Michael Schumacher
所屬車隊 Mercedes GP
駕駛車號 7
國籍 德國
生日 1/3/1969
出生地 Hurth-Hermuhlheim
婚姻狀況 已婚
身高 174公分
體重 75公斤
他是世界上最偉大的賽車手之一，是一位名字可以與F1賽車劃等號的超級車王。有人說「在F1賽道內除了Michael Schumacher，沒有人是不可或缺的」。他被稱為「F1之王」：F1賽事自1950年舉辦以來，迄今為止一共產生了27名冠軍，其中Juan- manuel Fangio共獲得五次冠軍的記錄整整保持了整整50年才被Michael Schumacher以他的7屆世界冠軍打破。Michael Schumache幾乎打破了F1歷史上所有的記錄，這在同時代的車手中更是無人可比，而且他似乎一點都沒有退步的跡象。2006年宣布退休後，多數人認為自己沒有辦法再看到Schumacher駕駛F1賽車的畫面。但是復出的第一季(2010年賽季)對於Michael Schumacher來說，很可能是職業生涯最差的一季，也是他第一次沒有一座桿位、沒有一場分站冠軍、也沒有一次站上頒獎台的賽季，他甚至沒有一個最快單圈成績！

結束與 Ferrari車隊長達14年的合作關係，加盟由Mercedes-Benz車廠收購的前Brawn GP車隊，與老長官Ross Brawn再續前緣。許多人看壞復出後的大舒，認為他將有一番苦戰。客觀來說，大舒在F1賽壇內不需要再證明什麼，但他勇於向自己挑戰就是本身一種勝利，對賽車後輩更是難得的學習經驗。Michael SchumacherNico Rosberg組成「全德陣容」，同時與多年的老搭檔、有著F1魔術師之稱的Ross Brawn再次合作。「Never say never again」，這句話太適用於如今的大舒，42歲的Michael Schumacher是F1歷史上最有爭議的人，只是一個賽季又過去了、德國車王的年紀也又大了一歲。上個賽季末期的復甦似乎顯示德國車王似乎寶刀未老，新的Pirelli輪胎特性似乎也更適合大舒的駕駛個性，但是他的生涯第92勝將何時到來？這個問題的答案沒有人有把握。

隨然離開F1賽道已有三年，Schumacher依然是鎂光燈的焦點。

1987年，Michael Schumacher參加名為Formula Koenig的Karting系列賽並獲得冠軍，因此開始了他的職業賽車手生涯。後來他晉級到Formula Ford，在德國國內的錦標賽中得到第四名，而在歐洲盃的賽事中，他輸給了Mika Salo而只能拿下第二名。

當時年僅20歲的Michael Schumacher不僅拿下了德國F3總冠軍，還擊敗了勁敵、英國F3總冠軍Mika Hakkinen拿下了澳門F3總冠軍。
到了1989年，Michael Schumacher參加了德國F3錦標賽，與他的隊友Heinz-Harald Frentzen並列第三名，與第二名僅1分之差。1990年，他在該項賽事中五次獲勝後取得年度總冠軍，之後並在贏得了澳門F3和日本富士F3的冠軍。

Michael Schumacher對原型車賽事也非常熟悉，他是Mercedes Benz當時積極培養的年輕車手，並贏得過在墨西哥城舉辦的比賽，1991年他再次駕駛Sauber C9原型車贏得了在日本Autopolis舉行的比賽。同年，他初次參加日本F3000，並在日本Sugo的比賽中獲得第二名，那一年更為重要的是Michael Schumacher進入F1，代表Jordan車隊參加了比利時站的比賽，他在排位賽中獲得第七名，但由於離合器發生故障，在正式比賽只跑了一圈後就退賽，這也是他唯一一次代表Jordan車隊參賽，因為他優異的表現讓他立即被Benetton車隊給挖走。

Michael Schumacher當年為二線車隊Benetton效力時就拿下了兩座世界冠軍。
1992年，Michael Schumacher八次登上F1的領獎台，其中在比利時站首次拿下分站冠軍寶座。賽季結束時，他以53分排在第三名；1993年他取得第四名，並贏得了葡萄牙站的冠軍。1994年，Michael Schumacher讓車迷對他刮目相看，代表Benetton車隊參賽的他擊敗了Williams車隊的Ayrton Senna獲得了當年F1的總冠軍。Ayrton Senna逝世後，Michael Schumacher可說是戰無不勝，雖然當時Benetton車隊陷於作弊的謠言之中，而在澳洲站的比賽中一個頗有爭議的撞車事件後，Michael Schumacher以1分的優勢擊敗了Damon Hill取得了冠軍。九次勝利後，Michael Schumacher贏得了他的第二個F1冠軍，但1996年Michael Schumacher投效Ferrari車隊。

