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在空氣力學大師Andrian Newey帶領下，曾經連續拿下2010年至2013年4年車隊冠軍與車手冠軍的Red Bull紅牛車隊，在2014年及2015年無力對抗Mercedes AMG車隊強勁的引擎動力，讓其於2015年賽季與引擎供應商法國Renault雷諾車廠一直有著相當大的磨擦，甚至在2015年賽季後段，一度與Renault劍拔弩張，終結了引擎合作供應關係。
由於4連霸的紀錄輝煌，在尋找新引擎供應商的過程中，眾家車隊均不願與其共用引擎資源，使得Red Bull車隊一度可能因為沒有引擎而退出F1賽事。最終，在Bernie Ecclestone的居中協調之下，Red Bull紅牛車隊再次與Renault雷諾達成引擎供應協議，但將不再以Infiniti或Renault的品牌供應，而是由瑞士鐘錶品牌TAG Heuer掛名引擎贊助。而這亦是TAG Heuer於1980年代掛名Porsche引擎供應給McLaren車隊之後，再次以引擎贊助商身份參與F1。而TAG Heuer與McLaren車隊多年的贊助，也就此暫時劃上句點。
有著這段激烈的變動，讓Red Bull車隊在RB12賽車的開發上，明顯落後於其他車隊。然而在2016年2月22日的賽車發表會上，領隊Christian Horner表示，歷經整個冬天的努力，Red Bull車隊有信心能在2016年賽季延續2015年賽季後半的良好進展，表現出車隊的競爭力。
技術總監Adrian Newey表示，在2016年賽季技術規則變動不大的情形下，新賽車的開發並非偏重於特定領域，而是在對於整體進行最佳化的改進，包含懸吊、車體動態、空氣力學等，力求各系統的均衡與綜效。而在模擬測試中的結果亦顯示，RB12擁有相當良好的戰力。
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| 車身編號 |
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RB12 |
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| 引擎 |
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TAG Heuer |
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| 排氣量 |
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1600 cc |
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| 引擎夾角 |
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90 度 |
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| 車體結構 |
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Red Bull碳纖維單體式蜂巢複合結構車身 |
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| 前懸吊系統 |
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鋁合金上座+碳纖維雙A臂結構+推桿式懸吊 |
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| 後懸吊系統 |
： |
鋁合金上座+碳纖維雙A臂結構+拉桿式懸吊 |
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| 輪圈 |
： |
OZ Racing |
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| 輪胎 |
： |
Pirelli 前：12吋*13吋 後：13.7吋*13吋 |
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| 剎車碟盤 |
： |
碳纖維碟盤 |
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| 剎車卡鉗 |
： |
Brembo |
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| 來令片材質 |
： |
碳纖維 |
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| 電子系統 |
： |
MESL標準電子控制單元 |
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| 變速箱 |
： |
8前速序列式半自動變速箱 |
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