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[2005 F1加拿大站]超長直線道考驗引擎耐力！天王是否有機會翻身？ |
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Fernando Alonso與Kimi Raikkonen目前積分相差32分，其實這在F1裡算是不小的差距。如果歐洲站沒有發生那一起斷懸吊事件，那Fernando的積分是57分、Kimi則是37分，如此一來只相差20分，這個差距會比較容易追趕一點。不過這就是F1，前輩們以前常說「只要賽車沒通過終點前，通通不算數。」那時只覺得哪有這麼衰的事，不過這種衰事就給Kimi碰上了，而且還是在最後一圈處於領先地位時。不過從這幾站來看Renault R25與McLaren MP4-20賽車的表現，雖然兩部賽車在底盤性能上平分秋色，但是在速度上R25明顯沒有MP4-20快，所以在加拿大這種高速賽道上，McLaren的勝算依然較大。
Williams與Toyota車隊都有機會在Montreal取得好成績，不過這兩支車隊必須先抹去去年在此被取消決賽成績的痛苦記憶。地主車手Jacques Villeneuve在Montreal從來沒拿過冠軍，他最好的成績是1996年拿下這一站的季軍，開著Sauber賽車的他今年的壓力一定倍增。Ferrari今年還沒有拿下過一次勝利，不過Michael Schumacher在Montreal拿過七次分站冠軍，所以這裡算是Ferrari的幸運地，不知道紅軍有無機會在此扳回一些顏面？
賽站寫真
比賽名稱：Grand Prix du Canada
賽道名稱：Gilles Villeneuve
賽道位址：加拿大Montreal
賽道長度：4.361公里（70圈）
如果你有機會來到加拿大的Montreal，搭著遊艇暢遊Gilles Villeneuve賽道旁的聖勞倫斯水道，當週五練習賽時在船上看著F1賽車呼嘯而過，你就會知道為什麼加拿大會被排入F1的賽程裡了，因為這裡擁有其它賽道所無法比擬的視覺享受。
|  | | | | 雖然Ferrari今年的戰力不佳，但別忘了Michael Schumacher曾在Montreal拿下過七次分站冠軍。 |
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Gilles Villeneuve至今已經有27年的歷史了，它在1978年從Mont Tremblant賽道手中接下了F1加拿大站的主辦權。這一年，澳洲車手Alan Jones克服了他Williams-Ford賽車的操控性方面的問題，在比賽的最後一圈創下了Gilles Villeneuve賽道的新記錄。不過這一場比賽的冠軍卻是在地的法裔加拿大人Gilles Villeneuve，這也是他F1生涯的第一個分站勝利、而且是他的主場，當時他駕駛的是Ferrari 312-T3賽車。
Montreal舉辦F1加拿大站的這二十六年當中，Ferrari在此拿過十次勝利，Michael Schumacher個人則包辦七次（嚴格說起來應該是六次，因為1997年他被FIA取消全年的成績），況且2002年到2004年的冠軍都是他。Williams車隊在此拿過七次勝利，包括Alan Jones在1979與1980年的兩次。去年Sam Michael剛上任Williams技術總監後，就在此背上了不名譽事件：兩輛Williams FW26賽車因為煞車冷卻導管不符合規定，因此雙雙被取消成績。去年加拿大站的竿位是Ralf Schumacher的1:12.275，最快單圈成績是Rubeans Barrichello的1:13.622，他也打破了2002年由Juan Pablo Montoya所作出的1:15.960的記錄（2004年的做快單圈記錄是Fernando Alonso的1:16.040）。
賽道導覽
基本上Gilles Villeneuve有十五個彎，但其中幾個彎卻是大角度的連續左右彎。每一位F1車手都對此賽道有不同的看法，這取決於你想要相信誰。舉例來說，Jenson Button，他去年在此拿下第三名，不過他卻不喜歡Gilles Villeneuve賽道。「這是一條停停走走型的賽道。」這位英國車手這麼說道：「賽道的佈局完全沒有連貫性。」但是義大利車手Jarno Trulli卻非常期盼他能駕駛Toyota賽車在此奔馳，而且他非常喜歡Montreal這條賽道。「我非常喜歡這條賽道的佈局。」
 | | | | BAR車隊當家車手Jenson Button並不喜歡Gilles Villeneuve停停走走的賽道特性。 |
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雖然很多車手非常喜歡這條賽道，但他們心中卻又充滿著很大的矛盾，因為Montreal是個非常考驗煞車性能的賽道（車手喜歡這裡的高速，但又怕自己煞不住車）。這裡有很多在高速路段底需要重煞車的地方，因此制動系統需要大型的冷卻導管，這也就是去年Williams與Toyota車隊被取消成績的原因了。不過，Williams去年不經意地在Montreal跑出了時速343.2公里的最高速度，這個速度只有在義大利的Monza、還有在下一站美國的Indianapolis才有可能做到。
在這個只能採用少量下壓力設定、而且輪胎牆擺設在賽道旁不遠處的地方，Juan Pablo Montoya是這麼詮釋這條賽道：「你會感覺你跟賽車一直處於極限。」
當事人觀點
David Coulthard (Red Bull Racing)
Montreal是一個非常美麗的城市，這兒的居民很和善，在這裡比賽非常快樂，因為我可以在這裡得到很多東西，而Montreal也是F1賽程中最有樂趣的城市之一。
Takuma Sato (BAR-Honda)
Gilles Villeneuve是一個很佈局很詭譎的賽道，這裡有一條非常長的直線加速路段，特點是車手時常需要重煞車，尤其是在低速的左右彎與進入髮夾彎之前。
Fernando Alonso (Renault)
賽車在這邊奔馳時會感覺到有點輕飄飄的，因為你的下壓力設定的不夠多，而且賽車在操控性方面會顯得有點神經質，因此你得找出賽車最好的設定，就是在最高極速與彎中穩定性之間找到平衡點。
本站重要記事
以Jacques Villeneuve以過世的父親命名的賽道，因此他有理由來辯解如果他在這裡無法取得好成績，因為他在主場的壓力太大了。
|  | | | | Jacques Villeneuve在加拿大站拿下最佳的成績是1997年的第三名，相信今年他也不會在此拿下多好的成績。 |
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「Jacques的速度實在是太慢了。」Sauber車隊老闆Peter Sauber不解地說道：「我們都發現了這個問題，他自己與我們，他跑的太慢了，但我們很難找到原因。」雖然隊友Felipe Massa今年展現出他進取的態度，但Jacques目前的積分仍比這位巴西小將多3分。儘管如此，Jacques Villeneuve知道他現在得盡快振作起來，如果他還想得到一紙2006年的車手合約。
目前車隊對於輪胎在Gilles Villeneuve賽道的磨損狀況還沒有什麼概念，因為這條賽道也剛剛重新鋪設過柏油，不過主要的超車點依然在兩個主要的彎角：大直線底的Senna彎與進入髮夾彎之前。
頒獎台預測
把前幾場的比賽圈數加起來，Kimi Raikkonen的領先圈數已經是192圈，因此如果不要發生車輛故障，他還是會站上頒獎台的。但也別小看Fernando Alonso的求勝意志力，還有Ferrari的Michael Schumacher也有可能反擊成功。
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