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1分16秒5單圈記錄達成，Ferrari 458 Challenge躍馬出閘 |
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日前，匯集Ferrari全球經銷商、義大利Maranello工廠內舉行的年度會議中，Ferrari不僅發表了將投身2011年Ferrari挑戰賽的新一代「戰馬」：458 Challenge，同時也首次承諾，明年度將會擴大舉辦此項在歐美地區早已相當風行的統一規格挑戰賽事，成立亞太地區的巡迴賽事
 | | | Ferrari所舉辦的Ferrari挑戰賽，早已是歐美地區相當風型的統一規格賽，藉新一代賽車458 Challenge發表的機會，也承諾明年將會成立亞太地區的巡迴賽事。 |
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2009年9月才在德國IAA法蘭克福車展上正式亮相的458 Italia，是目前Ferrari V8系列的最新成員，也是Ferrari有史以來性能最強悍的V8超跑。而這款以458 Italia為基礎強化改裝的458 Challenge，則是它的競賽版本， 雖然同樣搭載了458 Italia上的4.5升V8缸內直噴引擎，最大馬力570匹、紅線轉速亦維持在9,000rpm，但這款Ferrari首次配置雙離合器自手排變速箱的非道路用賽車，變速箱齒比已經過重新調整，可在更低的轉速域下，提供更充沛的扭力輸出。另外，工程人員亦進行了許多可減輕重量的工程，採用了更多輕量化的碳纖維與聚碳酸酯纖維，打造車體的外部與內部結構。
 | | | 匯集Ferrari全球經銷商、義大利Maranello工廠內舉行的年度會議中，Ferrari發表了將投身2011年Ferrari挑戰賽的新一代「戰馬」：458 Challenge。 |
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針對458 Challenge量身打造的懸吊與底盤系統，則是採用了鋁合金材質的底盤襯套，並配置不可調的單一阻尼運動版避震器、19吋快拆式輪圈、Pirelli賽車用光頭胎，且換上可降低車身3公分的短彈簧。此外，它亦搭載了首見於599 XX實驗賽車上、可連動ABS系統的 Brembo CCM2剎車系統，能夠提供比一般道路用超跑更犀利的制動效果。
 | | | 458 Challenge的現身，也代表目前Ferrari挑戰賽中使用的430 Challenge賽車將自明年開始走入歷史。 |
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另一項首次出現在Ferrari挑戰賽賽車上的系統，則是研發自F1與GT賽事、量產車首見於599 GTB Fiorano的F1-Trac循跡控制系統，可透過電子系統偵測車速和車輪的轉速比較，從而發現輪胎與路面之間是否存在滑動，所以一但車輪的打滑現象已超出原廠可接受的範圍，這套系統便則會進行干預，防止更多的輪胎打滑影響車速，並能夠提升它在彎道中的速度。
此外，賽車手還可從方向盤上的Manettino按鈕來改變 ABS、F1-Trac 和 E-Diff等的設定或開/關，並能在Wet (溼滑) 或 Dry (乾燥) 兩種模式下進行選擇，甚至在可選擇CT-Off模式，完全關閉所有循跡模式，提供更寬裕的操駕範圍。
 | | | 458 Challenge沿用458 Italia的4.5升V8引擎，雖未就動力輸出進行調整，但在操控升級後，在Fiorano 賽道的單圈時間較430 Challenge縮短2秒，創造1分16秒5的紀錄。 |
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而在經過這般性能及操控提升後，458 Challenge雖然沒有在心臟進行強化，但在自家「後院」 Fiorano 賽道的單圈時間卻依舊較前身F430 Challenge又縮短了2秒，創造了僅1分16秒5的新紀錄，比市售458 Italia、甚至Enzo Ferrari都快了將近10秒，側向抓地力G值更高達1.6G，已擁有媲美GT賽車的能耐，也替新世代超跑的賽車版本又樹立了一個嶄新的標準。
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