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[2005 F1馬來西亞站]Renault二連霸！Toyota創隊史最佳成績 |
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週日上午在馬來西亞Sepang賽道上照例的進行了第二階段的排位賽，之後確定了車手們在正式比賽時的起跑順序與位置。排位在前8名的車手從頭排起跑的車手分別是Fernando Alonso和Jarno Trulli，自第二排出發的是Giancarlo Fisichella與Mark Webber，由第三排開始的是Ralf Schumacher跟Kimi Raikkonen，排在第4排的有David Coulthard及Christian Klein。
前3名的車手與上次在澳洲站那一場比賽相同，只是第1、3名的車手互換位置。有意思的是，這三位車手的現在與過去都與Renault車隊有關，甚至連賽車都有一點點血緣關係，因為前Renault車隊的總設計師Mike Gascoyne在2003年底從Renault車隊轉往Toyota車隊擔任底盤技術總監一職。以往經常名列前8名的幾位車手中的幾位這次還是跟在澳洲站時一樣的出局了！特別明顯的例子就是駕駛紅色Ferrari賽車的那二位頂尖車手。
各車隊為了因應Sepang賽道的高溫而紛紛加強賽車的冷卻系統，並且為了讓賽車更加的適應賽道上連綿的彎道和高速的直線路段，多數的車隊也對賽車的空氣力學套件進行了修改。例如Sauber車隊為賽車改良散熱器的通道，以增加空氣的流量。BAR、Willams、McLaren車隊就將車身二側進氣口下方的車底板加大。Toyota車隊則是改變前鼻翼的設計，加長鼻翼中段下陷部位的長度。而Red Bull車隊更是改變了車身二側的進氣艙與排熱煙囪的設計。
由Safety Car帶領20輛參賽的賽車進行繞場一周的暖胎圈，完成之後賽車在各自的起跑格位中靜待起跑的燈號，賽道上方的5個紅燈依序亮起，當5個紅燈同時熄滅之後，馬來西亞站56圈的比賽隨即展開。排在車道左側的Alonso和Fisichella立即帶著他們的Renault賽車往前衝刺，而排在他們右邊的Trulli也駕的他的Toyota賽車毫不遜色的並駕齊驅。自第12順位起跑的Barrichello和他的Ferrari賽車則被逼到賽道右側的強邊，情狀驚險萬分。從第5順位起跑的R. Schumacher在起跑之後便被Webber和Raikkonen夾殺。就在眾車奮力爭取排位之時，大家也都來到了第一個彎道，在進入第一個彎道時，排位在前方的幾輛賽車漸漸的排成一列，而賽道上排名的順序也逐一形成，賽道上前6名的車手依序為： Alonso、Trulli、Fisichella、Webber、R. Schumacher、Raikkonen。帶頭的賽車迅速的拉開與後方賽車的距離，在完成第1圈時第1名的Alonso和緊緊跟隨的Trulli已經有了2秒鐘的差距。
第2圈時，BAR車隊的Button在起跑區的直路底對前方的Raikkonen展開攻勢，不過被Raikkonen成功防守下來，而在彎道入口將Button給逼入彎道內側。在Button加速出彎時，賽車後方出現幾縷青煙，似乎是引擎準備縮缸的前兆。在第3圈時，由於Minardi車隊的Friesacher衝出賽道，賽會立即舉出黃旗。不久Button的BAR賽車拖著灰白色的煙霧逐漸的駛離賽道。相隔不到20秒，由Davidson所駕駛的另外一輛BAR賽車也因為引擎著火而退出賽道。這二輛BAR賽車在馬來西亞站的比賽中換用了Honda的新引擎，卻在開賽後跑不到3圈就陸續掛點，這樣的情況真的令人意外！在第16圈時，Renault車隊的工程師透過無線電告訴Fisichella還可以將他的引擎轉速拉得更高。
