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2011年巴西站正式比賽報導：Mark Webber拿下本季首勝 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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巴西站的焦點仍是有望挑戰單季最多桿位及追平分站冠軍紀錄的德國車王Sebastian Vettel。週六排位賽德國車王順利奪下本賽季第15座桿位並刷新了Nigel Mansell於1992年賽季寫下的紀錄。阿布達比站雖然斷送了Sebastian Vettel今年打破Michael Schumacher所締造的「單季最多分站冠軍」紀錄的希望，不過若本站順利取勝仍能追平紀錄，可惜由於車輛變速箱故障而拖慢速度、Sebastian Vettel最終仍無法追平歷史紀錄。
台北時間11月28日清晨、2011年巴西站GP大賽正式起跑，最終經過71圈的競爭之後，Red Bull車手Mark Webber順利拿下了個人本季第一勝、也終結了個人從2010年匈牙利站以來無緣分站冠軍的低潮。Mark Webber的隊友Sebastian Vettel及英國車王Jenson Button分別獲得另外兩個站上頒獎台的位置。憑藉這座分站冠軍，Mark Webber以區區1分優勢力壓西班牙車王Fernando Alonso獲得年度車手排行榜季軍。年度車手排行榜亞軍則由Jenson Button鎖定。
 | | | 憑藉這座分站冠軍，Mark Webber以區區1分優勢力壓西班牙車王Fernando Alonso獲得年度車手排行榜季軍。 |
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2010年巴西站回顧
2010年巴西站排位賽經過1小時的競爭以及雨神的攪局後，德國新秀Nico Hulkenberg出人意料的以黑馬之姿殺出，最後他獲得了個人職業生涯中的第一座F1桿位。由於賽道路面條件不斷改變，在使用乾胎下速度最快的Red Bull車手的單圈速度因路面上的積水而有所滯後，Sebastian Vettel及Mark Webber最終以落後1秒以上的成績排在第2位與第3位。
週日巴西站正式比賽開始後，首次從桿位起跑的Nico Hulkenberg領先的時間並不長，他在起跑後毫無意外的在直線道上立刻被Sebastian Vettel超越，Vettel也率先進入第1個彎道，比賽第二圈Nico Hulkenberg又因為煞車太遲而再次被另一位Red Bull車手Mark Webber順勢超越。Red Bull車隊輕鬆憑藉RB6賽車的絕對性能優勢而奪回了比賽局勢的控制權。被兩輛Red Bull賽車超越之後，Nico Hulkenberg反而扮演了替Red Bull車手們「斷後」的角色，Hulkenberg之後的車手落後Sebastian Vettel的差距也越來越大。比賽第6圈時Fernando Alonso終於把握機會強行超越Nico Hulkenberg，超越之後他才逐漸找到比賽節奏。
比賽從第30圈開始進入穩定期，這時賽道上只剩下小林可夢偉和Adrian Sutil兩位車手沒有進站，這兩位車手壓制了從第9位到第15位的7輛賽車。比賽第48圈時，比賽領先者Sebastian Vettel遭遇一大群前方的慢車，這將無可避免的降低了RB6賽車的速度。比賽第51圈時，賽道上發生了本站比賽最大的意外：Vitantonio Liuzzi在2號彎道失控並撞上了防護牆，他的賽車嚴重受損、車輛碎片也散落在賽道內，大會立刻出示黃旗並出動安全車，Lewis Hamilton則趁機進站換上了硬胎。由於安全車的出現，比賽之前兩位Red Bull車手所建立的領先優勢也化為烏有，前3位車手之間的距離縮小到5秒以內。
比賽第60圈時Sebastian Vettel跑出了1分14.396秒的最快圈速，這時他領先Mark Webber的距離已經拉大至4.4秒。比賽第62圈時Fernando Alonso跑出1分14.229秒的最快圈速，可以看出西班牙車王還沒有放棄超越前方的Mark Webber。比賽最後10圈時，Fernando Alonso以每圈半秒的優勢接近Red Bull陣營。最後Sebastian Vettel帶著3.3秒的領先進入最後一圈並且保持領先優勢直到比賽結束，他與隊友Webber拿下本站冠亞軍幫助Red Bull車隊提早鎖定年度車隊總冠軍。不過拿下本站第3位的Fernando Alonso仍以8分的優勢位居車手積分榜首。
2011年巴西站起跑前重要資訊
2011年賽季的閉幕站：巴西站排位賽在聖保羅市的Interlagos賽道經過了一個小時的競爭之後、去年本站排位賽爆冷的劇情沒有重演。Red Bull車手Sebastian Vettel在最後衝刺圈打破了1分12秒的門檻並輕鬆拿下分站桿位，最後德國車王順利奪下本賽季第15座桿位並刷新了Nigel Mansell於1992年賽季寫下的紀錄。Sebastian Vettel的隊友Mark Webber取得另一個從頭排出發的位置，排名第3位與第4位的則是兩位McLaren車手Jenson Button及Lewis Hamilton。