那一年，他將戰力普通的Ferrari賽車發揮到了極限，共贏得了三個分站賽冠軍。1997年的競爭更加激烈，他贏得了摩納哥、法國、加拿大、比利時和日本站的冠軍，並以領先Williams車隊Jacques Villeneuve一分的優勢進入了最後閉幕賽西班牙站。比賽卻再一次出現了爭議，兩人的賽車撞在一起，Jacques Villeneuve得以繼續比賽獲得了總冠軍，Michael Schumacher則被FIA取消了該年的所有積分。

就是這個爭議性的一撞，不只讓Michael Schumacher拿不到1997年的世界冠軍，連全年積分都被取消，而且許多人對他的駕駛道德產生疑慮。
1998年，Ferrari賽車的性能明顯增強，Michael Schumacher也立下了取勝的決心。雖然賽季一開始McLaren車隊霸佔了領先的地位，但是Michael Schumacher並未放棄，駕駛著Ferrari賽車盡力追趕，贏得了六個分站的勝利。在最後的冠軍爭霸賽中，Michael Schumacher雖然獲得竿位但起跑並不理想，隨後又在比賽中爆胎，因而失去了奪冠的機會。

1999年賽季對Michael Schumacher來說並不順利，他在開幕賽中就遇到了問題，但後來的賽事他又居於領先地位。正當他有望為Ferrari車隊奪得冠軍的時候，悲劇就此發生，在英國站第一圈的比賽中，Michael Schumacher因撞車而斷腿，好幾個月無法參加比賽，只能眼睜睜地看著賽季繼續進行而無能為力。他在當年最後兩站的比賽中重回賽場，儘管Michael Schumacher的隊友Eddie Irvine最終以些許的差距沒能拿下年度冠軍車手的頭銜，但他們為Ferrari車隊奪得了自1983年以來的第一個年度車隊冠軍。

2000年賽季，Eddie Irvine加盟Jaguar車隊，Michael Schumacher開始與Rubeans Barrichello搭檔，這個賽季無疑成為Michael Schumacher的F1生涯中最輝煌的一年。贏得前三站的比賽後，這位Ferrari車手奪冠的氣勢似乎無人能擋，雖然賽季中段的一些失誤使他領先McLaren車手的幅度大大縮小，但奪冠的決心並沒有動搖。在日本站的比賽後，Michael Schumacher贏得了他的第三個世界冠軍、並為Ferrari車隊奪得二十一年來首個車手總冠軍，在閉幕賽馬來西亞站的比賽後，他還為Ferrari車隊贏得了車隊總冠軍。

Michael Schumacher創下七次世界冠軍的記錄，可能在未來10年內都沒有辦法被其他車手打破。
2001年，Ferrari車隊和Michael Schumacher從第一站到最後一站的比賽一直擁有極大優勢，在十七站的比賽中，Michael Schumacher打破無數的紀錄，並在倒數第五場匈牙利站的比賽中提前贏得了他的第四個世界冠軍，自此他已經是贏得分站冠軍次數最多的紀錄保持者，超過了Alain Prost的五十二次，而Michael Schumacher帶著更加堅定的決心和更加強大的Ferrari車隊一起進入了2002年賽季。

從2002年賽季的第十一站起一直到賽季末，這位德國車手一次又一次地刷新紀錄，證明著他的冠軍寶座是無人能挑戰的。而2002年在奧地利站也出現了不名譽的一幕，隊友Rubeans Barrichello迫於車隊指令將分站勝利讓給了Michael Schumacher，接踵而來的是車迷們對站在領獎台上的世界冠軍給予一片噓聲。2003年Michael Schumacher與Kimi Raikkonen和Juan Pablo Montoya對冠軍頭銜展開了激烈的爭奪，這場競爭直到日本站才落幕，Michael Schumacher驚險的拿下他第六個車手世界冠軍。

