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| October 28, 2012 |
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| 城市 |
New Delhi |
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| 賽道名稱 |
Jaypee International Race Circuit |
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| 賽道長度 |
5.137 km |
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| 總圈數 |
60 圈 |
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| 比賽總長度 |
308.22 km |
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結束了韓國站的競爭之後，本週末F1車隊歷史上第二次造訪印度，有別於去年F1車手與車隊年度冠軍得主都已塵埃落定，本週末將是決定2012年世界冠軍的關鍵之戰！Red Bull賽車是否真的難以阻擋？西班牙車王Fernando Alondo能否扭轉劣勢？這將成為全球媒體關注焦點。
 | | | 慶祝印度站GP大賽的到來，極具特色的印度三輪車也駛入了賽道內。 |
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韓國站正式比賽最終經過了55圈的爭奪，德國車王Sebastian Vettel輕鬆登上了頒獎台上的最高點，這不但是他本賽季到手的第4座分站比賽冠軍（也是連續三站獲勝），Sebastian Vettel更依靠本站的勝利在車手積分榜上超越Fernando Alonso登上榜首，距離他上一次（西班牙站）位居車手積分榜領先位置已經時隔10站比賽。週六拿下桿位的澳洲車手Mark Webber屈居亞軍，Fernando Alonso雖然拿下第3名重回頒獎台，但痛失車手積分榜寶座讓西班牙車王十分鬱悶。結束了韓國站的比賽之後，Sebastian Vettel以215分對209分、6分的優勢超越Fernando Alonso重回車手積分榜寶座。
 | | | 為了縮小西班牙車王的劣勢、Ferrari工程團隊於18日在西班牙Idiada秘密進行了一次直線測試，新套件的表現讓人期待。 |
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雖然並未擁有速度最快的賽車，但西班牙車王Fernando Alonso自從在6月的歐洲站奪冠後始終在車手積分榜上領先，但是在經歷義大利站備受鼓舞的賽車表現後，F2012賽車的全年競爭力不足的問題又再次於新加坡站暴露，特別是最新的賽車尾翼升級沒有取得預期的效果（最後決定放棄使用），這更給後方總部Maranello的工程師帶來巨大的壓力。為了縮小西班牙車王的劣勢、Ferrari工程團隊於18日在西班牙Idiada秘密進行了一次直線測試，據傳除了一款新底盤之外，預計於印度站啟用的還包括一款新尾翼、改良的?車通風管、鼻錐的導流片以及新的排氣管出口方案等。不過Red Bull車隊仍是本週最大熱門：印度Buddh國際賽道的長距離直線道搭配高速彎道看來十分適合RB8賽車。在經歷了韓國站惡夢般的結局之後，McLaren車隊必須急起直追、否則本季對該隊來說又將是個失望的賽季。
 | | | 首屆印度站GP大賽最終經過了60圈的競爭之後，從桿位起跑的德國車手Sebastian Vettel再一次無驚無險地拿下首屆印度站分站冠軍。 |
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Pirelli輪胎廠在本週末提供的輪胎組合為P Zero黃色軟胎和P Zero銀色硬胎的搭配組合，考慮到本季的Pirelli輪胎配方偏軟，「如何保胎」將成為本週重要課題！今年印度站的DRS區也被加長（3至4號彎之間延長了80公尺)，如果超車變得容易、各隊在比賽策略制定上更有彈性。預料去年的「兩次進站」應該仍是主流，區別只是軟胎和硬胎何者成為主力用胎？天氣預報顯示本週末應該都是陽光普照，這點對Fernando Alonso來說或許不是好消息。
