|
|
 |
|
|
|
F1中國站比賽報導：Lewis Hamilton優勢取勝 |
|
| 記者/Hunter Hsu |
本文已被閱讀24,618次 |
|
|
許多人預期中國站很可能與一週前的日本站GP大賽類似的惡鬥，出乎意料的是最後竟成了Lewis Hamilton一個人的獨腳戲。週日下午三點，中國站GP大賽如期在上海國際賽道舉行，週六拿下桿位的英國車手Lewis Hamilton從起跑一路領先至方格旗落下，一掃去年在此地未能完賽的遺憾。過去在中國站表現都不算出色的Ferrari車手Felipe Massa則在隊友的幫助下以亞軍身份完賽，他的隊友Kimi Raikkonen在比賽最後階段孔融讓梨最終以第3位衝過終點線。西班牙車王Fernando Alonso雖然趕不上前三位車手、但仍以第4位完賽。BMW-Sauber兩位車手採用不同的比賽戰術最後分獲第5和第6位。
週六的排位賽中，Hamilton以0.3秒的優勢連續第二年拿下中國站桿位。後三位車手Kimi Raikkonen、Felipe Massa和Fernando Alonso被視為站在同一陣線。週日上海賽道表面溫度為攝氏30度、氣溫為攝氏27度、濕度為67％，賽前賽道上空的烏雲令不少比賽工程師感到很困擾，官方公布的天氣預報表顯示有40％的降雨概率。起跑時前幾位車手使用不同配方的輪胎：MLewis Hamilton和Fernando Alonso選擇硬胎、包括兩位Ferrari車手在內的多數車手則使用軟胎。
起跑：Lewis Hamilton順利保住領先位置
紅燈熄滅之後20輛賽車順利起跑，與日本站不同的是今天Lewis Hamilton起跑相當出色，由於他處於賽道較乾淨的一側，加速也明顯比Kimi Raikkonen要快，芬蘭車王只能守住自己的第2名位置。他的隊友Felipe Massa順利保住第3位。後方的Heikki Kovalainen利用一號彎超越Fernando Alonso上升至第4位。大隊後方的Toro Rosso車手Bourdais和Toyota車手Jarno Trulli在第一個彎道發生碰撞，兩輛賽車衝出賽道但都重返比賽，不過Trulli在返回維修區進行緊急搶修後最終還是因為懸吊系統損壞過於嚴重而提前退賽。
Heikki Kovalainen的領先沒有維持很久，西班牙車王Fernando Alonso靠著個人技術緊咬芬蘭人，兩人在直線道上對決引擎出力，最終Alonso在1號彎道前搶回第4名位置。此時Lewis Hamilton則將領先的差距逐漸拉大，第3圈時身後的Kimi Raikkonen與他的差距被拉大到了2秒。比賽前4圈結束後，前5名的車手是：Lewis Hamilton、Kimi Raikkonen、Felipe Massa、Fernando Alonso與Heikki Kovalainen。
10圈之後，Lewis Hamilton的領先優勢不斷擴大、而且連續刷新自己的最快單圈成績，他與Kimi Raikkonen的差距此時為3.9秒、與Felipe Massa之間則有7.9秒的差距。不過Lewis Hamilton賽車的左後輪磨損比較嚴重並在過彎時出現了轉向不足的情況，去年的比賽清楚顯示了在上海比賽時輪胎管理的重要性。Ferrari車手Kimi Raikkonen在第11圈跑出了1分36.612秒的最快單圈，算是對Hamilton領先的些許回應，不過第13圈時Lewis Hamilton又刷新了最快單圈成績。 值得一提的是Red Bull車手Mark Webber在前幾圈一路過關斬將，從第16位出發的此時已經上升了7個名次。
第一次進站：Massa率先進站換胎出乎意料
比賽進行到第14圈時，出乎意料的Felipe Massa成為領先集團中第一位進站加油換胎的車手 (共費時9.1秒，可跑24圈) ，這次Massa選擇的仍是軟胎，而Fernando Alonso也緊隨其後進站加油。出站後Felipe Massa在Robert Kubica之後排名暫列第8位。正當大家擔心Massa是否進站過早時，1圈之後Lewis Hamilton與Kimi Raikkonen也同時進站，McLaren車隊替Hamilton加入89公升的燃料 (費時9.3秒、可跑25圈) 並繼續使用硬胎。Hamilton與Raikkonen二人所花時間幾乎相同，顯示其車隊戰術差異不大。
