Sergio Pérez
所屬車隊 Red Bull Racing
駕駛車號 11
國籍 墨西哥
生日 1/26/1990
出生地 Guadalajara
婚姻狀況 未婚
身高 173公分
體重 64公斤

生日：1990年1月26日
國籍：墨西哥
車號：11
原因：Karting賽車時所使用車號。

2020年是Sergio Pérez在F1征戰的第10個年頭。成熟穩定的駕駛風格與不差的速度，讓Pérez一直是中游車手中的領先者。在過去9個賽季之中，8度站上頒獎臺，2次拿下年度第7名，是3大車隊以外表現最穩定的車手之一。然而已經年屆30的Pérez，雖然是場上最早取得2020年之後席位合約的車手，但是Pérez亦已對於長期處在中游表現覺得不耐。在外媒的訪問中透露若Racing Point未能在2021年新規則中有好的表現，不排除提前離開。

在2019年Pérez曾透露，他在2012年於Ferrari陣營時，曾有機會與Ferrari簽下車手合約，先在2013年至Sauber車隊歷練後，2014年升級至Ferrari車隊。然而由於其2012年表現不凡，McLaren車隊亦向他招手，在考量之後，他加盟了McLaren車隊，卻碰到McLaren戰力開始下滑，讓他錯失了加入Ferrari頂級車隊的機會。從此來看，Pérez對於世界冠軍爭雄的企圖心仍沒有減滅，也難怪他對於Racing Point在新規則時代仍有極高的期望。

不過在那之前，Racing Point在1年的磨合之後，是否能提供具競爭力的賽車，讓Pérez拿出好的表現，是2020年賽季所需要先觀察的重點。


[賽車生涯回顧]

Sergio Pérez是墨西哥籍的車手，依西班牙語系的複姓系統，其全名為Sergio Pérez Mendoza，Pérez以及Mendoza分別代表來自父親家族與母親家族的姓氏，而在F1世界則多以Sergio Pérez稱呼。

Pérez於1990年1月26日出生在墨西哥中部大城Guadalajara。他的賽車人生從Karting開始。在6歲參賽的首年，就在所屬級別中取得4場勝利，並取得年度亞軍。隔年他在同一級別拿下8場勝利以及年度冠軍。同時，他亦開始參與更高階的Karting賽事。

自小參賽，亮眼表現稱「神童」

數年的Karting賽車中，Sergio Pérez往往是同賽事中年紀最小的車手，而又往往取得冠軍，讓他逐漸建立起「神童」的名聲，並開始參與國際的Karting賽事。到2004年，14歲的Perez參加美國為主的Skip Barber National Championship系列賽，進入初階方程式的世界，並在2005年移師至歐洲，參與2年Formula BMW的德國賽事，其所處的車隊是Nico Rosberg父親世界冠軍Keke Rosberg所創立的Team Rosberg。

Pérez之後短暫參與了A1 GP的2006/2007賽季賽事，16歲之齡是該年度第3年輕的車手。而在2007年，Pérez參加英國F3的賽季，並在國內組別贏得2/3的賽事，僅有2場沒有上頒獎臺的狀況下，輕鬆取得冠軍。

2008年他參加國際F3賽事，並在2008/2009賽季參與GP2亞洲賽事，他已成為1990年以來墨西哥在國際賽車活動中級別最高的車手。Pérez在2009年與2010年繼續參加GP2賽事，並在2010年成為年度亞軍，僅次於委內瑞拉車手Pastor Maldonado。

在GP2系列賽的優異成績讓Sergio Perez贏得在2010年替Sauber測試賽車的機會，同年Ferrari車隊也邀請Perez加入其青年車手培育計畫，該隊希望透過提早合作以建立與優秀年輕車手之間的聯繫。而Ferrari車隊和Sauber車隊的緊密合作關係也是Sergio Perez成為該項青年車手培育計畫一員的重要原因。儘管Sergio Perez駕駛F1賽車的經驗不算豐富，但他表示自己很高興接受這項挑戰，並很自豪有機會代表墨西哥征戰最高等級的賽車運動。

