關鍵字:
(多關鍵字搜尋時,請以半形「,」隔開)



日起
日止
(年份請以西元輸入)


7/10/2018
[F1]英國站決賽:意外擦撞讓Hamilton自桿位掉至第18位再跑回第2位,Vettel起跑超越領跑全場,突破Mercedes AMG霸業拿下冠軍
7/9/2018
[亞洲Super Trofeo] 第3站:陳意凡躍上Pro-Am組積分冠軍
7/8/2018
[F1]英國站排位賽:Williams事故頻傳,Hamilton最後階段超越Vettel,連續4年拿下桿位,個人第6座英國站桿位
7/2/2018
[F1]奧地利站決賽:機械故障頻傳、Mercedes AMG雙雄退賽,Verstappen拿下冠軍
7/1/2018
[F1]奧地利站排位賽:Bottas再顯精湛駕駛實力,打敗Hamilton、Vettel連續2年拿下桿位
6/28/2018
要環保也要很會跑!Volkswagen I.D. R Pikes Peak創下派克峰爬山賽百年以來紀錄
6/26/2018
[F1]法國站決賽:未受首圈嚴重意外影響,Hamilton單騎獨走拿下冠軍
6/24/2018
[F1]法國站排位賽:動力升級,Hamilton輕鬆拿桿位,Leclerc站上第8位技驚四方
6/18/2018
[WEC]2018利曼大賽:勝利女神降臨,Toyota終於奪冠
6/17/2018
[WEC]2018利曼大賽排位賽與中途報告:經歷前2年無情捉弄,勝利女神終將眷顧Toyota?
9/17/2014
Formula E北京站:Di Grassi奪冠、Nick Heifeld首戰翻車
記者/侯俊鵬 | 藍楠楠 本文已被閱讀12,848
世界上首個純電動車的大型賽事——電動方程式世界錦標賽 (FIA Formula E Championship) ,於臺灣時間2014年9月13日下午4點北京·鳥巢燃起戰火, 正式翻開了賽車運動新篇章。對於我們還很陌生的電動賽車終於駛上賽道,雖然沒有震耳欲聾的引擎聲,但卻沒有顛覆我們對賽車的認知,鏗鏘的換擋聲音,刺耳的輪胎聲依舊,伴隨那電動賽車獨有的尖叫,Formula E 來了。

世界上首個純電動車的大型賽事——電動方程式世界錦標賽 ,於臺灣時間2014年9月13日下午4點北京·鳥巢燃起戰火, 正式翻開了賽車運動新篇章。

本次電動方程式世界錦標賽北京站,賽道圍繞著著名的鳥巢與水立方設置,屬於典型的街道賽,正賽需進行25圈的角逐,賽道單圈總長為3.453公里,賽道規劃出的彎道多達20個,而且以直線與人工設置的組合減速彎為主,賽車在大直道極速可達每小時180公里,彎道平均速度約為每小時65公里,其中最快的彎道車速可達近每小時110公里,單圈耗時約為1分45秒,所有車手共需完成近86公里的總里程。

本次電動方程式世界錦標賽揭幕戰的賽道,屬於典型的街道賽,賽道採用國家體育場周邊道路改建為賽道,擁有20個彎道,其中多為連續減速彎。

不同於其它賽事,在正賽中每一位電動方程式的車手,將先後使用兩部賽車完成全場比賽,因為86公里的賽程對於電動方程式賽車來說,是個無法企及的距離,因此賽事規定所有車手需要在相同的一定時間內完成換車並離開維修區,這又為比賽增加了看點與策略應用的精彩度。

正賽中每一位電動方程式的車手,將先後使用兩部賽車完成全場比賽,因為86公里的賽程對於電動方程式賽車來說,是個無法企及的距離,規則規定車手需至少要在一定的時間完成換車並離開維修區。

冠軍之子Nicolas Prost搶得桿位

經過上午的練習賽,緊張的排位賽於正午12點準時開始,每5個車手一組,共進行4組排位賽角逐,最終E.dams-Renault車隊的法國人Nicolas Prost ,(4屆F1世界冠軍Alan Prost之子) ,以1分42秒的成績獲得了電動方程式曆史上首個桿位,相信他的名字將被載入史冊,而Audi Sport ABT車隊的Lucas di Grassi 和Daniel Abt 分列2、3位,Nick Heidfeld則排位第四,中國車手董荷斌失誤撞車,僅列第16位。

