 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
[F1專欄] 想比賽？先和老闆搞好關係！ |
|
| 記者/Hunter Hsu |
本文已被閱讀42,746次 |
|
|
和老闆之間的關係無疑對你的職業發展有著極為重要的影響，很難想像哪個員工在和老闆關係緊張的同時還有心情和能耐締造優秀業績。這樣的道理在F1賽壇一樣適用，如果車手和車隊老闆相處不好，其結果往往只能是車手走人 (因為老闆走人的機會微乎其微) 。
最近剛被Toro Rosso車隊一腳踢開的美國車手Scott Speed就是一個活生生的例子，他在歐洲站賽後與車隊負責人Franz Tost發生了肢體衝突，還在媒體上公開指責兩位奧地利老闆Gerhard Berger和Franz Tost一心要把他和隊友Tonio Liuzzi趕走。如今Speed果真「如願」：Toro Rosso車隊啟用BMW試車手Sebastien Vettel取代了他。
做出撤換Speed決定的Berger是Toro Rosso車隊的大股東，資深F1車迷肯定知道他也是F1歷史上的傳奇人物！F1長達60年的歷史成就了許多明星，但少有人能夠像Berger一樣在賽道內與賽道外都如此成功：在拿下10座分站冠軍與386分生涯車手積分後、Berger一退休就選擇加入BMW車廠競技部門並馬上展現出優秀的管理手腕，之後因為對未來發展方針有所歧見而選擇離開 (兩年後BMW收購Sauber車隊證明Berger的先知灼見) ，之後又被Red Bull老闆Dietrich Mateschitz延請重出江湖，像他這樣的傳奇可以說是獨一無二。
 | | | Gerhard Berger在F1賽壇內人脈極廣。 |
|
在長達23年的F1生涯中Berger與每一支大型隊伍都有交集，14年的車手生涯中有13年他都效力於Ferrari、McLaren與Benetton (Renault車隊前身)，晉身管理階層後又與Williams車隊合作。他與Ferrari總裁Luca di Montezemolo、執行長Jean Todt和Frank Williams等人的關係都十分融洽。微笑與幽默感一直是他的註冊商標，從踏進F1的第一天就是如此、四年前Williams車隊替他舉行的送別Party上也不例外。就連F1老大Bernie Ecclestone也對Berger念念不忘：「我要感謝Berger特殊的幽默感和他帶給我們的歡樂時光，以後我們會十分想念過去那段日子。」擁有如此成功的職業生涯，Berger極具親和力的個性顯然是重要因素，這正是他在F1賽壇的生存之道。
並非每一位優秀的F1車手都和車隊老闆情深誼厚，但史上為數不多的幾位頂尖車手都對人際關係經營有道。七屆F1世界冠軍Michael Schumacher和當時Ferrari車隊經理的Jean Todt之間「同事+ 朋友」的牢固關係盡人皆知，他們與當時擔任車隊科技總監的Ross Brawn三人組成的「鐵三角」幾乎堅不可摧。可以說，沒有「鐵三角」另外兩角的鼎立支援，根本無法成就德國車王的七冠霸業。兩屆世界冠軍Fernando Alonso和前後兩任老闆都相處愉快，這讓他佔了不少便宜 (包括去年底讓他提前參加McLaren車隊的試車) 。
 | | | Juan Montoya也因為個性而提前結束自己的F1生涯。 |
|
正面的例子有的是，反面教材也多得很，Scott Speed並非第一個因為得罪老闆而自毀前程的車手(也不會是最後一個)。哥倫比亞車手Juan Pablo Montoya一度被評價為具備世界冠軍實力的潛力股，但他口無遮攔的個性和缺乏控制的壞脾氣可說毀了他的F1生涯。2003年Montoya效力Williams車隊時就看隊友Ralf Schumacher極其不順眼，當年法國站GP大賽由Ralf奪冠，Montoya在冷車那一圈在無線電中對車隊叫囂，罵車隊是「狗屎」，科技總監Sam Michael憤而回應：「不、Juan，你才是狗屎！」，這件事直接導致Montoya轉而投效McLaren車隊，但披上McLaren戰袍後的他完全沒有吸取先前的教訓，數度與車隊展開口水戰，攻擊車隊偏袒Kimi Raikkonen，導致雙方關係陷入冰點。
2006年包括McLaren在內的所有F1車隊都沒有與這位壞脾氣車手合作的意思，隊友Raikkonen風光投向Ferrari之際，Montoya卻只能黯然轉戰NASCAR北美房車賽，讓不少賽壇人士不甚唏噓。事實上Williams車隊老闆Frank Williams極其賞識Juan Montoya、但最後仍得放棄他。想成為世界冠軍除了靠自己的駕駛技術外，更要全隊上下的全力支持，看來所有有志於此的車手都得修習這門「老闆相處學」課程。
|
|
 |
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
