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F1中國站比賽報導：McLaren車手扭轉局面 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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台北時間4月18日下午3點，2010年中國站GP大賽在熱情的中國車迷期待之下順利起跑。最後在過程混亂的雨戰中結束了56圈爭奪後，McLaren車隊一掃之前週六排位賽的劣勢一舉拿下前兩位，衛冕冠軍Jenson Button以優異的賽車控制技術及正確的輪胎策略拿下個人本賽季的第二座分站冠軍、也彌補了去年在此地沒有獲勝的遺憾，他的隊友Lewis Hamilton也奪得亞軍。
Mercedes GP車手Nico Rosberg連續兩站站上頒獎台。因策略失誤而多達5次進站、還有一次被判進站處罰的Fernando Alonso最終獲得第4位。德國車王Michael Schumacher在雨中表現平平，最終僅獲得第10位。
2010年是F1上海站7年承辦比賽合約的最後一年，在過去六年中各有三場雨戰與三場晴朗比賽。有別於週六排位賽的天氣，週日比賽開始前就開始有小雨飄落，賽道溫度為攝氏22度、空氣溫度為攝氏21度、相對濕度為57%、所幸風速僅為每秒1.3公尺。比賽開始前共有4位車手換上了新變速箱，分別是Alonso、Vitaly Petrov、Pedro de la Rosa與Timo Glock。週五練習時段在沒有FIA觀察員在場的情況下檢修變速箱的HRT車手Karun Chandhok，以及Virgin車手Lucas di Grassi都選擇從維修區起跑。雖然賽道上空已經細雨綿綿、所有車手仍選擇以軟胎起跑。
2009年中國站天氣不佳，由於雨勢沒有停止的跡象，所有車手都選擇帶有綠色標記的全雨胎參賽。Red Bull車隊的Sebastian Vettel保住自己的領先優勢，並不斷拉大差距。最終桿位車手Sebastian Vettel順利奪冠，隊友Mark Webber獲得亞軍。這也是Sebastian Vettel繼去年義大利站之後的生涯第二勝，巧合的是都在雨天所締造。
起跑與第一次進站：Alonso起跑優異取得領先
中國站比賽一起跑就出現高潮：第3位起跑的Alonso再次展現精湛的起跑技巧，他從從外線衝刺後領先群雄殺入1號彎道，一舉將Red Bull車隊壟斷頭排的優勢化為烏有。澳洲車手Mark Webber守住第2位、Vettel則滑落至第3位。在他們後方，一號彎道隨即發生嚴重事故：Force India車手Vitantonio Liuzzi賽車失控後、VJM03賽車以極高的速度橫越賽道，這導致Sebastien Buemi和小林可夢偉退賽，由於事故嚴重，大會立即決定派出安全車進場。
 | | | 中國站賽前許多人及看好McLaren賽車擁有競爭優勢。 |
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比賽進行至第3圈時由於雨勢漸大，在安全車帶領的下領先車手Alonso率先決定進站更換中性胎。隨後Red Bull車隊也做出相同選擇，不過Rosberg、Button及Robert Kubica仍堅持用乾胎繼續比賽，這項賭博最後對Button奪冠至為關鍵。Lewis Hamilton在進站前險些車輛失控，該路段這位英國車手一直掌握不好。比賽第4圈時安全車退場、比賽繼續進行，此時由Nico Rosberg領先眾車手，其他沒換胎的Button、Kubica和Petrov佔據第2位至第4位。由於賽道上積水逐漸增加，使用中性胎的車手速度明顯快過乾胎車手，Jenson Button的賽車也屢屢出現驚險畫面。一圈之後大會裁判宣佈由於Alonso起跑時提早出發而被罰再次通過維修區。
第二次進站：預期降雨遲遲不至，各隊改變計畫
比賽進行至第6圈時，預料中的降雨終於出現、但雨量卻不顯著。在安全車帶領下進站更換中性胎的車手被迫又進站換回乾胎，這等於將領先優勢送給了Nico Rosberg與Jenson Button。Hamilton和Vettel進站換胎時競爭激烈、最後一刻Hamilton讓出位置給Vettel，一圈之後Michael Schumacher也進站更換乾胎。
眼看著賽道上的雨勢逐漸停止，比賽第7圈時Fernando Alonso和Felipe Massa也決定進站換上乾胎，這已經是Alonso本站第三次通過維修區，出站之後兩位車手的名次都跌出前10位。比賽第9圈時de la Rosa引擎爆缸、成為第6位退賽車手。不擅長雨戰的Felipe Massa在賽道上發生打滑、所幸Ferrari賽車並未受損。
