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延續輝煌戰果，Aston Martin Vantage GT4新年式車型亮相 |
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自2007年由David Richards所經營的Prodrive接手後，Aston Martin對於賽車運動的著墨便日益加重。不僅活躍於FIA下轄的各級別GT賽事，也打造LMP1賽車進軍Le Mans耐久賽事的最高級別。日前，就在Aston Martin賽車於GT4 European Cup賽事中奪下車隊與車手雙料冠軍後，Aston Martin宣布將為明年賽季推出全新GT4賽車Vantage GT4，修改空力設計並重新調校4.7升V8引擎，期望延續GT4賽場中的輝煌戰果。
 | | | Aston Martin宣布更新Vantage GT4賽車，延續今年於GT4 European Cup賽事中奪下車手與車隊雙料年度冠軍的榮耀。 |
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進化，只為再續榮光
Aston Martin為2011年賽季推出的Vantange GT4賽車，將以現行市售版V8 Vantage為基礎所打造，包括鋁合金底盤、懸吊系統，以及引擎設計等，都將在市售版V8 Vantage的基礎上修改而來。除了重新調校4.7升動力心臟外，11年式賽車也首度導入由Bosch賽事部門專為Vantage GT4量身打造的ABS與循跡控制系統供車隊選用，Aston Martin表示該系統將能為Vantage GT4帶來更優異的操控性能與濕地表現。
 | | | 與市售車關係密切的GT4賽事，必須以現行市售車為基礎修改，為此以V8 Vantage為基礎的Vantage GT4，鋁合金底盤、懸吊系統，以及4.7升V8引擎等，皆以現行市售V8 Vantage為基礎修改而來。 |
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11年式賽車所進行的空力升級，包含導入V12 Vantage的後擾流構型，與車尾新設計的分流器搭配下，能為後輪帶來更強大的下壓力。Aston Martin表示進化後的空力設計，在帶來更大下壓力的同時，也能就車身的散熱效應帶來幫助。例如新的前擾流版，不僅能為前輪增加更多的抓地力，同時也能將冷空氣引導至煞車、冷卻器等需要冷空氣的部件。重新設計的地板通道，也能引導更多氣流至安裝於車尾的變速箱油冷卻器，帶走更多的熱能，確保機件的耐用度。
 | | | 新年式賽車重新設計的空力套件，包含前導流板、由V12 Vantage車尾為靈感而來的車尾擾流尾翼，以及重新設計的車尾分流器。 |
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Aston Martin賽事部門表示，2008年發表至今，兩年內已有超過80輛Vantage GT4賽車銷往世界各地，並且奪下今年GT4 European Cup車手與車隊雙料冠軍，同時也在Nürburgring 24小時、Spa 24 hours等知名耐久賽事中取的不俗成績。新的賽車亮相，不僅為參賽車隊提供新的選擇，Aston Martin也期望將佳績延續至明年賽季。
 | | | Asron Martin表示，這具重新調校的V8引擎將有更為優異的性能輸出。 |
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提供業餘車手舞台的GT4賽事
2006年，在FIA GT3 European Championship (GT3歐洲錦標賽) 成功推展、並整合如British GT Championship (英國GT錦標賽) 等歐洲各地區性的GT賽事後。現行GT4 European Cup賽事的主辦單位「Stéphane Ratel Organisation」(SRO)認為，一個專為業餘車手量身打造的賽事仍然是必要的，不僅給予業餘車手較量的機會，也是跨足職業賽事的入門，於是在FIA批准後GT4 European Cup的首個賽季便於隔年開展。
 | | | 2007年開始首個賽季的GT4 European Cup，以各GT級別中較小動力、最低的參賽成本，為業餘車手提供競技的舞台，以及向上晉級的機會。 |
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車輛規則上，GT4 European Cup沿用多數GT3級別的賽事規範，所使用的賽車必須以現行市售車款為基礎，並且經由FIA修改、調整，使所有參賽車輛都能維持在一定的性能水平。同時，不若F1賽事，GT4車輛在經由FIA核准參賽後，不得於賽季中進行結構的修改，以維持較低的參賽成本，並消弭大小車隊間的實力差距。另外，GT4賽車與GT1、GT2、GT3等級別相比，動力也相對較小，讓跨足GT4賽事的業餘車手更容易駕馭。
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