車隊國籍 奧地利
車隊所在地 義大利Faneza
首場比賽 2006年 巴林站
首場勝利 2008年 義大利站


S. Buemi (瑞士)


J. Alguersuari (西班牙)
STR5
雖然身為Red Bull車隊的姊妹隊伍,Toro Rosso車隊仍企圖自立自強、擺脫「Red Bull二軍」的既有印象。最好的例子就是今年的新戰車STR5,STR5賽車車架及底盤仍由Toro Rosso車隊科技人員自主研發,但與Red Bull車隊共用小量零組件。Toro Rosso車隊位於英國牛津附近Bicester的新風洞已經啟用,這意味著未來的空力套件有望更有效率。從車手陣容來看,2010年該隊延續去年底瑞士小子Sebastien Buemi搭配西班牙新秀Jaime Alguersuari的陣容,兩位新秀若能持續累積比賽經驗,Toro Rosso車隊的成績也有望提升。

Toro Rosso車隊希望擺脫「Red Bull二軍」的既有印象。

Toro Rosso車隊在上個賽季的表現極為搶眼,包括德國小將Sebastien Vettel在義大利站的分站冠軍。不過車隊老闆Franz Tost低調表示他們很難在2009年重演。STR4依舊分享了空力大師Adrian Newey的科技智慧,不過Sebastien Vettel已經「高升」至Red Bull車隊。瑞士小子Sebastien Buemi若能盡快適應F1賽事,加以STR4的車輛特性若符合Sebastien Bourdais的駕駛風格,Toro Rosso車隊或許能再次締造驚奇。

由於財務狀況吃緊,Giancarlo Minardi只好出售部份車隊股權給Gabriele Rumi。
雖然Giancarlo Minardi知道自己無法與Enzo Ferrari或是Ron Dennis等人相提並論,但Minardi車隊卻是當今F1賽場上最值得尊敬的車隊之一。他們堅持不懈,屢敗屢戰,一場接一場地比賽,用對這項運動的全心投入和熱情贏得了無數F1車迷的支持。

Giancarlo Minardi出生於1947年,從小就表現出了對汽車的喜愛。開始他在義大利小鎮Faenza從事Fiat汽車的經銷商業務,在26歲時他開始參加F2的比賽,那時他駕駛的是一部搭載Ferrari V6引擎的Chevron賽車。由於他和Ferrari有不錯的關係,1976年他得以有機會駕駛一輛Ferrari舊款的F1賽車。1980年,他成立了一支自己的車隊並製造了一具F2賽車底盤,並選擇了Alessandro Nannini作為他旗下車手。到了1985年,他利用擁有的唯一一部賽車M185進入F1賽場,這輛賽車搭載了Ford Cosworth引擎,車隊僅參加了該年賽季最初的兩場比賽,車手是1983年的F3冠軍Pierluigi Martini。

菜鳥Gaston Mazzacane在Minardi的表現並不是很好,後來他轉隊至Prost。
在渦輪引擎的時代,McLaren車隊的Alain Prost和Niki Lauda縱橫著F1賽場。搭載動力性能不足的Motori Moderni渦輪引擎,使Minardi的賽車在F1賽場很難有所表現。但由於Pierluigi Martini是Minardi車隊唯一的車手,在沒有隊友的情況下,他承擔了本應由賽車承擔的失敗責任。1985年賽季,Pierluigi Martini回到了F3的比賽,取代他的是Andrea de Cesaris和Alessandro Nannini兩人的組合,車隊則繼續使用Motori Moderni引擎,新車手的表現並不比Pierluigi Martini優秀多少。1987年賽季Adrian Campos取代了Andrea de Cesaris的車手位置,但仍然未能得分,這種情況直到隔一年車隊恢復使用Ford Cosworth引擎並重新啟用Pierluigi Martini之後才有所改觀。在美國站,Pierluigi Martini在九名車手中第六個衝過終點取得1分,為Minardi首開得分紀錄。

