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[F1專欄]印度站GP大賽籌備進度受關注 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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隨著賽程的不斷推進，媒體開始關注預計於今年10月底、本季倒數第3站舉行的印度站GP大賽的準備進度。有鑑於去年韓國站比賽週末前的倉促準備，不少人關心今年的印度站是否會重蹈覆轍？針對如此質疑，F1老大Bernie Ecclestone日前公開表示他對主辦單位的信心：他相信「Buddh國際賽道」能夠按時完工、印度站GP大賽如期舉行沒有問題。
 | | | 位於印度首都新德里附近，預算達到1.7億美元的「Buddh國際賽道」 (Buddh International Circuit) 正在緊鑼密鼓的趕工。 |
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進入21世紀之後，Bernie Ecclestone開始推動F1賽事全球化，歐洲傳統賽道陷入了不同程度的經濟困境而開始放棄承辦或是輪流承辦，更多的主辦場次讓給了新興國家，除了前幾年加入了中國、新加坡與中東國家之外，韓國、印度、美國、俄羅斯已確定將承辦分站比賽，墨西哥和南非也正在談判之中。2010年各國政府總共為了申辦F1賽事投入了4.1億美元，雖然這筆錢不一定能夠從票房上收回，但新興國家政府無形的回報更大：F1比賽電視轉播達5.27億人次，對於拓展該國旅遊業的幫助是任何一項每年舉辦的體育賽事所無法比擬的，這也是各國政府願意為F1分站比賽買單的重要原因之一。
 | | | 早在2005年F1賽道就出現了第一位印度籍車手Narain Karthikeyan。 |
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印度申辦F1比賽的過並非一帆風順，Bernie Ecclestone早在2009年就有意將F1賽事的版圖擴張到印度這個潛力巨大的市場，不過在FOM提出意向之後立即遭到了印度國家體育部門的反對，該國體育主管單位認為F1不是純粹的體育運動，申辦F1比賽對印度的國家體育運動發展毫無作用，此計畫更多屬於商業娛樂計畫，不具備體育參與性、廣泛性或成功推廣性。與其他新興申辦國家相比，事實上印度與F1賽事的淵源更為深刻：早在2005年F1賽道就出現了第一位印度籍車手Narain Karthikeyan，2007年印度富商Vijay Mallya收購了Spyker F1車隊並將之改名為Force India F1車隊，至此F1賽道內出現了屬於印度的F1車隊。隨著印度站GP大賽的主辦，印度將成為擁有車手、車隊以及分站比賽的F1俱樂部新成員。
 | | | 2007年印度富商Vijay Mallya收購了Spyker F1車隊並將之改名為Force India F1車隊，至此F1賽道內出現了屬於印度的F1車隊。 |
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印度站GP大賽計畫於今年10月28日至30日舉行，位於印度首都新德里附近，預算達到1.7億美元的「Buddh國際賽道」 (Buddh International Circuit) 正在緊鑼密鼓的趕工，「Buddh」之名不但是賽道所在地區的名稱、其名也源於單詞佛 (Buddha) 、代表和平之意。這條賽道全長5.137公里、擁有16個彎道、建成後可提供當地約1萬個工作機會。按照印度站主辦單位提供的數據，新賽道能容納12萬觀眾並有4個大型看台，普通看台票價為56美元、與其他國家的F1賽道相比並不算昂貴。與上海賽道的位置：上海嘉定區相同，主辦單位希望F1賽道能夠成為帶動周邊地區經濟成長的引擎，印度政府圍繞賽道所在區域規劃了投資總額達到數十億美元的發展計畫。
 | | | 「Buddh國際賽道」 (Buddh International Circuit) 全長5.137公里、擁有16個彎道、建成後可提供當地約1萬個工作機會。 |
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之前曾有媒體報導「Buddh國際賽道」興建工程進度落後，但這條消息很快遭到官方否認。類似的劇情也曾在去年的韓國站出現，韓國站GP大賽於去年10月24日在全羅南道靈岩首次舉行，這條賽道在修建之初造價4000億韓圜 (約合3.6億美元) ，不過靈岩郡賽道的建設工程卻一波三折！賽道原本計劃於2007年動工，但由於之間遭遇全球金融風暴，一直到2009年賽道才開始動工興建，2009年賽季結束後，韓國站GP大賽也如期出現在2010年賽程表中。面對外界的懷疑，2009年底賽道施工單位KAVO戰略發展部主管Kevin Lee表示一切都在按計劃進展，2009年底的進度是60%並計畫在2010年7月完成所有建築工程。但由於2010年7、8月份經歷了連續38天的降雨，賽道興建工程嚴重落後。截至韓國站開賽前兩天仍有1500名工人在趕工、甚至調動部隊官兵支援。由於賽道建設工作嚴重滯後，導致FIA官員的檢查行程一拖再拖，一直到比賽前四天才驗收通過。不幸的是當時草草通過FIA驗收的韓國站週末遇到大雨，不但賽道嚴重積水、比賽也遭遇長時間暫停，這給全世界車迷留下了非常尷尬的第一印象。
面對外界的擔心，目前能確認的是FIA對賽道的檢查驗收工作將推遲到9月1日舉行，而Bernie Ecclestone在接受訪問時仍表現出對印度站的信心：「F1賽事能夠來到印度實屬不易，FIA與印度政府都做出了很多努力，我相信Buddh國際賽道將成為全球最好的賽道之一，我們一直在關注每一個環節。」相對於去年的韓國站GP大賽沒有首席贊助商，印度站的首席贊助商已確認是該國電信巨頭Bharti Airtel。不過比賽只剩下兩個多月即將舉行，但門票銷售情況並不理想。對此Bernie Ecclestone表示這還需要時間：「F1賽事對於印度而言是新鮮事物，我們永遠都不可能趕上板球的歡迎程度，但我們會盡最大努力。印度是世界上最重要的五個國家之一，所以F1賽程出現印度站非常重要」。另一個有望在未來提升門票收入方式的是更改比賽舉辦時間：部分人士認為印度站理想的舉辦時段應該安排在天氣涼爽的月份，可能是3月或者10至12月都可行。
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