比賽至此Nico Rosberg仍然領先，由於正確的輪胎策略、他仍不必進站換胎，Jenson Button則緊追在後，Kubica與Petrov分別名列第3位及第4位。已經進站兩次的Michael Schumacher這時則上升至第6位。一圈之後Lewis Hamilton超越Mark Webber，前方的Vettel也超越Heikki Kovalainen，不過Hamilton和Webber隨後也超越了Lotus賽車。
由於輪胎策略失當，Massa和Alonso這時只排在第13位和第14位。比賽第12圈時Vettel在直道上試圖超過Sutil但被Hamilton漁翁得利，前世界冠軍利用失速尾翼在直線道的優勢從內線一次超越兩位車手一舉站上第6位。這時Hamilton的目標瞄準了暫時排名第5位的德國車王Michael Schumacher並最終在第16圈成功超越。比賽第17圈時Schumacher又被身後的Vettel所超越。比賽第19圈時，Jenson Button借助Rosberg車輛打滑的失誤取得領先，這時兩輛Renault賽車站上了第3與第4位，算是本站比賽的黑馬。
第三次進站：雨神再次戲弄F1車隊
雨神戲弄F1車隊的玩笑還沒有結束，比賽第20圈時大雨降臨，維修區工作人員則忙著召回賽道上的車手：包括Schumacher、Webber、Jaime Alguersuari、Sutil、Alonso、Massa、Bruno Senna和Jarno Trulli都在第一時間決定進站更換中性胎，Alonso在這次進站超越發生失誤的隊友Massa。第一批車手換胎結束後，在領先車手Button的帶領下，Nico Hulkenberg等餘下車手亦作出相同選擇。
由於Algeursuari的前翼損壞、碎片散落使安全車再次於22圈進場，比賽在三圈之後恢復。這時Jenson Button依舊領先，而隊友Hamilton超越Petrov上升至第4位。4圈之後Hamilton又在第29圈從外線超越Kubica上升至第3位，Alonso則在直線道內線超越Sutil上升至第6位。比賽進行至第32圈時，俄羅斯車手Petrov賽車發生打滑失控，這次失誤讓他的排名下滑至第7位。比賽第34圈時Hamilton已經逼近Nico Rosberg，由於車輛性能居於劣勢、Mercedes GP車手守住第二位置困難度相當高。
比賽尾聲：McLaren車手控制比賽節奏
比賽進行至第36圈時，德國車王Michael Schumacher帶領最後一輪進站換胎。多數車手均在第38圈結束前換胎完畢，這次Hamilton，Kubica和Vettel選擇換上了中性胎，其餘車手考慮賽道上仍然濕滑有雨而選擇雨胎，最後一次換胎出站後，McLaren車手位居領先地位。
 | | | 雖然沒有獲得好於第3名的成績，Nico Rosberg靠著穩定的表現依舊站上車手積分榜第3位。 |
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由於McLaren車手領先的幅度相當大，兩位車手逐漸放慢速度並控制比賽節奏，兩輛MP4-25賽車之間相差為4.4秒，領先第三位的Rosberg超過11秒，不過第4位的Alonso仍不放棄超越Rosberg的嘗試。比賽第48圈時Hamilton圈速開始下滑，主要是賽車前輪胎磨損已經很大，不過車隊認為完成比賽問題不大，但兩位隊友之間的差距卻逐漸加大，一圈之後Schumacher也出現失誤，所幸沒有損失排名。
 | | | Jenson Button以優異的賽車控制技術及正確的輪胎策略拿下個人本賽季的第二座分站冠軍。 |
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比賽結束前的第52圈，領先車手Jenson Button也發生失誤鎖死前輪，他的賽車失控衝出賽道，但他很快重新控制局勢，不過他與Hamilton之間的領先優勢縮小到了5秒。之後的兩圈Petrov接連超越Schumacher及Webber上升至第7位，兩位Renault車手今天的表現搶眼。最後換胎策略成功的Jenson Button以領先隊友1.5秒的優勢率先衝過終點線獲得冠軍，他的隊友Hamilton緊追在後。
Rosberg保住了第3位，雖然進站5次但仍拿下第4位的Alonso也算是表現不俗。第5至第10位車手分別是：Kubica、Vettel、Petrov、Webber、Massa與Schumacher。中國站比賽結束後，衛冕冠軍Jenson Button以60分積分在車手積分榜取得了10分積分的領先，後面四位車手Rosberg、Alonso、Hamilton與Vettel差距在5分之內。亞洲四連戰結束後，各隊將總結比賽獲得的經驗返回歐洲進行檢討與改良、預料三週之後的西班牙比賽各隊將推出大幅改良的套件。
●F1中國站比賽成績
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