Marc Gene在1999年幫Minardi車隊拿下寶貴的一分。
1989年賽季Pierluigi Martini與一位前途看好的西班牙車手Luis Perez Sala搭檔,兩人在英國站的比賽中同時進入前六名,後來Pierluigi Martini在澳洲站獲第六名,並在葡萄牙站獲得第五名,這使Minardi在車隊積分榜上排進了前十名。1989年9月24日的葡萄牙站,那一天Pierluigi Martini為這支小車隊創造了一個記錄,比賽中有一圈時間裡,他領先在所有車手之前,這一刻是Giancarlo Minardi心中永遠無法忘懷的一刻,當Minardi最終在車隊積分榜中取得第十名時,Giancarlo Minardi的快樂是任何人都無法相較的。這一進步對車隊來說極為重要,辛勤努力終於沒有白費!?但1990年車隊不幸再次一無所獲,不過他們與Ferrari簽下了協議,對方承諾在下一賽季提供給Minardi車隊V12引擎,自此車隊情勢看漲。葡萄牙站再次成為他們的幸運之地,Pierluigi Martini在那裡取得了第四名,落後給第三名的Ferrari車隊Jean Alesi僅10秒,這一成績使車隊全年的排名上升到了第七位。

澳洲商人Paul Stoddart接手Minardi車隊,過人的生意頭腦讓Minardi車隊可以生存至今。
1992年,Pierluigi Martini和Ferrari引擎同時離開了Minardi車隊,但Minardi得到了Lamborghini V12引擎,並啟用F3冠軍車手Christian Fittapaldi與Gianni Morbidelli搭檔。Christian Fittapaldi在日本站為車隊贏得了該賽季唯一的一分。1995年賽季開始之前,Minardi就遇到了嚴重的挫敗,車隊在一樁引擎交易中輸給了Ligier車隊,因此沒能得到Mugen Honda所供應的引擎。車隊被迫持續使用Ford引擎,這個賽季又只能獲得一分,Pedro Lamy在澳洲站為車隊獲得第六名。1996年車隊遇到了財政困難,整個賽季毫無斬獲,1997年車隊全年的最高成績是由Jarno Trulli取得的兩場第九名完賽。

2005年Minardi終於可以使用正年份的Cosworth引擎,但PS05的底盤穩定性還不夠成熟,因此整體的成績還是吊車尾,不過單圈成績與大車隊的秒數已經拉近了。
Giancarlo Minardi目前只擁有車隊15%的股份,因為1998年時Gabriele Rumi從Flavio Briatore手中購得了70%的股份。那年賽季,車隊使用了Ford V10引擎。1999年,車隊僱用了Ferrari的測試車手Luca Badoer以及新手Marc Gene,Luca Badoer在一場比賽中一度高居第四順位,但就在比賽接近尾聲時引擎出現故障而退出了比賽,最終這又是一個1分賽季,而這1分是由MarcGene所拿到的。

為了保留Minardi義大利式的風格,這支Red Bull二軍還特別取了一個義式名稱以示對Minardi車隊的尊重。
為Minardi出征一個賽季後Luca Badoer選擇了離開車隊回到Ferrari繼續擔任測試車手。Minardi車隊1999年的測試車手Gaston Mazzacane與Marc Gene搭檔為車隊出賽2000年賽季。儘管兩名車手在練習中有時會有出色表現,但卻沒能在比賽中得分,車隊最終僅僅排在Prost車隊之前,名列年度第十名。這個賽季末情勢越來越壞,車隊失去了所有的贊助商與兩名車手,甚至沒有簽下新的引擎合約來出戰隔年的賽季。

關於誰將接手Minardi車隊的各種傳言不絕于耳,最終在距離新賽季開始僅剩幾個星期的時候,一名澳洲商人Paul Stoddart宣佈買下Minardi車隊。2001年賽季車隊得以繼續參加比賽,起初由Fernando Alonso和Tarso Marques搭檔,比賽到了第十四站後,初出茅廬的馬來西亞車手Alex Yoong取代了Tarso Marques。由於有了馬來西亞政府的資金後援,車隊名稱變為了KL Minardi車隊。2002年,車隊使用Asiatech引擎,Alex Yoong繼續代表車隊參賽,另一名車手則是澳洲籍的Mark Webber。澳洲開幕站是Mark Webber首場F1比賽,他最終以第五名的成績獲得2點積分,使車隊上下歡欣鼓舞。Mark Webber接下來繼續著他優異表現,在摩納哥站的出色成績使他得到了2003年加盟Jaguar車隊的機會,而Alex Yoong卻因在排位賽不能跑進107%而錯過兩場比賽,最終被英國新手Anthony Davidson取代。2003年,Alex Yoong離開F1轉而參加美國CART系列賽,車隊的新車手是新人Justin Wilson搭配老將Jos Verstappen。

