車隊先前於國內舉行的出發記者會。 |
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考驗車手、車輛與車隊，最艱難極致的賽事
Le Mans 24h利曼24小時耐久賽是全球最頂尖的賽事之一，其高速而長時間的競賽方式，在眾多賽事之中獨樹一格，24小時不停錶的高速競逐，不論晴雨日夜，不斷考驗車手的意志力、操駕技術、專注力、體力，車輛極端性能與耐用性，維修技師的技術與體力，更考驗各式的運氣與反應，是賽車運動的極緻狀況，亦是其長期為全球所推崇的原因。而aai車隊為了能參加這場賽事，更先在亞洲利曼賽事努力了1整年的時間，獲得主辦單位的邀請，才得以參加，亦再次說明此比賽不凡的地位。
 | | | 利曼24小時耐久賽不僅是高規格的比賽，也擁有相當悠久的歷史，圖為1930年利曼賽事的資料圖片。 |
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然而此項頂級賽事，其參賽的規格之高，自是不在話下，利曼大賽本身所要求的行政費用，亦是相當高昂。
從2015年Le Mans 24h利曼24小時耐久賽的官方網站中，可以查到賽事的規範。從其中對於比賽違反各項規範所列的罰金項目之繁瑣，價格之高，就可以讓我們看到這項比賽的嚴謹。
 | | | 24小時不停錶的高速競逐，不論晴雨日夜，不斷考驗車手、參賽車輛、維修團隊，更考驗運氣與反應，是賽車運動的極緻狀況。而此項頂級賽事，其參賽的規格之高，自是不在話下，利曼大賽本身所要求的行政費用，亦是相當高昂。 |
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高規格從參賽成本費用高昂可知一二
| 項目 |
細項 |
費用(歐元) |
換算新臺幣費用(元) |
| 參賽費 |
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5.2萬 |
182萬 |
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報名費 |
2.7萬 |
94.5萬 |
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耗材費 |
2.5萬 |
87.5萬 |
| 5月7日之後退賽罰金 |
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5萬 |
175萬 |
| 參加測試費 |
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1.4萬 |
49萬 |
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報名費 |
1.15萬 |
40.25萬 |
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耗材費 |
0.25萬 |
8.75萬 |
| 未出席會議費用(每人) |
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1,000 |
3.5萬 |
| 未準時進駐維修區(每小時) |
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500 |
1.75萬 |
| 未準時完成維修區布置 |
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3,000 |
10.5萬 |
| 隨意放置金屬物品於路面 |
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1,000 |
3.5萬 |
| 未準時撤離維修區(每天) |
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2,000 |
7萬 |
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總冠軍
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4萬 |
140萬 |
| 總亞軍 |
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2.5萬 |
87.5萬 |
| 總季軍 |
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2萬 |
70萬 |
| 總排名第4名 |
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1.5萬 |
52.5萬 |
| 總排名第5名 |
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1.2萬 |
42萬 |
| 分組冠軍 |
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1萬 |
35萬 |
| 完賽(每車) |
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7,000 |
