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撙節開支，Mitsubishi閃電宣佈退出達卡拉力賽事 |
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Mitsubishi日本原廠2月4日來自東京的一則簡短公告，立刻讓全球越野拉力賽車迷傷感不已。因為，藉由積極的參賽以及輝煌的傲人戰績，讓全球知名的達卡拉力賽已與Mitsubishi品牌運動形象一同深植人心，然而，在公佈讓管理高層擔憂的會計年度前三季全球銷售報告後，為了撙節寶貴的預算以支應全球汽車環境的不景氣難關，Mitsubishi閃電宣佈退出達卡拉力賽事！讓這支擁有26屆達卡拉力賽參賽紀錄、拿下12屆冠軍獎座與達成7連霸致勝紀錄的Mitsubishi，將揮別昔日在拉力賽發光發熱的荒野沙漠。
事出突然的簡短退賽聲明，並沒有附帶後續的規劃，看來在Mitsubishi全球營運好轉前，回到達卡拉力賽場上的時程，就現在的時機來看，仍尚未明朗。
 | | | Joan ROMA與Lucas CRUZ駕駛的Mitsubishi Racing Lancer拉力賽車最終只跑出第10名的最佳成績，冷清的歡迎場面掩飾不了Mitsubishi的失落。 |
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簡單分析Mitsubishi忍痛退出達卡拉力賽的因素，最主要就是聲明稿所提到的全球營運衰退困境，這點，在同步發表的Mitsubishi日本會計年度前三季營運報告書中，可以清楚看到原廠高層面臨的挑戰。在2008年會計年度前三季(4-12月)，日本、北美、歐洲、亞洲及其他等四大銷售區域，依序遭遇到較2007年出現-19%、-22%、-8%與-19%的銷售衰退，換算全球規模為-17%的衰退程度，也讓前三季的銷售台數規模，自2007年的101.6萬輛大舉萎縮到84.8萬輛，前三季將近17萬輛的衰退，加上目前仍未見樂觀的會計年度第四季銷售景氣，讓三菱對2008會計年度更趨謹慎與保守。因此，在這樣的趨勢下，如同Honda、Subaru與Suzuki接續退出國際賽事的決定因素，這次也成為在Mitsubishi如出一轍地上演。
 | | | 南美達卡拉力賽這次上不了檯面的戰績，相信多少讓Mitsubishi再三斟酌，是否該對達卡拉力賽找出制勝保握前先行收手，以免花大錢又無法取得最具效益的品牌加分效果。 |
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還有一個原因，也可能是導致向來熱中達卡拉力賽的Mitsubishi，在資源佈局考量上，最終沒有堅守越野拉力賽這塊的因素。那就是今年1月在南美阿根廷與智利舉行的達卡拉力賽事，賽前大聲旗鼓上陣的Mitsubishi Racing Lancer拉力賽廠車，在1月3日自阿根廷首都Buenos Aires經智利境內在1月17日回到出發點，總共14段分段賽事與一天整修日全程下來，由Joan ROMA與Lucas CRUZ駕駛的Mitsubishi Racing Lancer拉力賽車最終只跑出第10名的最佳成績，甚至輸給駕駛Mitsubishi L200拿下第7名的Mirislave ZAPLETAL與Tomas OUREDNICEK，其他Mitsubishi車款參賽車輛則落在第23名之後的不等成績。這次上不了檯面的戰績，相信多少讓Mitsubishi再三斟酌，是否該對達卡拉力賽找出制勝保握前先行收手，以免花大錢又無法取得最具效益的品牌加分效果。
不管如何，日系車廠陸續退出國際賽事，雖然均是出於撙節預算的現實考量，但對於車迷而言，減少像Mitsubishi這類富有歷史的拉力賽廠隊，將讓國際賽事更趨失色。
 | | | 不管如何，日系車廠陸續退出國際賽事，雖然均是出於撙節預算的現實考量，但對於車迷而言，減少像Mitsubishi這類富有歷史的拉力賽廠隊，將讓國際賽事更趨失色。 |
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