|
 |
 |
| 所屬車隊 |
Red Bull |
|
| 駕駛車號 |
14 |
|
| 國籍 |
英國 |
|
| 生日 |
3/27/1971 |
|
| 出生地 |
Twynholm |
|
| 婚姻狀況 |
未婚
|
|
| 身高 |
182公分 |
|
| 體重 |
75公斤 |
|
|
|
 |
|  | | | | 因為Ayrton Senna的意外喪生，David Coulthard臨時被扶正為Williams車隊正式車手。 |
|
拿著14積分、一個桿位和年度車手榜第13名的成績單，蘇格蘭老將David Coulthard對於Red Bull車隊整個06賽季毫無長進的現狀發出了公開的哀歎。雖然有空力設計大師Andrian Newey坐鎮，卻無法惠及早已出爐的RB06款賽車，難得的是Coulthard再次以成熟而穩定的表現證明自己的價值。
Coulthard從小就是一位非常優秀的Karting車手，1989年他晉升到了英國Formula Ford，而且贏得了英國車手夢寐以求的「McLaren/ Autosport Young Driver of the Year award」。而在1991年贏得荷蘭和澳門F3大賽的勝利後，他的知名度因此大增。1992年他開始參加國際F3000比賽，1993年成為Williams車隊的測試車手。
 | | | | 1996年David Coulthard加盟McLaren車隊。 |
|
有許多人認為David Coulthard是一位幸運的車手，1994年他因為車神Senna意外在Imola賽道上身亡才能從測試車手的身份「升格」駕駛F1。但實際上當年他的處境十分艱辛，不但要取代Senna留下來的空缺，還必須不時把賽車讓給Nigel Mansell駕駛。好在他以令人滿意的表現替他掙得1995年賽季的二號車手職位，當年他也在葡萄牙站GP中拿下了F1生涯的第一場單站勝利。
1996年Coulthard開始轉戰McLaren車隊，並於1997年在澳洲站GP中替車隊拿下了暌違3年之久的單站冠軍(自從Senna離開之後的第一座)，之前眾人都以為這一任務會由他的世界冠軍隊友Mika Hakkinen來完成！
|  | | | | David Coulthard在McLaren時的確有一段光輝的日子，但他始終與世界冠軍無緣。 |
|
1998賽季中，Coulthard與Hakkinen立下了「君子協定」，之後的許多場比賽中他也稱職的掩護隊友讓其拿下一站又一站的勝利。1999年Coulthard表現十分搶眼，他在比利時站與馬來西亞站的比賽中都與Schumacher有過激烈的競爭及超車鏡頭！
2000年賽季，Coulthard自從他在西班牙站的比賽前「大難不死」逃過空難之後，在接下來的三站連續拿下第二、第三與第一的好成績，最終取得年度第三。
 | | | | 離開效力9年的McLaren車隊，David Coulthard從2005年開始擔任Red Bull車隊的首席車手。 |
|
2001年賽季結束後Hakkinen退休，Coulthard再次「撿便宜」，成為McLaren的一號車手。有人質疑Coulthard表現不如過去，但從數字上來看他的奪冠百分比並沒有降低，退賽百分比卻降低了不少！2002年他也是Ferrari車隊以外唯二拿下過分站冠軍的車手，但從03年開始他的好運似乎消失了：當年開始實施的「單圈排位賽制」使他方寸大亂。03和04賽季，他的車手名次連續下滑到第7和第10名，大幅落後于年輕隊友Kimi Raikkonen。眼看繼續留在McLaren車隊很難再有什麼前途，04賽季結束後，Coulthard 轉戰Red Bull車隊，成為首席車手。
Red Bull車隊05賽季的表現恐怕超出老闆Dietrich Mateschitz所預料，這大多要歸功 Coulthard整個賽季成熟而穩定的表現。換用Ferrari引擎後，Red Bull RB2賽車飽受冷卻系統之苦、更需要David Coulthard這樣的老將提供一臂之力。
 | | | Coulthard在Red Bull車隊發揮「老將功效」。 |
|
Red Bull車隊2006年的成績雖然依然無甚起色，但時隔5年Coulthard終於再次獲得了一個桿位，這似乎表示他終於走出了「排位賽困境」。隨著Andrian Newey操刀設計的新款賽車出爐，07賽季給這位蘇格蘭老將帶來了新的希望，畢竟34歲對於F1車手來說已經是一個接近退休的年紀，因此Coulthard今年的表現幾乎能夠決定他是否將「體面」地離開F1賽道。
|
|
|