24.5萬 |
| aai車隊參賽費用(每車) |
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4,000萬 |
| 歐元與新臺幣換算以2015年6月12日約1:35計算 |
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當車手與車隊獲得主辦單位的邀請之後，必須在開賽前近5個月的1月23日前就必須確認是否參與比賽，若決定參賽，每輛參賽車輛必須要繳清4,600歐元不可退費的報名押金，並在開賽前2個多月的4月3日前，將剩餘的4.74萬歐元費用繳清，所有的參賽費合計5.2萬歐元。5.2萬歐元的參賽費用，包含2.7萬歐元的報名費與2.5萬元的油資、租用設備、耗材及行政費用。因此，參賽費用繳交後若在4月14日之前決定不參加，只可以退一半報名費的1.35萬歐元，耗材費將不退；4月14日之後則是一毛都不退的。而若是5月7日之後取消參賽計劃，則必須額外罰額5萬歐元。
 | | | 不僅參賽資格不易獲取，參賽費用也相當可觀，包含2.7萬歐元的報名費與2.5萬元的油資、租用設備、耗材及行政費用，共計達5.2萬歐元，而這還不含各車隊的人事成本等開銷。圖為Toyota廠隊2015年的參賽陣容。 |
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而要參加主辦單位舉辦的測試日，還需要另外報名，報名費用每輛車輛1.15萬歐元，測試日相關的耗材及行政費用，需要2,500歐元，因此參加測試日額外的費用還需要1.4萬歐元。這筆費用，同樣是需要提前2個月繳清的。
在各級賽事之中，車手會議與車隊會議是極為重要的一環，因為賽事中任何最新的重要的消息，都會在車手會議與車隊會議中公布，任何車手與車隊都有聆聽的義務，因為未掌握這些消息，將可能在比賽中對其他對手造成影響甚至是傷害，極為危險。因此在賽事進行中的每場車手會議及車隊會議，車手及車隊經理都必須全程參加，若應出席而未出席，每人每次將會處以1,000歐元以上的罰金。
在比賽進行中，維修區自是管制的重點區域。依規範規定，車隊若未依指定的時間進駐維修區，將需要處以每小時500歐元的罰金，而未能在指定時限內完成布置，亦需要處以3,000歐元的罰金。而在比賽區域內，若任意將金屬材質的物品放置於路面上，將可能對參賽的車輛、車手、工作人員造成傷害，罰金每次至少1,000歐元。不管是測試日或是排位賽正賽，未準時撤出管制區，每日則加罰2,000歐元。
以上金額，均為未稅價，且為基本規定，若主辦單位認為情節重大，可以視情況加罰。
 | | | 除了前述的參賽費用之外，要參加主辦單位舉辦的測試日，還需要另外報名，另外違規罰金也相當高，足見主辦單位對安全性的重視與規範。不過，成本最高的，還是單車參賽的成本，據aai透露，單車參賽的成本高達4,000萬元新臺幣。圖為2014年aai車隊參與亞洲利曼系列賽的陣容。 |
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從上述零零總總的描述之中，可以看出主辦單位為了維持賽事的進行與安全，對於各種細節均有極為明確的規範。然而動輒百萬元新臺幣以上的費用與罰金，與aai車隊所透露，單車參賽的成本高達4,000萬元新臺幣的費用相比，仍顯得輕鬆。
 | | | 歐洲專業人員平均薪資高昂的狀況，加上賽事進行中高時間壓力的進行方式，工程團隊的費用自然不可能低，亦是讓參賽費用水漲船高的主要原因。 |
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據aai車隊的人員透露，面對利曼大賽如此嚴格的賽事，各車隊在賽事進行的過程之中絲毫不會大意。所租用的參賽車輛，在運抵利曼賽道現場後，配合的工程及維修團隊，就會將車輛及引擎進行完整的拆解及嚴密的檢查，確認各零組件都在正常運作狀況後，重新組裝，以讓車手能以最佳狀況進行練習。而在練習完成後，亦會再次拆解，以確保每一個環節的運作正常。此後每次的練習、排位賽，都會重覆進行完整的拆解、檢查、組裝的程序，以確保車輛都在性能最佳、狀況最好的安全狀況下，確保賽事程序的進行。
依歐洲專業人員平均薪資高昂的狀況，加上賽事進行中高時間壓力的進行方式，工程團隊的費用自然不可能低，亦是讓參賽費用水漲船高的主要原因。
 | | | 動輒數千萬臺幣的參賽成本，取得總排名第1名至第5名車輛，將可以分別獲得4萬歐元、2.5萬歐元、2萬歐元、1.5萬歐元以及1.2萬歐元的獎金。 |
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獎金與成本不成比例，旨在榮耀
在付出如此高昂的費用之後，取得總排名第1名至第5名車輛，將可以分別獲得4萬歐元、2.5萬歐元、2萬歐元、1.5萬歐元以及1.2萬歐元的獎金。各個分組的冠軍車輛則是有1萬歐元，順利完賽的車輛，則有7,000歐元的完賽獎金。以上獎金，若非法國籍人士，則要另外扣除15%的稅金。
很明顯的，利曼大賽的獎金，遠低於最初的報名費用。然而歷經如上艱困的考驗，若能順利完賽，都已經是種無上的光榮了。本周末，歡迎大家與U-CAR一起關心利曼大賽，亦為首次站上利曼舞臺的臺灣車手加油，賽事內容可以從利曼官方網站觀賞直播。
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