2011：正式踏進F1世界，挾TelMex贊助在Sauber出道

Pérez的F1生涯，開始於2011年。他在2010年10月與剛結束BMW合作關係的Sauber車隊簽約，接替轉隊到Lotus Renault車隊的Nick Heidfeld，成為史上第5位墨西哥籍的F1車手。Perez亦在2010年10月成為Ferrari Driver Academy車手培育計劃的成員。

Pérez在2011年的首場F1比賽澳洲站，就以全場唯一單停換胎的策略，拿下了第7位，表現亮眼，可惜2輛Sauber賽車都在事後因技術檢查不合格被取消成績。Pérez一直到第5場比賽才以第9名成績拿下積分。然而他隨即在第6場摩納哥站的排位賽中發生車禍，缺席了2場比賽。在全年19場比賽之中，他完成13場比賽，拿下14分，在車手排行榜中排名第16名。

2011年在摩納哥站排位賽Sergio Perez首次進入超級排位賽卻因為撞車而導致腦震盪、最後錯過了生涯第一個從前10位起跑的機會。

Sergio Perez總是頂著「贊助商車手」的稱號，但是他新秀賽季的表現足以對得起Telmex電信公司的大把鈔票。Perez能鎖定Sauber車隊2號車手位置，很大一部份的原因是Sauber車隊的財務困境與贊助商墨西哥電信TELMEX的大力支持，但這並非表示Sergio Perez完全沒有料，這位來自墨西哥的車手2010年以17分之差僅次於Pastor Maldonado拿下GP2系列賽年度第2名，2007年還以100分以上的領先幅度拿下英國F3系列賽小聯盟的年度冠軍。Sergio Perez成為繼Hector Alonso Rebaque之後第1名墨西哥車手，後者曾經在1977-1981年之間參加F1賽事。因此當Sergio Perez身著Sauber隊服亮相時，墨西哥的F1車迷欣喜過望、甚至墨西哥總統都向這個當時只有21歲的年輕人送上了祝福。

與傳統的拉美車手不同的是，這位墨西哥小將並沒有表現出類似Juan Pablo Montoya那樣的桀驁不馴的駕駛風格，相反的他表現出更加細膩的駕駛技術。對於輪胎使用也有一套自己的心得，因此在正式比賽中他往往能夠通過對輪胎壽命的節省使用而達到「田忌賽馬」的效果，甚至一度有車隊想要拿到Sergio Perez使用輪胎方面的資料作為自己參考。對於Sergio Perez來說、2011年賽季只是一個開始，排位賽表現不佳並不是他駕駛技術的問題，Sauber賽車在輪胎升溫方面的缺陷很難由他隻手遮天。

出身於賽車世家的Sergio Perez從6歲開始接觸賽車，其兄長是2008年賽季印地賽車墨西哥系列賽冠軍。

2012年的澳洲站開幕賽，Pérez跑出第8名的成績，隨即在第2場的馬來西亞站，他與世界冠軍Fernando Alonso展開激烈的競爭，在最後一圈一度只差0.5秒，卻因為一個彎道的失誤，最後以2.2秒之差，只拿下亞軍，首次站上F1的頒獎臺。總計在20站比賽之中，Pérez退賽6場，完成14場，拿下66分，並以2次亞軍1次季軍成績，3次站上頒獎臺，在車手排行榜的排在10名。

2013：從Ferrari陣營轉至Mercedes陣營，加入McLaren車隊

2013年賽季對於Pérez是重大的轉變，隨著Lewis Hamilton離開McLaren車隊參加Mercedes AMG車隊，Pérez接替了他在McLaren車隊的空缺，與Jenson Button搭檔參賽。而Perez也離開了Ferrari Driver Academy計劃，算是從Ferrari陣營轉移到Mercedes陣營。

由於HRT車隊退出，該年度共有11支車隊22輛賽車上場比賽，Pérez在該年度拿下49分，在所有車手之中排名第11名。然而Pérez在這年惹出不少爭議。在巴林站雖然從第12位起跑拿下第6名，跑在Ferrari車手Fernando Alonso與隊友Button之間，但是與Button之間的激烈爭鬥甚至發生擦碰，讓Button表達強烈的不滿。而在摩納哥站撞上Kimi Räikkönen造成雙雙退賽，亦讓芬蘭車手極為不滿。雖然成績不差，但是該年底McLaren車隊便簽下了丹麥車手Kevin Magnussen來取代Pérez。