2003年賽季尚未結束,Justin Wilson就跳槽去了Jaguar車隊,丹麥籍F3000車手Nicolas Kiesa頂替他的位置在F1亮相,但他和Justin Wilson一樣未能得分,同樣Jos Verstappen也是一分未得,他們的表現使Minardi成為了2003年唯一一分未得的車隊。因為車隊戰力不佳,因此Jos Verstappen決定不再與車隊續約,而Nicolas Kiesa因後台資金不足而沒有得到續約機會。2004年,Minardi車隊把得分的重責大任托付給了新的組合Zsolt Baumgartner與Gianmaria Bruni,但這支義大利車隊依舊毫無建樹,PS04B賽車搭載毫無競爭力的Ford Cosworth CR3L V10引擎,而技術總監Gabriele Tredozi的目標是只要每站比賽能完賽就好,但不幸的是兩位車手共經歷了十五次退賽。賽季結束後,Minardi車隊僅獲得了1點積分。

2005年賽季,荷蘭籍的DTM車手Christijan Albers與F3000車手Patrick Friesacher加盟了Minardi車隊,雖然賽季一開始車隊還是會派出無競爭力的PS04B賽車出賽,不過他們的PS05新賽車將使用最新款的Cosworth TJ2005 V10引擎。車隊已經表示PS05將是一款革命性的賽車,同時他們也會不斷的爭取積分,不過金錢支援依然是目前Minardi車隊迫切需要的。

STR02賽車與RB03外型上沒有太大差異。

2005年賽季對於Minardi車隊來說是個轉淚點,在美國站拿下第五與第六名讓車隊至少不用再抱鴨蛋,而Paul Stoddart出售車隊的計畫終於有了眉目,已經擁有一支F1車隊的Red Bull為了要拓展義大利市場,毫不手軟地買下Minardi車隊所有股份成立了Scuderia Toro Rosso(簡稱STR)車隊,車隊延攬了前Red Bull車隊第三車手Vitantonio Liuzzi與美國新希望Scott Speed,當時許多人相信在資金充裕的情況下,STR車隊在2006年賽季將有不錯的表現。

Toro Rosso車隊於06年賽季使用的STR1賽車以05年的RB1賽車為藍本、搭載Cosworth V10引擎,這使其成為F1賽場上唯一使用2005年版本引擎的隊伍。不過該隊車手的表現比預期要差得多:Liuzzi的最好成績是在美國站取得第8名、整個賽季僅獲1分,比整季空手而回的隊友Speed強不了多少。但考慮到Red Bull將最好的資源都給了Red Bull Racing車隊,如此的結果也是意料之中。

2008年Toro Rosso車隊締造車隊歷史最佳成績。

Toro Rosso車隊2008年使用Ferrari引擎出賽,強勁的義大利動力系統替這支隊伍增加了不少競爭力。同時由於他們事實上與Red Bull車隊分享由Adrain Newey設計的同一款底盤,這款「二手賽車」在賽道上的展現出來的速度讓許多人吃驚,加以「神奇小子」Sebastian Vettel的優異技術,最終Toro Rosso車隊締造了車隊歷史 (和Minardi車隊) 上最佳成績:年度積分39分、年度排行榜第6名與歷史上第一次的桿位及分站冠軍。考量到這支隊伍全隊上下僅173人,成績卻遠遠好於車隊員工超過800人的Honda車隊,這個成績贏得了賽道內所有人的尊敬。

2008賽季Toro Rosso車隊取得車隊成軍以來的第一座桿位和第一場分站冠軍,不過這與Vettel關係很大。Toro Rosso車隊在2008年賽季的表現極為搶眼,包括德國小將Sebastien Vettel在義大利站的分站冠軍。不過車隊老闆Franz Tost低調表示他們很難在2009年重演。STR4依舊分享了空力大師Adrian Newey的科技智慧,不過Sebastien Vettel已經「高升」至Red Bull車隊。瑞士小子Sebastien Buemi整季表現其實超乎眾人預期,不過Bourdais的表現讓人失望,甚至還不如新秀隊友Sebastien Buemi。因此09年Toro Rosso車隊的成績單也不讓人太感到意外:整季只獲得了8分積分,也是該隊2006年成軍後的倒數第二差的表現 (2006年Toro Rosso車隊只拿到1分積分)。獲得8分積分意味著年度車隊排名第10位,這是車隊有史以來的最差成績。