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[F1專欄]Pirelli輪胎將決定下半賽季競爭態勢 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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由於F1賽事獨家輪胎供應商：義大利廠商Pirelli在2013年賽季引進了更加激進的輪胎配方，過快的輪胎性能衰竭速度不但打亂了原有的比賽競爭格局，甚至引發了比賽安全的疑慮。為此德國站之後，Pirelli緊急安排在英國Silverstone賽道進行的青年車手測試行程中，讓除了Mercedes AMG車隊以外的其他車隊體驗了將在匈牙利站週末開始使用的Pirelli新版後胎。隨著新規格輪胎的投入使用，2013年下半季的競爭態勢也更加撲朔迷離。
 | | | 義大利廠商Pirelli在2013年賽季引進了更加激進的輪胎配方，過快的輪胎性能衰竭速度不但打亂了原有的比賽競爭格局，甚至引發了比賽安全的疑慮。 |
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由於英國站正式比賽有多達5次的爆胎意外，Nico Rosberg與Fernando Alonso則幸運的因為安全車進場而逃過一劫。德國站Pirelli輪胎廠已經採取應急措施：以先前在加拿大站上始測試的功夫龍束帶後胎替換當前的金屬鋼帶設計後胎，同時計畫在本週末的匈牙利站推出全新結構輪胎：混合了2012年輪胎結構以及2013年輪胎配方，在輪胎使用方式上，車隊將被禁止調換左右輪胎，並且在傾角和胎壓設定上也會給予嚴格限制。這一切的努力就是避免再發生英國站的連續爆胎事件，畢竟對賽車比賽而言、「安全」始終擺在第一位。
 | | | 由於擁有成功的青年車手培訓體系，Red Bull車隊在測試行程中啟用多位具有潛力的新秀：包括名門之後Carlos Sainz Jr.！ |
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2013年7月下旬，2013年F1季中青年車手測試行程在英國Silverstone賽道展開。為了保障年輕車手的測試機會，FIA規定各隊正式比賽車手的測試只有一天。而根據FIA規定：只有擁有超級執照的車手才能參加F1賽車的測試活動。若想獲得超級執照參加F1，必須是FIA收到車手所屬國家汽車運動聯會的推薦之後，並根據所呈報的車手成績以及FIA規則中有關各項條件以決定頒發與否。由於擁有成功的青年車手培訓體系，Red Bull車隊在測試行程中啟用多位具有潛力的新秀：具體參加的車手名單包括包括Antonio Felix da Costa、澳洲新秀Daniel Ricciardo、名門之後Carlos Sainz Jr.以及德國車王及Sebastian Vettel。
 | | | 最後Susie Wolff在Silverstone賽道駕駛Williams賽車總共完成了89圈超過500公里的距離，並認為自己的體能完全符合正式車手的要求。 |
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為了展現自己的潛力，Daniel Ricciardo更是拼盡全力表現出自己最好的一面，因為澳洲新秀駕駛RB9賽車的表現被看作其是能否接替即將離隊的澳洲老將Mark Webber的一次檢驗。可惜他駕駛RB9賽車時只跑了8圈就出現一次失誤並導致賽車失控打滑陷入緩衝區，所幸賽車沒有多少損傷。最終Daniel Ricciardo試駕Red Bull RB9賽車59圈，其最快單圈成績榜排在第3位。本次測試行程還有不與往年相同的特色在於：賽道內出現了一位女車手Susie Wolff(過取也曾參加過DTM賽事)，最後Susie Wolff在Silverstone賽道駕駛Williams賽車總共完成了89圈超過500公里的距離，測試完成後她認為自己的體能完全符合正式車手的要求：「我希望能夠在下個賽季參加分站比賽的週五練習行程，如果對別人來說，我是女性這一點很有意義，那麼我希望這點小優勢可以幫到自己」。
