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英國當地時間1月16日上午11點，McLaren車隊選擇在集團總部發表今年的比賽車輛：MP4-24。在接受訪問時，Ron Dennis表示雖然新規則增加了比賽的不確定因素，但他們的目標仍瞄準車手與車隊年度冠軍。Hamilton驚險拿下2008年賽季的世界冠軍，這也是McLaren車隊繼1999年Mika Hakkinen之後又一次摘下世界冠軍。「儘管我們拿下2008年的車手世界冠軍，但這個賽季我們絕不會掉以輕心。像往常一樣，我們的目標就是勝利」Ron Dennis說。
 | | | 與已經公布的F60和TF109賽車相比，MP4-24不僅造型創新，更應用了過去18個月以來McLaren車隊的空氣力學研究成果。 |
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與已經公布的F60和TF109賽車相比，MP4-24不僅造型創新，更應用了過去18個月以來McLaren車隊的空氣力學研究成果。我們已經可以在MP4-24賽車上找到可調整角度的前翼、高且窄的橢圓形側箱與冷排進氣口、隆起向後的排氣管和後輪前端的氣流/氣壓感測器。
和預期的一樣，發表會上MP4-24的前翼與車隊在冬季測試中使用的版本相同。賽車內部則搭載了目前看似最成熟的KERS能量回收系統。McLaren車隊的KERS系統是與Mercedes車廠共同研發，研發過程至今歷時已達2年，目前的峰值功率可達60KW/400KJ，將替直線加速時提供額外的動力。McLaren車隊預估KERS系統每圈能給賽車帶來0.4-0.6秒的速度優勢，目前科技團隊已將重心轉移至進一步提高系統和底盤的整合程度。
 | | | 和預期的一樣，發表會上MP4-24的前翼與車隊在冬季測試中使用的版本相同。 |
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| 車身編號 |
： |
MP4-24 |
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| 引擎 |
： |
Mercedes-Benz FO 108W |
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| 排氣量 |
： |
2400 cc |
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| 引擎夾角 |
： |
90 度 |
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| 車體結構 |
： |
模組化碳纖維/鋁合金蜂巢結構 |
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| 前懸吊系統 |
： |
雙A臂 |
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| 後懸吊系統 |
： |
雙A臂 |
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| 避震器 |
： |
Koni提供內置推桿式扭力樑/減震筒 |
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| 輪圈 |
： |
Enkei |
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| 輪胎 |
： |
Bridgestone Potenza |
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| 剎車卡鉗 |
： |
Akebono |
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| 電子系統 |
： |
McLaren Electronic Systems控制元件 |
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| 電池 |
： |
GS Yuasa Corporation |
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