排位賽分成4組進行,最終E.dams-Renault車隊的法國人Nicolas Prost以1分42秒的成績獲得了電動方程式曆史上首個桿位,中國車手董荷斌失誤撞車,僅列第16位。

隨著暖胎圈的到來,似乎也更多暴露出電動方程式賽車的穩定性還不夠成熟,暖胎圈剛一開始,停在起跑線的3部賽車均無法正常啟動發車,雖然隨後故障自行恢復,想必賽車工程師也還沒有搞清楚其中原因,這個問題也在正式發車時Trulli車隊的賽車上再次出現。

獨特電動聲浪,劃開賽車運動新紀元

隨著起跑線上的5個紅燈熄滅,2014年首屆電動方程式世界錦標賽-北京站正式打響。賽車啟動,桿位車手Nicolas Prost 憑著不錯的起跑,率先搶入一號彎,後面的大部隊在隨後的幾個彎道,發生了一些小的擦撞,隨即引發安全車的出動,值得一提的是,這也是BMW i8作為安全車在正賽中所執行的首次任務,在3圈的安全車帶領後,比賽恢復正常,由桿位車手Nicolas Prost帶領的第一集團逐漸拉開與后方大部隊的差距,集團內的賽車圈速相近,車手發揮穩定,未能給車迷帶來精彩的攻、防畫面。

賽車啟動,桿位車手Nicolas Prost 憑著不錯的起跑,率先搶入一號彎,後面的大部隊在隨後的幾個彎道,發生了一些小的擦撞,隨即觸發安全車,值得一提的是,這也是BMW i8作為安全車在正賽中所執行的首次任務。

隨著賽程過半,迎來進站換車的時機,第一集團選擇同時進站,而排在第二、第三集團的賽車則根據戰術不同,選擇推遲或提早一圈進站。區別與以往的賽事維修區為一條直線設計,北京站的賽事維修區由於場地的限制,破天荒採用U型維修區的排列方式,所有賽手進站後迅速下車換乘另一部滿電的賽車,雖然賽車無需換胎加油,但車手要在維修區停留達到規定時間後,才能駕駛賽車駛出維修間回到賽道。

隨著賽程過半,迎來進站換車的時機,第一集團選擇同時進站,而排在第二、第三集團的賽車則根據戰術不同,選擇推遲或提早一圈進站。

隨著車手們紛紛完成強制進站換車,桿位起跑的Nicolas Prost 依舊領旗第一集團,但集團內位列第四的前F1車手Nick Heidfeld對前車發起了猛烈攻勢,距離比賽結束的最後3圈,Nick Heidfeld的排名已成功升至第2,並且在短短幾圈之內將與Nicolas Prost的差距縮短至3秒以內。

比賽來到最後一圈時,Nick Heidfeld已經抓準機會準備超越Nicolas Prost,不料Nicolas Prost硬生生的關門而釀起一起翻車意外。

 
 

最後彎道激烈攻防,Nicolas Prost失誤引發Nick Heidfeld翻車

2人隨即展開激烈的攻防大戰,令人相當意外的是,當比賽來到最後一圈,就在終點線前的最後一個彎道,第二名海Nick Heidfeld成功抓到機會,利用延遲剎車搶得了內側入彎線路,但兩車在並駕齊驅之際,Nicolas Prost突然狠狠的「關門」,兩車發生劇烈碰撞,隨即Nick Heidfeld賽車由於懸掛斷裂失去輪胎抓地,高度沖向護牆,更糟糕的是,就在Nick Heidfeld失控賽車接近護牆時,由於底槃盤彎道上的高聳的路肩,一瞬間騰空而起,讓賽車騰空翻轉並重重的摔在護牆上,空翻數圈,最終散落在地面,Nick Heidfeld被困車內,現場一片嘩然,頓時賽場內外氣氛凝重。



