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F1中國站排位賽：Nico Rosberg拿下生涯首座桿位 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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馬來西亞站結束三週之後，F1車隊們抵達中國上海、準備開季亞洲三連戰的最後一場：中國站GP大賽。台北時間4月14日下午，中國站GP大賽排位賽在上海賽道揭開序幕。最終在60分鐘的激烈競爭之後，效力Mercedes AMG車隊的德國車手Nico Rosberg以1分35.121秒的單圈成績拿下了其個人F1生涯的第一個桿位。McLaren車手Lewis Hamilton的和Mercedes AMG車手Michael Schumacher緊隨其後。值得一提的是由於Lewis Hamilton在比賽前更換變速箱，週日正式比賽他將被迫退後5位出發。這意味著Mercedes AMG車隊締造了隊史上第一次實質上壟斷頭排出發位置的成績。
 | | | Mercedes AMG車隊在中國站排位賽揚眉吐氣。 |
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從前兩站的排位以及正式比賽來看，MP4-27賽車在速度上要稍稍領先RB8賽車，而Ferrari車隊的表現讓人失望（單圈約落後0.8秒），最近兩三站恐怕不能指望F2012賽車能夠脫胎換骨，不過西班牙車王Fernando Alonso卻憑著一己之力在車手積分榜上領先群雄，除了保住今年角逐世界冠軍的機率、也加大了本季F1賽事的可看性。作為最具挑戰性的賽道之一，上海賽道對輪胎策略的運用向來要求嚴苛，而輪胎策略的巧妙運用也是在此奪冠的關鍵。輪胎對取得賽車調校的成效在上海賽道也是重要關鍵，對前輪軸而言尤其如此。2011年上海站頒獎台上的三位車手都採取了截然不同的輪胎策略，所以直到最後一圈結束時才分出高下，有鑑於今年Pirelli輪胎廠成功縮小了不同輪胎配方之間的性能差距，輪胎策略更是成為重中之重。
中國站週末Pirelli輪胎廠帶來了與澳洲站相同的P Zero白色中性胎和P Zero黃色軟胎的組合，以迎接以快速彎道、長直線道和強力煞車制動區著稱的上海賽道，預估兩種配方輪胎的單圈成績差距在0.6秒左右。比賽前的焦點是Mercedes AMG車隊的「double DRS」系統的適法性，不過FIA科技小組再一次的否決了Lotus車隊的抗議並判定合法，預料該系統在擁有最長直線道的上海賽道將有顯著競爭優勢。Red Bull車隊寄望本週末急起直追，不過兩位車手Sebastian Vettel與Mark Webber似乎對新舊排氣管系統的偏好有所不一。McLaren車隊在賽前自由練習時段表現優異：Lewis Hamilton和Jenson Button包攬最後一次自由練習時段的前2位，不過領隊Martin Whitmarsh透露Lewis Hamilton對於賽車在週六上午所做的調整並不滿意，他的賽車將恢復到週五的調校設定。排位賽在午後陰沉的天氣狀況舉行並有薄霧彌漫。賽前氣溫為攝氏21度，賽道溫度為攝氏27度。
第一階段排位賽：Sergio Perez領先群雄
維修區大門正式開啟之後，第一階段排位賽也正式起跑。大部分車手都選擇在第一時間下場，其中包括Kimi Raikkonen、Fernando Alonso、Felipe Massa、Lewis Hamilton等效力勁旅的車手。比賽開始不到5分鐘，巴西車手Felipe Massa就跑出了第一個單圈成績，不過1分37.964秒並沒有多少競爭力，沒有多久Nico Huelkenberg就以1分37.945秒的成績將他超越，兩位Ferrari車手預料今天不會有太出色的成績。英國車王Jenson Button的第一個計時圈成績為1分37.165秒，這個成績讓他暫時領先群雄，暫列第2位的Pastor Maldonado其成績為1分37.335秒。也效力於McLaren車隊的Lewis Hamilton速度飛快，不久之後他就以1分36.763秒的成績超越隊友搶得領先位置。
在此同時Kimi Raikkonen以1分37.226秒的成績上升至第3位，第一階段排位賽開始8分鐘之後，Sebastian Vettel也下場做出單圈成績，德國車王在前兩個計時段都比Lewis Hamilton快，但第三個計時段卻速度下滑，最終1分36.911秒的成績只能讓他排在第3位。第一階段排位賽開始10分鐘之後，Mark Webber跑出1分36.682秒的成績衝上榜首，而Jenson Button則以1分36.746秒的成績緊追在後，Michael Schumacher也以1分36.797秒排在第4位。
 | | | Sauber車手Sergio Perez最近兩站表現不惡。 |