 | | | 巴西車手Bruno Senna是巴西站比賽的目光焦點之一。 |
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本季最後一站比賽的成績還將決定幾位車手的年度排名：Vitaly Petrov與Adrian Sutil將爭奪年度第9位（目前Sutil落後兩分），Kamui Kobayashi與Jaime Alguersuari對年度排名第12位的競爭也將影響Sauber與Toro Rosso車隊的年度排名（目前Toro Rosso車隊落後一分）。幾位目前尚未確定未來合約的車手（包括巴西老將Rubens Barrichello）也會盡力在本週末爭取佳績，以爭取任何有意願的車隊的眼光。
與阿布達比站GP大賽相同，Pirelli輪胎廠在巴西站為車手們提供的輪胎為P-Zero黃色軟胎和白色中性胎。不過本站使用的P-Zero黃色軟胎雖然名稱相同，橡膠配方卻是2012年賽季將使用的版本（該款輪胎已於先前的試車活動中交付各隊測試），據稱這款輪胎的使用壽命較2011年版本的更長一些。自由練習時段的數據顯示黃色軟胎的單圈成績較白色中性胎快上約0.8秒、一套軟胎在本站的正常使用壽命約為25圈，不算大的差距將加大各隊比賽策略對最後結果的影響性。前10位起跑的車手除了Michael Schumacher之外，其他都選擇使用軟胎出發。週日比賽開始前Interlagos賽道上空天氣晴朗、氣溫為攝氏25度，賽道表面為攝氏44度。
起跑過程：主場老將Rubens Barrichello一路下滑
比賽正式起跑之後，兩位Red Bull車手積極守住領先位置、Sebastian Vettel與Mark Webber先後順利通過1號彎道。起跑優異的西班牙車王Fernnado Alonso成功超越了Lewis Hamilton並上升至第4位，他的隊友Felipe Massa也伺機超越Nico Rosberg搶佔上第6位。後方從第10位出發的Michael Schumacher被Paul di Resta所超越，不過德國車王在第二圈完成了反超越搶回位置。最慘的是從第12位出發的主場老將Rubens Barrichello竟然一路下滑至第20位。
 | | | 週日從第12位出發的主場老將Rubens Barrichello竟然一路下滑至第20位。 |
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順利保持領先位置之後，Sebastian Vettel開始不斷刷新最快單圈紀錄以拉開自己的領先距離，兩圈之後德國車王領先Mark Webber的距離已經有2.2秒，同一圈Jenson Button嘗試超越前方的Mark Webber卻無功而返返。比賽第5圈Sebastian Vettel再次寫下最快單圈成績，他的領先幅度擴大至2.5秒。起跑時非常勇猛的Heikki Kovalainen一度上升了5個位置，不過6圈之後他又滑落至排位出發位置（第19位）。此時Mark Webber領先Jenson Button也超過了3秒，Red Bull賽車擁有明顯的速度優勢，而Jenson Button後方的Fernando Alonso開始給英國車王施加壓力。
比賽進行至第9圈時，Michael Schumacher與Bruno Senna在爭奪第9位時發生碰撞意外：Schumacher在T1路段嘗試超車但遭到Bruno Senna的頑強阻擋。這個意外導致Renault賽車前翼刺破Schumacher賽車的右後胎使德國車王被迫返回維修區，一圈之後Bruno Senna也進站更換受損前翼，這宗意外立刻遭到大會裁判的調查並於比賽第18圈給予Bruno Senna「通過維修區」的處罰。換上新輪胎之後的Michael Schumacher其排名滑落至最後一位，運氣欠佳的德國車王雖然之後一路追趕但最後止步於第15位並無緣獲得積分。比賽第11圈時Fernando Alonso在6號彎從外線超越Jenson Button並順利上升至第3位。
第一次進站：Sebastian Vettel賽車變速箱發生故障
比賽進行至第14圈時，Red Bull車隊透過無線電通知Sebastian Vettel其賽車內的變速箱出現了一點問題，不過當時此故障並未影響他繼續參賽。一圈之後Adrian Sutil率先進站換胎，這也開啟了第一波進站換胎的大潮，包括Jenson Button、Fernando Alonso、Lewis Hamilton、Nico Rosberg都選擇在之後的兩圈之內完成第一次換胎作業。居於領先位置的Sebastian Vettel則選擇在比賽第18圈時進站換胎，換上軟胎重回之後德國車王暫時位居第3位。前10位車手最後進站換胎的是Mark Webber及Felipe Massa，前述兩位車手分別在比賽第19圈與比賽第22圈完成換胎作業。
