 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
多方呼籲修改F1規則以增加比賽可看性 |
|
| 記者/Hunter Hsu |
本文已被閱讀32,321次 |
|
|
2010年F1開幕站上週末在巴林寫下句點，開賽前許多車迷以極高的期望面對這個擁有4位世界冠軍、數支新隊加盟的新賽季。令人失望的是看到一場相當乏味、讓人昏昏欲睡的比賽！賽後許多車手反應缺乏超車問題的關鍵在於：取消賽中加油不僅沒有讓比賽更加好看，反而讓過程異常枯燥。
 | | | 開賽前許多車迷以極高的期望面對這個擁有4位世界冠軍、數支新隊加盟的新賽季。令人失望的是看到一場相當乏味、讓人昏昏欲睡的比賽！ |
|
今年的新規則禁止比賽中加油，所有賽車必須從排位賽時的輕載油狀態轉變為正式比賽起跑時的滿載狀態，增加的燃油重量將增加車身重量達到170公斤之多，這對賽車的操控性和煞車表現影響很大。除了禁止在比賽中加油外，排位賽前10位車手在排位賽結束後不允許更換輪胎。為了增加比賽可看度，今年FIA甚至祭出了積分新規定，希望能透過加大冠軍與其他名次完賽車手的積分差距來鼓勵超車鏡頭的出現。
巴林站的比賽結果與車手超車的關連性並不大，比賽第28圈時Alonso寫下1分59.583秒的成績，這使他自己和Vettel的距離拉近到1.5秒之內。逐漸縮小的差距增加了Red Bull賽車的負荷。比賽第33圈時Vettel的賽車動力下降，車輛速度也驟降，車隊無線電傳出通信指出問題不是出在引擎電腦系統而是排氣系統的機械故障。
這個意外讓Alonso將時間追近到1秒以內，比賽第34圈時，兩輛Ferrari賽車藉機完成了對Red Bull車手Vettel的超越，由於車內載油量越來越輕，取得領先位置的Fernando Alonso隨後立刻做出1分59.477秒的最快圈速紀錄，並且在第36圈時將單圈成績提升至1分59秒之內。比賽第37圈時Lewis Hamilton也超越了Vettel，這時Vettel的單圈成績已經下滑至2分02秒以上，不過德國小將仍然能控制賽車並完成比賽，以便將意外的損失減輕到最低。
 | | | 雖然拿下分站冠軍，西班牙車王Alonso對比賽過程的反應卻最為強烈。 |
|
雖然拿下分站冠軍，西班牙車王對比賽過程的反應卻最為強烈。賽後Fernando Alonso表示：「今年的F1賽季就是盡力爭取排位賽成績，起跑時第一個彎道不要出錯，之後的比賽就像是電腦自動執行程式。」隊友Massa也與Alonso的觀點相同：「很明顯排位賽成績和起跑表現可能成為今年爭冠過程的兩大關鍵。通過了第一個彎道後，最後比賽名次差不多就已經決定了。」德國車王Michael Schumacher則認為取消加油之後，戰術策略已經無法給比賽帶來多大變數：「比賽過程差不多就是專心起跑、然後跑自己的單圈成績，然後不要出錯自毀前程。超車基本上是不可能的，除非前面的車手犯錯。」另一位世界冠軍Lewis Hamilton在巴林站獲得第3位，他的觀點也非常直接：「在超車方面，新規則明顯沒有讓比賽更加令人興奮。」
「巴林站比賽超級乏味。」Mark Webber在接受英國《每日電報》的採訪時談到：「我花了48圈的時間目不轉睛的盯著前方車手的變速箱。一開始是Schumacher，後來是Jenson Button，我根本無法超越他們。我嘗試了所有手段——不同的線路、對前方施加壓力，幾乎能試的都試了。但他們兩位都是很出色的車手，都沒有出現失誤。」
Mark Webber被Jenson Button擋在後方數圈，他對新規則下超車的難度感到極為震驚。「我的車速比他快，但是我找不到超車的途徑。Jenson Button沒有犯錯。如果我硬是要超車的話，最後可能以撞車收場，我對本季超車的難度非常吃驚，未來任何一站將採用一次進站的分站比賽絕對不會太精彩，因為這樣的比賽所有車隊都會採用相同的戰術設定。我們唯有指望其它賽道能夠提供比巴林Sakhir賽道更多的超車機會。」
2010年正值世界盃足球賽年，如果F1賽事的吸引下降，目前的經濟狀況可能導致大量贊助商和觀眾流失，這對賽事的打擊可能會相當顯著。Mercedes車隊執行長Nick Fry認為，現在的情況對F1賽壇相當糟糕：「如果FIA不能即時做出回應，這將非常糟糕，我認為我們剛剛看到的是一場與我們曾經看到的最興奮的比賽相差甚遠的比賽。現在要做的是必須聯手對現有情況進行分析，並確定我們需要採取什麼彌補措施？」
Nick Fry認為對科技規則方面進行改革存在著困難，而且可能代價十分昂貴。他希望Bernie Ecclestone能夠與FIA聯手，掏錢來現場觀看比賽的觀眾和電視機前的車迷應該得到精彩的比賽作為回報，如果F1主管單位不能立即對賽事缺乏吸引力的批評作出快速回應，這項處於金字塔頂端的汽車運動將面臨危機。
 | | | 由於在賽季中對賽車和賽道作出修改已無可能。目前多數人認為最好的方案是改變輪胎使用規則。 |
|
由於在賽季中對賽車和賽道作出修改已無可能。目前多數人認為最好的方案是改變輪胎使用規則。事實上F1車隊曾在去年冬天討論過強制車隊在一場比賽必須進站兩次換胎的建議，但是始終沒能得到足夠的車隊給予支援並寫入規則。Red Bull車隊領隊Christian Horner是前述建議的支持者，他建議在亞洲地區比賽結束後應該進行仔細分析。Ferrari車隊領隊Stefano Domenicali也認為這個賽季是否刺激仍需要多賽幾站再下定論。
FOTA協會新任主席、McLaren車隊領隊Martin Whitmarsh已在巴林站週日的晚上緊急提出了新輪胎規則的提議。不過他依舊樂觀相信今年的F1賽季將會相當刺激，他的信心源自四大車隊的競爭以及同隊隊友之間的較量。英國賽車媒體指出FOTA本週四將召開一次電話會議，而巴林站比賽缺乏吸引力的問題可能在會議上被車隊老闆討論。
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