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第一階段排位賽結束之後，落後車手們回到維修區換胎進行最後衝刺，此時Felipe Massa還在努力，巴西車手只能換上軟胎全力一搏。最後跑出的1分36.556秒雖能晉級，但也意味著紅軍的實力與其他競爭者仍有一段差距。第一階段排位賽最後時刻，三週前在馬來西亞站表現突出的Sergio Perez以1分36.198秒的成績衝上第1位。最後再本階段遭到淘汰的車手包括Narain Karthikeyan、Pedro de la Rosa、Timo Glock、Vitaly Petrov 、Heikki Kovalainen與Jean-Eric Vergne。好消息是所有的車手都擠入了「107%門檻」。
第二階段排位賽：Sebastian Vettel意外遭到淘汰
第二階段排位賽為時15分鐘，比賽開始後包括Fernando Alonso等車手就早早來到賽道內。不到4分鐘之內就有16位車手在賽道內奔馳，只剩下Lotus車隊的Romain Grosjean還留在維修區之內。第二階段排位賽開始5分鐘之後，Sauber車手小林可夢偉率先跑出了1分35.962秒的成績，但這個成績還不足以讓他成為領先車手，因為Lotus車隊的Kimi Raikkonen所做出的單圈成績更快，不過很快Nico Rosberg就以1分35.725秒搶走了領先位置。此時西班牙車王Fernando Alonso以1分36.710秒的成績暫時列為第7位，而Michael Schumacher的成績無法超越隊友。
 | | | 令人吃驚的是衛冕世界冠軍Sebastian Vettel竟然排在第11位止步於超級排位賽! |
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除了Mercedes AMG車隊的強勢表現之外，Lewis Hamilton的首個計時圈成績1分35.902秒讓他暫時名列第3位。他的隊友Jenson Button的成績為1分36.122秒位居第5位，在英國車手之前的是Sebastian Vettel（單圈成績為1分36.047秒）。第二階段排位賽剩下7分鐘時，賽道內僅剩下Red Bull車隊的兩位車手還在奔馳，其餘車手則選擇回到維修區之內換上新的軟胎進行對超級排位賽的最後衝刺。最後5分鐘兩位紅軍車手Felipe Massa、Fernando Alonso再次回到賽道內，而他們目前的表現都還不足以保證能晉級超級排位賽，此時連McLaren車手都再次回到賽道內。最後衝刺圈讓Fernando Alonso的排位上升至第6位，但Felipe Massa僅能暫時名列第10位、他晉級超級排位賽看來岌岌可危，反觀Sergio Perez竟以1分35.831秒的成績上升到第3位，而Lewis Hamilton與Kimi Raikkonen已返回維修區準備超級排位賽。最後時刻換上軟胎的Mark Webber以1分35.700秒的成績衝上榜首，令人吃驚的是衛冕世界冠軍Sebastian Vettel竟然排在第11位止步於超級排位賽！與他一起本階段遭到淘汰的車手還有Daniel Ricciardo、Nico Hulkenberg、Paul di Resta、Bruno Senna、Pastor Maldonado及Felipe Massa。
超級排位賽：Nico Rosberg搶得生涯首座桿位
第三階段超級排位賽為時10分鐘，10位車手將角逐桿位。本階段比賽開始之前天空變得更陰沉，但天氣預報顯示大雨不會在排位賽進行時發生。超級排位賽開始後、Kimi Raikkonen率先把賽車駛入賽道，Lewis Hamilton和Mercedes AMG車隊的兩位車手也都選擇早早下場。Nico Rosberg在第一時刻取得了領先位置，Lewis Hamilton的第一個單圈成績為1分35.898，但他很快被Nico Rosberg的一個完美計時圈1分35.121秒所超越，他的隊友Michael Schumacher則以1分35.691秒位於第3位 (落後約0.5秒)。
 | | | 中國站一直都是Michael Schumacher的福地，本週末排位賽德國車王也取得佳績。 |
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超級排位賽剩下最後4分鐘時，澳洲車手Mark Webber及Sergio Perez終於登場，前者成績為1分36.290秒暫時名列第5位。這時電視鏡頭顯示Nico Rosberg已經離開了賽車座位，看來他十分滿意當前的排名與成績。Jenson Button做出的1分36.191秒單圈成績只能讓他排在第6位，不過他仍領先Mark Webber。此時Fernando Alonso以1分36.622秒的成績在第9位，小林可夢偉則上衝至第4位。最終Nico Rosberg以顯著差距搶得了今年上海站的桿位，這也是他F1職業生涯的首個桿位，英國車王Lewis Hamilton則奪得第2位，但由於他因賽前更換變速箱而被罰退後5位出發，因此排名第3位的Michael Schumacher上升到第1排起跑。第4位至第6位出發的車手分別為小林可夢偉、Kimi Raikkonen、Jenson Button、Mark Webber、Sergio Perez、Fernando Alonso與Romain Grosjean。
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