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[F1專欄] 經驗：Alonso手中的一張王牌 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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備受爭議的摩納哥站GP大賽最後以McLaren頭號車手Fernando Alonso的勝利告終，但他與菜鳥隊友Lewis Hamilton之間看似融洽的關係或許已經一去不復返。讓Hamilton失去奪冠機會的不只是車隊「看似偏心」的比賽策略，老謀深算的西班牙車王使出的欺敵性戰術更讓初出茅廬的新秀隊友著實學到一課，而這正是西班牙車王角逐今年世界冠軍時、手上最重要的一張王牌。
 | | | 摩納哥站比賽中Hamilton緊咬Alonso不放。 |
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按照摩納哥站賽前擬定的策略，Hamilton賽車載油量肯定比Alonso多，他預計可以多跑五圈。但比賽中Alonso在第26圈完成第一次進站後僅過了三圈（第29圈）Hamilton也被叫入維修站。Alonso賽後承認自己在比賽前段其實特意節省燃油：「我的首次進站時機比原計劃延後了兩圈，因為我在比賽的第一階段包括出場圈和暖胎圈都節省了燃油」，減速駕駛的效果除了保存輪胎性能在最適當的時刻發揮之外，另一好處在於節省燃油（與極速操駕方式對比、減速駕駛平均每圈約可節省10％的燃油消耗）。類似的爭議在今年的澳洲站已出現過一次，當時即有賽壇人士指出Alonso利用省油駕駛「乎悠」了隊友，這次Alonso故伎重施，Hamilton可能縮短兩人差距4秒多的機會化為烏有。
早在摩納哥站比賽賽前，三屆F1世界冠軍Niki Lauda就曾建議Alonso利用過去豐富的比賽經驗來戰勝對手，因為這是Hamilton手中唯一沒有的一張王牌！這番話Alonso顯然聽進去了，而事實再次證明，車手的經驗和謀略與賽車的性能同樣重要。Niki Lauda給Alonso的建議來自他自己的親身體驗。1984年效力McLaren車隊的他感受到了來自新隊友Alain Prost的巨大威脅，雖然Lauda是前一季的世界冠軍，但Prost憑藉驚人的速度在第一站就拿下分站冠軍，Lauda在之後的幾站比賽中幾無招架之力。當Lauda意識到自己不可能在速度上超過隊友時，他及時改變了比賽策略：以智取代替硬拚！他充分利用自己多年的比賽經驗並在之後的比賽中取得了五站勝利，雖然他仍趕不上Prost的單季7站勝利、但Lauda憑藉僅僅0.5分的積分優勢最終保住了年度冠軍的頭銜。
 | | | 23年前Lauda與Prost之間的對抗可供Alonso借鏡。 |
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「風水輪流轉」這句話多次在F1賽道內驗證，四年後輪到Prost面臨Lauda當年同樣的難題：小Prost五歲的巴西隊友Ayrton Senna毫無敬老尊賢之意，在比賽中總是不客氣地遙遙領先。Prost只得拿出Lauda當年同樣的招數，用經驗與謀略對抗Senna的速度。雖然1988年的世界冠軍仍被Senna搶走，但那要歸功於當時的計分制度（僅累計11站最高積分），倘若計分方式改為每一分都計入總積分的今天，輕鬆奪冠的人非Prost莫屬。
太陽底下沒有新事物，看來Lauda給Alonso的建議算得上金玉良言，Alonso在摩納哥站的勝利更再次證明了經驗的重要性。但畢竟此一時彼一時，當今的F1生態相較20年前已經大相徑庭：首先是今天的比賽規則比過去要嚴格得多，即使是看似合理的比賽策略也可能招致FIA的仔細調查；車輛可靠度與操駕性也不可同日而語，指望靠對手失誤來扳回局面的可能性已日漸減小；這次Alonso面臨的壓力也要大得多，因為對手是個菜鳥：雖然Hamilton接受了McLaren車隊長達9年的精心培育，但沒有人認為他有機會壓倒兩屆世界冠軍，換句話說，Hamilton沒有什麼可失去的，可說是具有心理優勢的一方。未來Alonso必須充分利用他的比賽經驗且容不得一點閃失，即便如此、他的衛冕之路依舊很漫長。
 | | | McLaren車隊旗下兩位車手之間的關係日趨緊張。 |
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有趣的是，每一位歷經滄桑的老將都有過初生牛犢不怕虎的青蔥歲月，2003年Alonso在巴西站在大雨中無所畏懼的畫面仍讓人印象深刻。但隨著所獲得的冠軍頭銜越來越多（另外所經歷的瀕死意外也不少），站在頒獎臺上的心情也由狂喜轉為淡定，年輕時狂放莽撞的駕駛風格則逐漸被沈穩內斂所取代。長江後浪推前浪，這就是F1賽壇內永不停止的循環。
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