印度申辦F1比賽的過並非一帆風順，Bernie Ecclestone早在2009年就有意將F1賽事的版圖擴張到印度這個潛力巨大的市場，不過在FOM提出意向之後立即遭到了印度國家體育部門的反對，該國體育主管單位認為F1不是純粹的體育運動，申辦F1比賽對印度的國家體育運動發展毫無作用，此計畫更多屬於商業娛樂計畫，不具備體育參與性、廣泛性或成功推廣性。但與其他新興申辦國家相比，事實上印度與F1賽事的淵源更為深刻：早在2005年F1賽道就出現了第一位印度籍車手Narain Karthikeyan，2007年印度富商Vijay Mallya收購了Spyker F1車隊並將之改名為Force India F1車隊，至此F1賽道內出現了屬於印度的F1車隊。隨著印度站GP大賽的主辦，印度將成為擁有車手、車隊以及分站比賽的F1俱樂部新成員，地位可為十分特殊。
 | | | 位於印度首都新德里附近，預算達到1.7億美元的「Buddh國際賽道」(Buddh International Circuit)是印度站GP大賽的主辦場地。 |
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位於印度首都新德里附近，預算達到1.7億美元的「Buddh國際賽道」(Buddh International Circuit)是印度站GP大賽的主辦場地，「Buddh」之名不但是賽道所在地區的名稱、其名也源於單詞佛(Buddha)、代表和平之意。這條賽道全長5.137公里、擁有16個彎道、建成後可提供當地約1萬個工作機會。按照印度站主辦單位提供的數據，新賽道能容納12萬觀眾並有4個大型看台，與上海賽道的位置：上海嘉定區相同，主辦單位希望F1賽道能夠成為帶動周邊地區經濟成長的引擎，印度政府圍繞賽道所在區域規劃了投資總額達到數十億美元的發展計畫。
 | | | 2007年印度富商Vijay Mallya收購了Spyker F1車隊並將之改名為Force India F1車隊，至此F1賽道內出現了屬於印度的F1車隊。 |
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與其他新加入賽程的全新F1賽道相同，Buddh國際賽道也是出自Hermann Tilke之手，不過為了考慮到未來實用性而在賽道總長度上有所縮短，總體路線規劃也顯得十分中規中矩。依照官方公佈的數據，Buddh國際賽道總共擁有16個彎道，賽道起跑區域為Hermann Tilke的典型設計、賽道中段則擁有直線道加上髮夾彎的組合、賽道後段則包括數個中高速彎道。Buddh國際賽道的特別之處還在於整個奔馳過程中需要不斷地面臨上下坡，在增加了觀賞性的同時、對車手的駕駛技術及輪胎的磨損都是不小的挑戰。
與韓國站GP大賽相同，Pirelli輪胎廠在印度站為車手們提供的輪胎為P-Zero黃色軟胎和紅色超軟胎，這也是該廠在摩納哥站、加拿大站、匈牙利站及新加坡使用的組合。與其他分站不同的是，Pirelli輪胎廠通常為每一站比賽提供五套軟胎和六套硬胎，但在本週末Pirelli輪胎廠決定提供六套軟胎配搭五套硬胎。全新的賽道總意味著很多的不確定性。，因此週五與週六的自由練習時段將更為重要。如果兩種輪胎的圈速差到1秒以上，各隊很可能計劃儘量使用軟胎多跑、讓硬胎跑盡可能少跑。
 | | | 本週末Narain Karthikeyan代表HRT車隊出賽，他也將是媒體關注焦點。 |
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雖然本季的車手與車隊世界冠軍都已塵埃落定，但許多隊伍在本週末依舊鬥志高昂。Red Bull車隊已經在賽前宣示力挺Mark Webber拿到車手積分榜亞軍，澳洲老將更希望在本週末取得本賽季的第一勝！延續著最近幾年的強勢，McLaren車隊也希望在賽季末段以高峰狀態收尾。而Ferrari車隊能在賽季結束前再拿下至少一座分站冠軍，不過Ferrari F150 Italia賽車在性能上落後Red Bull和McLaren賽車也是客觀事實。另外數據模擬顯示Buddh國際賽道的平均極速在全年賽程內僅次於Monza賽道，直線道較長的特色可能更有利於Mercedes GP車隊、也難怪Michael Schumacher也在賽前信心滿滿。
 | | | 兩大喜慶撞期、印度車迷是幸運的，在迎接首屆GP大賽之際就有本土的F1車隊可以支持。 |
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你能想像中國站GP大賽安排在農曆春節前夕舉行的場景嗎？類似狀況卻在本週末的印度站發生：印度迎來一年一度最盛大、最隆重的傳統節日——排燈節。排燈節是印度教四大節日之一，相當於新年。排燈節期間印度教徒幾乎家家張燈結綵。兩大喜慶撞期、印度車迷是幸運的，在迎接首屆GP大賽之際就有本土的F1車隊可以支持，還有Narain Karthikeyan代表HRT車隊出賽。對於積極拓展新興市場的F1賽事來說，本週末又將寫下一個重要里程碑。天氣預報顯示週五至週日都是晴空高照，印度車迷將可迎來一場精彩的比賽。
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