Michael Schumacher儼然成為繼Ayrton Senna之後最偉大的F1車手。
2004年Michael Schumacher再次統治了F1賽場，在前十三場比賽中他獲得了其中十二場的勝利，加上在賽季倒數第二場的日本站再次拿到冠軍，從而使自己在2004年的獲勝場次達到了十三次，今後可能很難有人能夠打破Michael Schumacher的七屆車手總冠軍的這一項紀錄了。2005年沒有被Michael Schumacher打破的紀錄已所剩無幾，車迷唯一想知道的是如果Ferrari車隊能讓他的隊友跟他公平競爭的話，他還能再拿下多少次車手冠軍頭銜、拿到多少場分站的勝利。不幸的是，在他退休之前，他永遠是Ferrari車隊的首席車手，其天王地位無人能挑戰。

2005年或許是Michael Schumacher進軍F1之後最慘烈的一季，駕駛跟Renault R25、McLaren MP4-20相比之下毫無競爭力的Ferrari F2005，加上抓地性能頗差的Bridgestone輪胎，Michael Schumacher只能在僅剩六部賽車出賽的美國站拿下分站勝利。這一年不僅他的車隊戰力低落，他多年來的好運道在2005年也派不上用場，期待在比賽中得以換胎的2006年可以讓這位F1天王時來運轉。

2006年賽季Renault的表現著實令人吃驚，而Michael Schumacher也和Fernando-Alonso激戰的難解難分，在一場場艱苦的比賽中，Michael Schumacher累積著自己的優勢，然而倒數第二站的日本鈴木賽道上，Ferrari賽車卻出現了罕見的爆缸事故，最終使車王與第8個世界冠軍失之交臂，這是一個出人意料的結局，但我們依舊承認，德國車王的告別沒有缺憾，一如既往的精彩。也就在這一年的9月10號Michael Schumacher宣布退役，但他的賽車生涯卻依舊沒有結束。2009年11月3日，ROC世界車王爭霸賽國家杯決賽拉開戰幕，最終由Michael Schumacher和Sebastian Vettel代表的德國隊以2比1擊敗新科世界冠軍Jenson Button和英國車手Andy Priaulx並第三次奪得冠軍。

2010年巴林站開始，Michael Schumacher將與Nico Rosberg組成「全德陣容」；同時意味著他將與多年的老搭檔，有著F1魔術師之稱的Ross Brawn再次合作。

宣佈退役3年後，2009年7月30日淩晨，Ferrari官網宣佈Michael Schumacher將從瓦倫西亞站起頂替Felipe Massa出戰本賽季餘下的比賽。這個消息讓整個F1賽壇沸騰，也讓車王的車迷望眼欲穿，自Michael Schumacher退役後一直留在Ferrari擔任顧問，工作內容主要包含間歇性出席F1分站賽事、測試民用車和F1賽車。正當人們雀躍的等待車王與Kimi Raikkonen搭檔駕駛賽車之際，2009年8月11日Michael Schumacher卻宣佈因身體原因取消F1復出計畫，他留給車迷的期待只有12天。從2008年開始，Michael Schumacher積極參與摩托車比賽，這也導致他在2009年2月的一場比賽中的高速摔車導致他的頸部受傷不輕，讓Michael Schumacher不得不選擇放棄復出計畫。

去年Michael Schumacher在歐洲大陸的成績慘澹：他在歐洲舉行的所有比賽總共只拿下36分積分，以至於束歐洲站賽程結束時，大多數人都已經不關注這位七屆世界冠軍車王的表現，反而這時候Schumacher的表現卻有所回升，之後幾站他甚至使隊友Nico Rosberg黯然失色，韓國站分站第4位的成績說明這位41歲高齡的德國車手依然具有應對複雜情況的能力，比利時站則是Schumacher壓抑許久之後的一次小爆發：他被罰退後10位發車，最後以第7位完賽，德國車王一路狂飆連追14人，讓人不由想到當年他退役前的最後一場比賽、也讓所有人對他的2011年賽季充滿希望。2011年Michael Schumacher依舊代表Mercedes GP車隊參賽，在面對採訪時Schumacher承認自己想要重返十年前的巔峰狀態的確不太可能，不過他同時也堅決否認自己已被排除在爭奪總冠軍的行列之外。

面對採訪時Schumacher承認自己想要重返十年前的巔峰狀態的確不太可能，不過他同時也堅決否認自己已被排除在爭奪總冠軍的行列之外。