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[F1]巴林站決賽：重大事故連連，所幸全員平安，Hamilton在混亂中拿下冠軍，Red Bull雙雄同上頒獎臺 |
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2020年F1第15站巴林站在臺灣時間11月29日晚上2210舉行。比賽先是因為Haas車手Romaing Grosjean撞車起火意外，停賽約1個小時；重新起跑之後又立刻迎來Racing Point車手Lance Stroll的翻車意外；在比賽即將結束之前，僅存的Racing Point賽車又因為動力系統故障起火停在賽道上，由Safety Car帶隊繞行結束了整場比賽。最終由桿位車手Mercedes AMG王牌Lewis Hamilton順利拿下冠軍，2位Red Bull車手拿下亞軍與季軍。
 | | | Hamilton桿位領跑全場拿下冠軍，Red Bull雙雄同上頒獎臺。 |
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天氣良好，起跑按排位賽順位進行
巴林站決賽時的氣候狀況良好，氣溫25度，相對溼度66%，賽道溫度28度，風速每小時2.8公里。
在起跑格位部份，由於沒有車手受到罰退，所以格位排序跟排位賽結果完全相同。而最受到關注的莫過於Red Bull雙雄Max Verstappen與Alexander Albon排在第2排，會對頭排的Hamilton以及Valtteri Bottas造成什麼影響。
 | | | Formula 1公布2020年F1第15站巴林站起跑格位。 |
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在起跑輪胎的使用部份，僅有第2階段排位賽發生故障、從第15位出發的McLaren車手Carlos Sainz Jr.選擇使用紅色C4輪胎，Ferrari的Charles Leclerc、Haas的Romain Grosjean以及Williams的Nicolas Latifi選擇使用白色C2輪胎，其他16位車手均是使用黃色C3輪胎起跑。
 | | | Pirelli倍耐力公布2020年F1第15站巴林站各車手比賽用輪胎。 |
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起跑混亂，車手各顯神通
起跑混亂，車手各顯神通
巴林站的起跑其實十分混亂。桿位出發的Hamilton展現卓越的起跑技巧，一馬當先衝了出去，第2位起跑的Bottas卻明顯慢了半拍，讓後方的車手有機會進行超越，在1號彎時，Verstappen以及從第5位起跑的Racing Point車手Sergio Pérez已經超到Bottas前方，上到第2位及第3位，而Albon以及第6位起跑的Renault一哥Daniel Ricciardo車頭亦領先了Bottas，Bottas轉眼就掉到第6位。
據賽會的資料顯示，Hamilton以4.5秒左右的時間完成靜止到時速200公里的加速，起跑表現卓越不在話下；Pérez則是僅花費4.9秒，比Verstappen的5.1秒還快，讓其能從第5位一口氣追到第3位，而Bottas則是花費了5.4秒，也難怪其一口氣掉到第6位。
寬敞的巴林賽道，讓爭先恐後的車陣紛紛以3臺並列的方式通過1號彎，各車手之間持續發生小碰撞。出1號彎時，Albon與Ricciardo已並排甩開Bottas。而第9位起跑的McLaren小將Lando Norris已超過在其前方第7位起跑的Renault車手Esteban Ocon，上到第7位，左右分別被AlphaTauri的Pierre Gasly以及Ocon夾擊；2輛Ferrari上到第10位與第11位，而原本第10位起跑的AlphTauri車手Daniil Kvyat竟然已經掉到第15位，並持續被Alfa Romeo雙雄以及Haas車手Kevin Magnussen夾擊。
車陣繼續帶著混戰通過2號左彎，結果帶出了近5年來F1賽事最大的意外事故。
 | | | 巴林站的起跑其實相當混亂，各車手在寬敞的賽道上各顯神通。 |
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Norris擦撞連鎖效應，Grosjean失誤引發大火事故