2014：帶著1,500萬歐元贊助商，轉隊至Force India

2014年的Pérez，則隨著贊助商總計1,500萬歐元的經費，一同轉隊至Force India車隊，與Nico Hülkenberg搭檔出賽。第1場澳洲站拿下第11名的Perez，因為Daniel Ricciardo的賽車油量違規，遞補拿下第10名，首場參賽就拿下了積分。馬來西亞站因為車輛故障沒能起跑，但在巴林站就以第3名站上了頒獎臺，表現出色。總計全年19站比賽，完成14站比賽，有15站有名次，12站取得積分，總計59分成績，再次站在車手榜第10名。

2015年Pérez繼續留在Force India，19站比賽僅在匈牙利站退賽，12站拿下積分，並在俄羅斯站以第3名站上了頒獎臺，總計78分，排在車手第9名。領先隊友Nico Hülkenberg達20分之多。

2016年：年度車手第7名

2016年Pérez的成績更上層樓，在擴張至21站的賽曆中，僅在奧地利站未能完賽，但已有完成90%的賽程，拿下名次。共有16站拿下積分，並在摩納哥站與以歐洲站為名的亞塞拜然以第3名站上頒獎臺，總計101分的積分，成為年度車手第7名。

2017：超穩定表現，車隊隊友溫情留人

Pérez從英國站開始連續12站完賽，後段從德國站開始，更是連續10站拿下積分，超穩定的表現，令人印象深刻。也讓Force India車隊急著在暑假期間與Pérez討論原本合約中續約選擇權的部份，隊友Nico Hülkenberg亦發動溫情喊話，希望Pérez可以留下。Pérez在10月初的馬來西亞站確認2017年續留Force India車隊。

有趣的是，在暑假溫情喊話的隊友Nico Hülkenberg，在10月14日確定離開Force India車隊，轉往Renault Sport廠隊發展。不管Hülkenberg當時的喊話對於Pérez的決定有沒有影響，Perez在2017年終於從Force India車隊的2號車手升為1號車手。而車隊則與Mercedes-Benz陣營配合，找來Mercedes-Benz培訓車手Esteban Ocon與Pérez搭檔。

2人在2017年的表現不凡，Pérez拿下100分、Ocon拿下87分，合計187分，讓Force India繼續拿下車隊第4名的成績，2人分別拿下車手第7名與第8名。Pérez在西班牙站拿下第4名，而年度成績亦是Mercedes AMG、Ferrari以及Red Bull等3大車隊之外最好的1位。

2018年起Force India車隊轉入Racing Point體制

2018年對於Sergio Pérez則是變化極大的一年，由於Force India車隊的創辦人Vijay Mallya有官司糾紛亦出現財務問題，Force India不僅在賽車開發出現問題、不具戰力，連車隊營運亦出現問題，工作人員的薪資亦無法正常發放。加拿大企業家Lawrence Stroll所組成的團隊以9,000萬英鎊在2018年8月將車隊買下，將Sahara Force India車隊改名為Racing Point Force India，並在2019年正式改名為Racing Point車隊。Pérez也因為車隊積欠薪資成為收購商談的主力，並在贊助商的支持之下，參與車隊轉移的過程，讓其穩固取得2019年的席次。

由於車隊正在重整，因此2018年與2019年的賽車表現不盡理想，讓Pérez分別僅拿下62分以及52分，車手排名下滑至第8名及第10名，不過在2018年的亞塞拜然站，Pérez以第3名的成績站上頒獎臺，是近年最好的表現。

穩定的表現，讓車隊在2019年8月便選擇與Pérez續約3年，直到2022年，亦讓Pérez成為場上首位約期超過2020年的車手。

[F1生涯成績]

賽季 車隊 出賽 勝場 桿位 最快單圈 頒獎臺 積分 年度排名
2011 Sauber 19 0 0 0 0 14 16
2012 Sauber 20 0 0 1 3 66 10
2013 McLaren 19 0 0 1 0 49 11
2014 Force India 19 0 0 1 1 59 10
2015 Force India 19 0 0 0 1 78 9
2016 Force India 21 0 0 0 2 101 7
2017 Force India 20 0 0 1 0 100 7
2018 Force India 21 0 0 0 1 62 8
2019 Racing Point 21 0 0 0 0 52 10