2019年表現不俗的McLaren車隊於英國時間2月12日於總部McLaren Technology Center發表全新2020年賽車─MCL35。而為增加曝光效果，McLaren車隊還承租美國紐約時報廣場的大型電子看板，將MCL35的影像同步顯示在全球最貴的戶外廣告位置上，以正式宣傳2020年賽季的開始。
McLaren發表全新MCL35賽車，並在紐約時報廣場電子廣告中露出，正式宣告2020年賽季的到來。
McLaren車隊表示，在2019年賽季中，車隊便已著手研發MCL35賽車，其搭配的是Renault所推出E-Tech 20動力系統。2019年McLaren拿下5年來的最好成績，在車隊排行榜中排名第4位，讓McLaren車隊清楚了解車隊正朝著正確的方向研發，亦讓車隊對MCL35更有信心，相信能在2020年賽季展現更好的競爭力。
繼2017年起的復古塗裝，MCL35同樣是採取McLaren在1960年代所使用的橘色塗裝做為基底，以代表從Bruce McLaren創辦以來57年賽車精神的傳承。由於2019年的表現優異，讓McLaren在贊助商方面亦大有斬獲。McLaren表示，在2020年共新增了8家贊助商，讓總數達到38家之多。
 |  | | 因2019年表現亮眼，McLaren在2020年賽季增加至38家贊助商。 |
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全新的MCL35就外觀上，可以看出變窄的車頭與變小的兩側側箱，而McLaren車隊亦已重新設計懸吊系統。車手Carlos Sainz Jr.表示，雖然許多人認為2020年只是到新規則實施的過渡年，但是McLaren是嚴正看待2020年賽季，在2019年阿布達比站之後就按下了重新啟動按鈕，徹底為2020年賽季備戰。在整個冬季，我個人亦持續關心了解車輛開發的進度，讓我對2020年賽季極有信心。Lando Norris則對2019年的菜鳥年感到滿意，亦喜歡與車隊一起成長，相信在2020年能有更好的表現。
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| 車身編號 |
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MCL35 |
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| 引擎 |
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Renault E-Tech 20 |
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| 排氣量 |
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1600 cc |
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| 引擎夾角 |
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90 度 |
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| 車體結構 |
： |
碳纖維單體式車身 |
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| 前懸吊系統 |
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碳纖維雙A臂結構+推桿式懸吊+扭力桿彈簧+防傾桿 |
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| 後懸吊系統 |
： |
碳纖維雙A臂結構+拉桿式懸吊+扭力桿彈簧+防傾桿 |
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| 輪圈 |
： |
Enkei |
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| 輪胎 |
： |
Pirelli P Zero |
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| 剎車碟盤 |
： |
碳纖維 |
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| 剎車卡鉗 |
： |
Akebono |
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| 來令片材質 |
： |
碳纖維 |
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| 轉向系統 |
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動力輔助齒條小齒輪式方向機 |
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| 方向盤儀錶 |
： |
McLaren Applied Technology |
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| 電子系統 |
： |
McLaren Applied Technology |
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| 高度 |
： |
950 mm |
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| 寬度 |
： |
2000 mm |
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| 車重 |
： |
746 公斤 (包含車手和攝影機) |
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