比賽進入到第16圈時，McLaren車手Heikki Kovalainen暫時領先，BMW車手Nick Heidfeld則名列第2位。Heidfeld於第17圈進站加油，他的隊友Robert Kubica仍擋在Felipe Massa之前。由於昨天排位賽表現奇差，波蘭人採用「重載油一停」戰術，Massa若一直處在Kubica身後將損失寶貴的時間！比賽進行到第25圈時，Lewis Hamilton領先Felipe Massa的距離已經拉大至約15秒、Raikkonen也落後他超過7秒以上，此時後方車手在視線內已經看不到Hamilton。比賽進入中段，Kimi Raikkonen的圈速有所提升：他從第24圈至26圈每圈都以些微領先Hamilton並縮小了0.6秒的差距，但這仍是杯水車薪。
比賽進行到第35圈時，Lewis Hamilton領先Kimi Raikkonen的差距仍有7.9秒，Felipe Massa與Fernando Alonso此時分居第3、第4位。此時發生了本場比賽最大的意外：McLaren車手Heikki Kovalainen的賽車右前輪爆胎，他不得不返回維修區更換輪胎，離開維修區之後他處在第17位。Kovalainen損失的積分對今年車隊積分排行榜的影響至為關鍵。
第二次進站：Ferrari車隊下達指令
由於這時賽道上前幾位車手與前後方車手都有不小的差距，穩定不變的排名讓場邊及電視機前面的觀眾感到昏昏欲睡，唯一可能改變比賽狀況的變數：臨時降雨也遲遲沒有出現。
第36圈時，Fernando Alonso與Felipe Massa兩位車手再次率先第二次進站，Felipe Massa換上硬胎做最後的衝刺。與第一次進站相同，1圈之後領先的Lewis Hamilton與Kimi Raikkonen也進站加油換胎。出站後Lewis Hamilton領先Kimi Raikkonen的差距擴大至13秒，而兩位Ferrari車手之間的差距則縮小到2.6秒，Kimi Raikkonen花費超出正常預期的時間加油，此時眾人已看出了Ferrari車隊指令的端倪。
比賽剩下最後10圈時，Lewis Hamilton已經開始減慢速度以確保能夠順利完賽。兩位Ferrari車手之間的差距仍在不斷縮小，Felipe Massa這時只落後隊友不到2秒鐘，Fernando Alonso則以落後Felipe Massa達12.1秒的距離排在第4位，在他身後的是Nick Heidfeld以及Robert Kubica。處於大隊後方的Heikki Kovalainen眼看獲得積分無望，車隊指示他將車輛駛回維修區提前結束比賽。比賽剩下7圈時，Felipe Massa在直線道上從內側超越了隊友Kimi Raikkonen，雖然所有人都知道這是Ferrari車隊有意讓Felipe Massa奪得更多的積分及爭取世界冠軍機率，但由於本季比賽只剩下最後一站，如此行為還算勉強可以被接受。
經過了56圈的比賽後，McLaren車手Lewis Hamilton以絕對的優勢拿下中國站分站冠軍。兩位Ferrari車手Felipe Massa及Kimi Raikkonen皆能站上頒獎台也算是表現不俗。但頭疼的是Massa落後Hamilton的差距拉大到了7分，在本季的閉幕站：巴西站比賽中Massa必須以完美表現加上老天幫忙才有可能逆轉。Fernando Alonso獲得本站的第4位、也是第二級團的領先者，BMW-Sauber車隊的Nick Heidfeld和Robert Kubica分獲第5和第6位。Toyota車手Timo Glock和Renault車手小Piquet成為最後兩位獲得積分的車手。2008年F1車手與車隊世界冠軍花落誰家？這個問題仍要等到巴西站結束後才有答案。
●2008年中國站比賽成績
|
|
 |
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