 | | | 本次青年車手測試行程還有不與往年相同的特色在於：賽道內出現了一位女車手Susie Wolff(過去也曾參加過DTM賽事)。 |
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青年車手測試行程結束之後，各隊的普遍反映是新版輪胎的性能衰退程度較舊版輪胎有所降低，其他的變化則不是太大。Pastor Maldonado及Nico Hulkenberg就在測試行程分別換上中性胎與硬胎，Pastor Maldonado認為車隊還需要靠真正的比賽來考驗新輪胎，同時由於還沒有找到最好的工作胎壓，因此車輛速度上也許還沒有發揮到真正的水準。而Nico Hulkenberg則認為由於新輪胎的效果，賽車整體感覺的確有所改善。
 | | | 匈牙利站週日，紅軍在正式比賽的速度卻突然陷入掙扎，這使得Fernando Alonso最終僅以失望的第5位完賽。 |
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新版Pirelli輪胎被認為不利於類似Lotus、Force India以及Ferrari等之前在輪胎使用較有優勢的隊伍，不過另一種觀點則認為新胎在衰減程度上的降低其實能讓前述車隊在正式比賽內更多的時間以較軟的輪胎作為首選輪胎，而「軟胎」相較「硬胎」在單圈成績上的優勢是必然的。匈牙利站正式比賽中，Ferrari車隊被視為是最大的輸家！然而匈牙利站週日，紅軍在正式比賽的速度卻突然陷入掙扎，這使得Fernando Alonso最終僅以失望的第5位完賽，更將車手積分榜第2位拱手讓給芬蘭車王Kimi Raikkonen。
賽壇人士認為造成這種結果的原因主要為是輪胎所致，由於紅軍在英國站和德國站啟用的升級套件沒有達到預期效果，匈牙利站使用的F138賽車在本質上與西班牙站使用的版本沒有差別。車隊領隊Stefano Domenicali在暑休期間下令科技團隊立即對問題展開調查：「過去我們在正式比賽的賽車速度優勢明顯，但是在匈牙利站我們卻發現兩種輪胎的速度都不如意，不論是軟胎還是中性胎。由於下半賽季的結果很大程度上取決於輪胎選擇，我們必須立刻有所反應」。
 | | | 匈牙利站最終經過70圈的激烈競爭之後，本季先前仍未開張的英國車王Lewis Hamilton終於在連續獲得三站桿位之後，成功衛冕匈牙利站的分站冠軍。 |
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匈牙利站最終經過70圈的激烈競爭之後，本季先前仍未開張的英國車王Lewis Hamilton終於在連續獲得三站桿位之後，成功衛冕匈牙利站的分站冠軍、也是他本季以及加盟Mercedes AMG車隊之後的首場勝利！效力Lotus車隊的Kimi Raikkonen靠著少一次進站、並在比賽結束前成功擋下Red Bull車手的猛烈進攻後奪下第2位Sebastian Vettel和Mark Webber則分列第3位與第4位。先前曾違規使用2013年版本賽車測試Pirelli輪胎的Mercedes AMG車隊看起來更加適應新版輪胎，這也招致媒體與賽壇人士的一些非議。
摩納哥站週日正式比賽起跑之前，Mercedes AMG車隊突然被曝出曾於5月15日至17日在西班牙Barcelona使用2013年版本賽車秘密測試長達1000公里。隨後Red Bull和Ferrari車隊聯合發起抗議。不過Pirelli輪胎廠運動部總監Paul Hembery在匈牙利站賽後表示Mercedes AMG車隊的崛起其實更多是該隊努力的成果。Paul Hembery更預言Mercedes AMG車隊一旦解決了正式比賽輪胎問題，該隊競爭力將十分強勢，因為該隊賽車在排位賽的表現已經很出色：Mercedes AMG車隊在本賽季已經拿到7座桿位，但一共只贏了三場比賽。「如果在比利時站該隊能夠持續的保持這種態勢，Mercedes AMG車隊將成為不可忽視的競爭者」。
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