在第19圈時，Toyota車隊的Trulli做出1分35.816秒的最快單圈速度。當這一圈即將結束之前，Red Bull車隊的Klein率先進到維修區去加油。在第21圈時，Toyota車隊的R. Schumacher與Willams車隊的Webber一前一後的進到維修區去加油。之後賽道上的車手陸陸續續的進到維修區去加油。現在第1名的Alonso和第2名的Trulli之間的差距已經拉開到7.717秒鐘。在第22圈時，領先的Alonso和Trulli在同一時間進到維修區去加油；Renault車隊的技師為Alonso的賽車的前鼻翼做了調整並且為溫度極高的輪胎釋放一部份的壓力，以避免發生爆胎。在第23圈時，Fisichella進到維修區去加油，並同樣調整前鼻翼和釋放胎壓。在第25圈時，Raikkonen進到維修區去加油，以及調整前鼻翼和釋放胎壓。在第26圈時，Raikkonen才剛出維修區不久就在直線路段上發生爆胎，導致它的賽車衝進緩衝區，之後他以3個輪子慢慢的滾行到維修區去更換右後輪。基於新賽例的規定，他僅能夠更換右後輪，而不能夠順便更換其他的輪胎。在第27圈時，Jacques Villeneuve的賽車在起跑區的大直路底失控並且衝進緩衝區而動彈不得，賽會再次舉出黃旗。
在第28圈時，Renault車隊的工程師透過無線電告訴Fisichella，他每一圈的速度都比他的隊友Alonso慢1秒。
在第33圈時，Fisichella的賽車似乎是有問題，已經被落後的集團給逼近了，此時Webber企圖超越前方的Fisichella，但都被Fisichella成功的阻擋。反而是跟在Webber後面的R. Schumacher耐不住性子的在彎道上準備超越Webber，結果二輛賽車發生輕微的碰撞，所幸沒有什麼大礙，接著在出彎時R. Schumacher卻被跟在後面的Heidfeld超越。在第34圈時，駕駛Ferrari賽車的Barrichello被Red Bull車隊的Coulthard超越，這時後駕駛另外一輛Red Bull賽車的Klein則是對Barrichello虎視眈眈的隨時想超越。Klein在下一圈中順利地將Barrichello超越，成功推進一個位置。在第37圈時，Webber在直線路段上再次對前方的Fisichella展開攻勢，由於Fisichella極力的防守，並在直路底採取延後煞車的策略，結果使得二輛賽車撞在一起並且衝進緩衝區。賽會又一次的舉出黃旗。
在第42圈時，R. Schumacher的Toyota賽車右側的前鼻翼有一片翼板脫落，使R. Schumacher必須立即回到維修區去更換前車鼻與鼻翼。在第46圈時，第1名的Alonso和第2名的Trulli之間的差距已經拉開到12.679秒。在第51圈時， Barrichello將他的Ferrari賽車開回到維修區，並且退出比賽。此時見到Barrichello的賽車了二個後輪都已經被磨到好像光頭胎一般，而嚴重影響賽車的安全。在第53圈時，工程師以無線電通知M. Schumacher要注意輪胎磨損的情況。比賽穩定的進行到最後一圈，由Alonso奪得馬來西亞站的分站冠軍，Trulli獲得亞軍，Heidfeld奪得季軍；後續的第4到第8名分依序是Montoya、R. Schumacher、Coulthard、M. Schumacher、Klein。
這次共有13輛賽車完成了這場精彩的比賽。Renault車隊再次取得分站冠軍，在今年開季以來的二場比賽中連續的奪得冠軍，並且與第2名的車隊保持著相當的距離，顯示今年的Renault賽車有著長足的進步。第二名的Toyota車隊則是第一次站上頒獎台，Trulli與R. Schumacher分別獲得第2和第5名，也是首次有二輛Toyota的賽車獲得前5名的比賽成績，這樣的成績讓人難與去年的Toyota車隊做聯想；這也顯示首次由Mike Gascoyne所主導研發的TF105賽車是朝著正確的方向進行發展。有二輛Red Bull車隊的車手Coulthard和Klein分別以第6和第8名完成比賽，並且取得積分；這二位車手在上一場比賽中也分別以第4和第7名完成比賽；從Red Bull車隊在賽季的前二站比賽的成績來看，與它的前身Jaguar車隊之間有著天與地的差別。
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