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2008與2009年F1賽事失去了兩家日本車廠(Honda與Toyota)及德國車廠BMW，但是在過去兩年的時間內，這項比賽又吸引了包括Lotus、Lada和Marussia在內的汽車製造商加入行列。但是小型超跑車廠(Spyker)與俄羅斯贊助商(Midland)在F1賽壇內的聲譽不佳，前述兩個贊助商的結局都很短命，Marussia是兩項背景的組合，這免不得讓人憂心忡忡。
 | | | 2012年新賽車Marussia MR01和2011年一樣為了節省成本，新車繼續採用了全電腦流體力學（即CFD）設計。 |
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新賽車Marussia MR01和2011年一樣為了節省成本，新車繼續採用了全電腦流體力學（即CFD）設計。值得一提的是由於2012年的科技規則不允許賽車鼻錐的高度太高，而各隊的目標一直都是希望讓提升底盤高度好讓更多乾淨的空氣流入賽車下方，因此多數車隊最後使用「突起鼻椎」的解決方案，但MR01賽車卻選擇與McLaren MP4-27賽車一樣選擇「平滑車首」的設計。不過為了重新設計以通過FIA的安全規定，Marussia車隊也錯過了多數西班牙Barcelona賽道測試行程，這對該隊新賽季初期的表現將有所影響。
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| 車身編號 |
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MR01 |
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| 引擎 |
： |
Cosworth CA2012 |
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| 排氣量 |
： |
2400 cc |
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| 引擎夾角 |
： |
90 度 |
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| 車體結構 |
： |
碳纖維單體結構 |
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| 避震器 |
： |
Penske |
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| 輪圈 |
： |
BBS |
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| 輪胎 |
： |
Pirelli |
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| 剎車碟盤 |
： |
Hitco |
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| 剎車卡鉗 |
： |
AP |
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| 來令片材質 |
： |
Hitco Carbon |
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| 安全帶 |
： |
Williams |
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| 電子系統 |
： |
FIA (MESL) standard control unit |
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| 變速箱 |
： |
7速序列式 |
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