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F1義大利站排位賽：Alonso拿下關鍵桿位 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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台北時間9月11日晚間，2010年歐洲大陸系列賽的最後一站：義大利站GP大賽排位賽在Monza賽道揭開序幕。雖然賽前背負沈重壓力，西班牙車王Alonso證明了他的實力的確配得上高價合約，同時自己能夠在關鍵時刻挺身而出，他的優異表現也振奮了全場車迷。最終Fernando Alonso以1分21.962秒的成績奪得了車隊和個人本賽季第一個桿位，也終結了紅軍一年多以來「桿位荒」的尷尬局面。兩週前表現不出色的Jenson Button和Felipe Massa則分居第2位、第3位。
 | | | Fernando Alonso以1分21.962秒的成績奪得了車隊和個人本賽季第一個桿位，也終結了紅軍一年多以來「桿位荒」的尷尬局面。 |
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2009年的義大利站排位賽目光焦點並非豪門列強，而是Force India車隊，排位賽結束前3分鐘Force India車手Sutil仍以1分25.142秒排在第3位，而Brawn GP車手Jenson Button的表現似乎並不突出，不如兩位Force India車手那麼搶眼。比賽最後一圈時Sutil以1分24.261秒坐上榜首，此時Force India車隊維修區內情緒激動，他們期望能夠連續兩站以桿位身份出發。不過衛冕世界冠軍Lewis Hamilton最後一個衝過終點線並以1分24.066秒的成績超越Sutil摘下桿位。雖然與桿位擦身而過，但Force India連續兩場比賽從頭排出發也寫下了車隊歷史。另一位McLaren車手Kovalainen則獲得第4位，第3位是地主車迷希望所冀的Kimi Raikkonen。兩位Brawn GP車手Barrichello和Button佔據了第三排的出發位置。代打車手Liuzzi從第7位出發實屬不俗，兩屆世界冠軍Alonso則排名第8位。
在2010年義大利站排位賽前的練習時段中，被外界普遍看好的熱門McLaren車隊展示出強大的競爭力，不過在整個練習過程中，工程團隊無法找出最合適空力套件設定，因此決定兩位車手Jenson Button與Lewis Hamilton使用不同下壓力設定的尾翼套件。而背水一戰的Ferrari車隊也全力以赴，反觀是本賽季獲得桿位最多的Red Bull車隊本週末則受制於賽車引擎動力稍遜而不被看好。排位賽開始前賽道溫度為攝氏38度，空氣溫度為攝氏26度，相對濕度為35％，風速為每秒0.9公尺。Bridgestone替本站比賽提供的輪胎配方是超軟和硬，該廠表示硬胎在本賽道的表現十分出色。
第一階段排位賽：Ferrari強勢佔據頭排
第一階段排位賽開始後，Timo Glock率先進場做出1分31.692秒的單圈成績，由於Virgin車隊在排位賽前臨時更換了德國小將的變速箱，Timo Glock在週日的正式比賽將被罰後退5位起跑。由於賽道天氣晴朗，大型車隊也不像兩週前的比利時站排位賽那樣急於下場做出成績。復出後首次重回Ferrari大本營的Michael Schumacher的第一個單圈成績為1分25.619秒。前面提及由於Bridgestone輪胎廠表示硬胎在本賽道的表現十分出色，所以第一階段大多數車手都選擇使用硬胎。
隨著排位賽繼續進行，大型車隊的車手們也陸續做出單圈成績：車手積分榜領先者Lewis Hamilton的第一個單圈成績為1分26.273秒 (排在第7位) ，而他的隊友Jenson Button隨即以1分23.693秒的成績上升至第1位。第一階段排位賽第10分鐘時，Lewis Hamilton以1分22.830秒的單圈成績站上首位，而Felipe Massa以不到0.1秒的差距屈居第2位，Alonso與Button也緊隨其後，這時Red Bull車隊的兩輛賽車仍未有突出表現。
 | | | 本站使用「F-Duct」套件的Lewis Hamilton在高速賽道路段表現不佳。 |
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排位賽剩下最後8分鐘時，車手開始進行最後的衝刺，Fernando Alonso此時做出了1分22.903秒的佳績之後升至首位，他隨後又將成績提升到1分22.646秒。這時原本排在第3位的Massa也開始急起直追，他的單圈成績甚至比Alonso還要好！Red Bull車隊兩位車手在最後一次嘗試時展現實力，Sebastian Vettel上升至第5位，隊友Mark Webber也上升至第6位。此時僅完成了一個計時圈的Vitantonio Liuzzi因引擎故障退賽。考量到去年他與Force India車隊在此地的優異表現，義大利車手的退賽令人十分吃驚。