第一次換胎作業結束之後，前9位車手的排位在之後的10圈沒有任何變化，而Nico Rosberg與Jaime Alguersuari兩位車手開始了對第10位的競爭（比賽第21圈時Nico Rosberg完成超越）。比賽進行至第26圈時，Red Bull車隊再次透過無線電通知領先的Sebastian Vettel其賽車內的變速箱問題越來越嚴重，德國車王必須盡量少用第2檔與第3檔。隨著位居第2位的Mark Webber與Sebastian Vettel之間的距離逐漸縮短，比賽第30圈時澳洲老將在1號彎道超越了隊友並取得領先位置。此時Sebastian Vettel領先後方的Fernando Alonso約有7.5秒，Red Bull車隊仍在努力透過無線遙控方式排除Sebastian Vettel賽車變速箱的問題。
 | | | 阿布達比站雖然斷送了Sebastian Vettel今年打破Michael Schumacher所締造的「單季最多分站冠軍」紀錄的希望，不過若本站順利取勝仍能追平紀錄，可惜由於車輛變速箱故障而拖慢速度、Sebastian Vettel最終仍無法追平歷史紀錄。 |
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第二次進站：Lewis Hamilton車輛故障退賽
比賽第32圈時英國車王Jenson Button率先第二次進站換上一套白色中性胎，Adrian Sutil也緊接著進站換胎。大部分在第一集團的車手都選擇在第40圈之前完成第二次進站換胎，其中只有Jenson Button選擇更換中性胎、其他車手都選擇換上第二套軟胎。超越了隊友之後的Mark Webber速度越來越快，他在比賽第34圈時締造了最快單圈成績。比賽第38圈時McLaren車隊也透過無線電通知Lewis Hamilton其賽車內的變速箱也出了問題、而且車隊無法從維修區內排除故障。一圈之後Jenson Button超越了Felipe Massa上升到第4位，而後方的Lewis Hamilton在賽車變速箱有問題的情況下也逐漸趕上了Felipe Massa，這讓人不禁擔心巴西車手的賽車是否也出現問題？
接下來的數圈比賽中，Felipe Massa與Lewis Hamilton之間的競爭成為比賽焦點，畢竟這兩位車手在本季已經有過6次大小不同的擦撞意外。比賽進行至第45圈時，屢屢嘗試超車失敗的Lewis Hamilton選擇第三次進站並換上一套中性胎，Felipe Massa也在一圈之後進站換胎，所不同的是這只是他的第二次進站換胎，也換上中性胎代表這位巴西車手可能是前6位車手中唯一採用「兩次進站」策略的車手，出站之後Felipe Massa仍然居於Lewis Hamilton之前，這意味著Lewis Hamilto提早進站的策略並沒有成功。重回賽道僅僅3圈之後，Lewis Hamilton賽車內的變速箱終於罷工、英國車王也只能被迫退賽。
比賽尾聲：Mark Webber拿下本季首勝
比賽第48圈之後的10圈過程中，比賽前5位的車手排名沒有變化，反觀Adrian Sutil與Nico Rosberg兩位車手對第6位的競爭卻非常激烈。隨著Sebastian Vettel逐漸放慢速度，Mark Webber領先的距離也拉大到6秒以上。反而是Jenson Button在比賽第53圈又一次進站並換上硬胎讓許多人感到意外，兩圈之後位居Jenson Button前方的Fernando Alonso也完成第三次進站換胎作業，此時McLaren車隊透過無線電也通知Jenson Button在之後的比賽可以不必擔心輪胎壽命並全力衝刺。比賽第60圈時Jenson Button與Fernando Alonso之間的距離已能夠啟動DRS可變式尾翼系統，兩圈之後Jenson Button在T3路段後的DRS區域最終成功超越了西班牙車王並重回第3位，看來Jenson Button賽車搭載硬胎的性能顯然比軟胎更好。
 | | | 本站以第6位完賽的Adrian Sutil成功超越Vitaly Petrov搶下年度第9位。 |
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在比賽最後9圈的過程中，比賽關注焦點放在Jenson Button能否更進一步超越賽車變速箱故障的Sebastian Vettel？雖然一度Button的單圈成績快了Sebastian Vettel將近0.6秒，但最終澳洲車手Mark Webber還是率先衝線完成比賽，他的隊友Sebastian Vettel也成功保住了第2位。獲得第3位至第10位的車手為Jenson Button、Fernando Alonso、Felipe Massa、Adrian Sutil、Nico Rosberg、Paul di Resta、小林可夢偉及Vitaly Petrov。憑藉這座分站冠軍，Mark Webber以區區1分優勢力壓西班牙車王Fernando Alonso獲得年度車手排行榜季軍。年度車手排行榜亞軍則由Jenson Button鎖定。本站以第6位完賽的Adrian Sutil成功超越Vitaly Petrov搶下年度第9位，小林可夢偉的積分則幫助Sauber車隊成功保住年度車隊排行榜第7位。2011年賽季則以Red Bull車隊包攬車隊年度冠軍、車手年度冠軍和車手年度季軍的的結局順利落幕。
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