大約1分鐘后,救援人員控制場上局面,觀眾們直到目睹Nick Heidfeld在「廢墟」內揮動示意的雙手才放下緊張的心情,數分鐘的營救后,Nick Heidfeld終於爬出賽車,幸運的是他毫髮無傷,海費大難過后,一邊向觀眾致意,另一邊仍難掩心中的憤怒,根據慢鏡頭回放,顯然因前車的Nicolas Prost防守過度才導致如此嚴重的事故。

Nick Heidfeld賽車因壓上路肩上的緩衝坡而彈跳飛起,直接摔在護欄上後賽車幾近全毀,所幸Nick Heidfeld還能自行爬出賽車,並怒沖沖地找Nicolas Prost理論。

Lucas di Grassi坐享漁翁之利

而一路領跑的Nicolas Prost在本次事故中,折斷左前方向拉杆而遺憾退賽。接替Nicolas Prost沖線的車手則是一路緊隨其后的Lucas di Grassi ,亂中取勝拿下首屆電動方程式世界錦標賽的首戰冠軍,而Andretti Formula E的Frank Montagny獲得亞軍。奧迪ABT車隊的另一位車手Daniel Abt原本獲得第三,但是賽後車檢發現其電量消耗超過規則上限的28kw/h (Daniel Abt的實際消耗量為28.2kw/h) ,所以最終Virgin Racing車隊的Sam Bird獲得季軍。

接替Nicolas Prost沖線的車手則是一路緊隨其后的Lucas di Grassi ,亂中取勝拿下首屆電動方程式世界錦標賽的首戰冠軍,而Andretti Formula E的Frank Montagny獲得亞軍。

因主場作戰而備受關注的中國車隊,表現則差強人意,外援車手Nelson Piquet Jr.在排位賽中,僅獲得第9位發車,最後以第8名完賽,而荷蘭籍華裔車手董荷斌在比賽似乎中厄運不斷,先是練習賽第2節撞壞前懸掛和散熱器、再是排位出現失誤,最后在正賽階段賽車又再次出現問題,而沒能及時進入發車區發車,被迫從維修區起跑,並最終以第16名的成績心酸完賽。

最終,經過25圈的激烈角逐,參賽車手首站後積分如下,Audi Sport ABT車隊的Lucas di Grassi以25分的榮登榜首,退賽的Nicolas Prost因奪得杆位而獲得額外的3個積分,因電力消耗殆盡的日本車手佐藤琢磨,則憑正賽創造的最快單圈而獲得2個積分,顯然這也正是他退賽的原因所在。

排名 車號 車手 車隊 積分
1 11   Lucas Di Grassi    Audi Sport ABT 25
2 27 Franck Montagny  Andretii 18
3 2 Sam Bird Virgin Racing 15
4 28 Charles Pic Andretii 12
5 5 Karun Chandhok    Mahindra Racing 10
6 7  Jerome d'Ambrosio Dragon Racing 8
7 6 Oriol Servia Dragon Racing 6
8 99 Nelson Piquet     China Racing 4
9 8 Nicolas Prost (桿位) E.Dams-Renault 3
10 30 Stephane Sarrazin Venturi 2
11 55 佐藤琢磨(最快單圈)   Amlin Aguri 2
12 66 Daniel Abt    Audi Sport ABT 1
13 3 Jaime Alguersuari Virgin Racing 0
14 23 Nick Heidfeld Venturi 0
15 18 Michela Cerruti Trulli 0
16 77 Katherine Legge Amlin Aguri 0
17 88 董荷斌 China Racing 0
18 9 Sebastien Buemi E.Dams-Renault 0
19 10 Jarno Trulli Trulli 0
20 21 Bruno Senna Mahindra Racing 0

2014年10月18日,電動方程式錦標賽的第二站,我們將去到馬來西亞的布城,屆時請繼續關注U-CAR,我們將為您帶來詳盡的賽事報道。


2014/09/25 從F1、24h Le Mans、PCCA到Formula E的無止盡戰鬥-車手董荷斌簡訪
2017/12/06 [Formula E]Abt生日冠軍被沒收,2017 Formula E開幕戰香港觀賽報導