排位賽剩下最後5分鐘時，領先車手群紛紛返回維修區進行整備，而留在賽道內的Felipe Massa又做出1分22.421秒的最快圈速。第一階段排位賽最後前6位仍由Ferrari、McLaren和Red Bull車手們包辦，而本階段被淘汰的車手為：Jarno Trulli、Heikki Kovalainen、Timo Glock、Lucas di Grassi、Bruno Senna、山本左近與退賽的Vitantonio Liuzzi，兩位義大利車手此時都已經提早收工。
第二階段排位賽：Michael Schumacher慘遭淘汰
第二階段排位賽由Jaime Alguersuari的進場拉開序幕。這時前三大勁旅的比賽車手中僅有Lewis Hamilton換上了超軟胎，其餘都選擇繼續使用硬胎。Fernando Alonso和Lewis Hamilton的下場迅速提升了最快單圈成績，這時英國車王以1分22.497秒的成績暫列榜首，Felipe Massa的第一個計時圈則遠遠落後其他車手。Red Bull陣營在完成第一個計時圈後只排在第7位與第8位，看來雖然比利時站的最終成績不惡，但該隊在高速賽道的競爭力的確稍弱也是不爭的事實。
第二階段排位賽第6分鐘時，Fernando Alonso跑出了1分22.297秒的單圈成績佔據首位。1分鐘之後已經有90％的車手完成第一次的計時圈嘗試，眾車手們紛紛返回維修區進行整備、準備最後一次的衝刺。這時賽道上只剩下較晚進場的Sebastian Vettel仍在全力衝刺單圈成績，不過他做出的1分22.833秒的圈速只能排在第4位，並且他由於過彎時一邊的輪胎衝入沙石區，所駕駛的Red Bull賽車不得不進入維修區進行檢查，所幸這並沒有影響到他晉級超級排位賽。在最後一次的衝刺中，衛冕世界冠軍Jenson Button表現出色：他的排名一舉從第6位上升至第2位。第二階段排位賽遭到淘汰的車手包括：Adrian Sutil、Michael Schumacher、小林可夢偉、Sebastien Buemi、Vitaly Petrov、Alguersuari和Pedro de la Rosa。賽後德國老車王受訪時表現他已經竭盡全力。
 | | | 又一次止步於第二階段排位賽的Schumacher賽後接受訪問時表示自己已經盡力。 |
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超級排位賽：Alonso輕鬆拿下桿位
擠入超級排位賽的10位車手除了前三大勁旅的6位車手之外，Williams車隊的兩位車手也全數晉級，最後兩個名額則由Renault與Mercedes GP車隊所瓜分。超級排位賽開始前，Felipe Massar就換上超軟胎早早等在維修區出口處等待，不過Sebastian Vettel仍選擇在車隊維修區稍微等待了30秒。McLaren兩輛賽車也都選擇搭載軟胎上場，而競爭力有一段差距的Nico Rosberg、Rubens Barrichello和Nico Hulkenberg這三位車手選擇先按兵不動。
第一個下場的Felipe Massa率先做出了1分22.547秒的單圈成績，不過這個記錄很快就被隊友Fernando Alonso以1分21.962秒的驚人圈速超越。西班牙車王不但將單圈成績推進至1分22秒門檻之內，之後也沒有其他車手能夠超越這個標竿。三大勁旅車手都完成第一個單圈成績之後，Ferrari雙雄和Jenson Button佔據前三位，Sebastian Vettel的第一圈成績不甚理想 (僅有1分22秒714，落後Alonso達到0.8秒) ，他的隊友Mark Webber則以不到0.1秒的差居稍微領先。
在回到維修區進行調整後，10輛賽車開始排位賽最後的衝刺，這時佔據第1位的依然是Fernando Alonso，其他車手都無法打破西班牙車王先前締造的成績。兩位McLaren車手雖然在前兩個計時段有些微優勢、但最後一個計時段與Alonso卻有不小的差距。最後一分鐘時Lewis Hamilton連續兩次出現操控失誤，這使得Mark Webber在最後一圈超越他上升至第4位。由於幾乎確定自己已是桿位，Alonso的最後一圈衝刺選擇直接返回了維修區，這時唯一有機會挑戰桿位的Button也只做出了1分22.084秒的成績。最終西班牙車王替Ferrari車隊在滿場的地主車迷面前拿下了暌違已久的桿位。第2位至第10位的車手分別是：Button、Massa、Webber、Hamilton、Vettel、Rosberg和Hulkenberg。
•F1德國站排位賽成績
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