在向左的2號彎中，Ocon自然不會輕易讓出位置，在左側的Ocon從Norris的內線以極小的間距鑽入，Norris小心閃躲，但其右方還有Gasly擋著，讓Norris左右修正的過程之中，傷了前鼻翼，鼻翼的左端開始在地面磨擦，噴出陣陣火花，Norris也只好減慢速度，掉回第9位。
減慢的Norris，讓在其後的Vettel只能立刻煞車，並準備閃躲。重煞之下他還是與Norris有點擦碰，還把右方的Stroll擠出了賽道。Vettel也因而在通過3號彎時被Stroll以及左方的Alfa Romeo車手Antonio Giovinazzi所超越，並與McLaren的Sainz並排，車頭還略為落後，掉到第14位。
而Norris的減慢，變成Vettel的重煞，連鎖反應之下，在後方車陣就變成更為紊亂，尤其在離出向右的3號彎時，前方這些減慢的車輛都集中在賽道的左側。從第19位起跑已經推進到第17位的Romain Grosjean看到右方出現空檔，為了避免被捲入車陣之中，立刻右扭方向盤，想要橫切過賽道避開一切，爭取更好的成績，但是他錯估了他與剛剛被他超過的Kvyat之間的距離，以極大的角度橫過賽道，車輛的右後輪正好撞上Kvyat的左前輪，車輛略為擡升，時速200公里以上的慣性讓他繼續衝出賽道，以極大的角度撞上柵欄式護欄。
極高的速度，讓其前半車體直接穿透護欄，並卡在其中，而高質量的引擎與變速箱依慣性繼續前進，扯斷了車體中央部位，讓車體分成了前後2半。而F1車身的正中央正好是油料所儲放的位置，起跑不到半分鐘，幾乎滿載的145公斤燃料就此外溢，碰到車身的高溫或是火花，立刻冒出雄雄大火，比賽亦立刻祭出紅旗，中斷比賽，進行搶救。
據賽會提供的資料，Grosjean賽車撞擊護欄瞬間的速度達時速221公里，而在撞擊過程中最大的G值達53G，衝擊能量之中無庸置疑。拜HALO結構之賜，Grosjean的頭部都在防護的空間之內，沒有與柵構直接撞擊，而HANS系統保護了Grosjean的頸部，不因為53G的加速度與安全帽的質量拉傷了脖子與頸椎，當然還有高強度的車體與安全帶系統，讓Grosjean沒有受到直接的傷害，因而可以在隨後自行離開車艙、跳過護欄，離開火場。而起跑時就在車陣後方尾隨的Medical Car亦立刻到場，駕駛Alan van der Merwe以及Ian Roberts醫生立刻到旁協助Grosjean脫離，並確保他安全後送至賽道Medical Center，亦是居功厥偉。
 | | | Grosjean成功脫離，躺在擔架床，由救護車送至Medical Center治療。 |
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Grosjean脫離後，全場以至於全球車迷均投以如雷的掌聲。但比賽必須等火勢撲滅、護欄修護方能繼續進行。全球車迷就看主辦單位在車輛吊離之後，以極高的效率拆除受損的金屬護欄，在FIA的指導下以混凝土的紐澤西護欄塊構築臨時護欄，展現國際級賽事的強大執行力。最後比賽在中斷近1.5小時後，於臺灣時間2335重新起跑。
時隔近1.5小時，重新靜態起跑
由於在出示紅旗之後車陣的順序有些許混亂，Safety Car帶領車輛前往格位的路程之中，各車手自行回復出示紅旗當下的排位，因此由Hamilton及Verstappen停在頭排，Pérez以及Albon在第2排，Ricciardo以及Bottas在第3排，Gasly與Ocon在第4排，換好鼻翼的Norris以及Leclerc排在第5位，後面是Giovinazzi、Stroll、Sainz、Magnussen、Vettel、Latifi、Räikkönen、Williams的George Russell以及Kvyat。其由以黃色C3輪胎起跑的Gasly、Vettel以及Magnussen換成了白色C2輪胎，Leclerc及Latifi則換成黃色C3輪胎，Kvyat換成紅色C4輪胎。
比賽在沒有重新暖胎的狀況之下，就定位後從第3圈開始重新起跑。
 | | | 車手在Safety Car帶領下從維修區出發，前往起跑格位，準備重新起跑。途中會重新調整順序。 |
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第2次的起跑，Hamilton依舊表現優異，立刻拉開距離，而Bottas這次比起第1次好多了，但是從第3排出發受到許多的限制。而Verstappen與Pérez跟第1次起跑一樣，一開始就鬥了起來。
Pérez的起跑比Verstappen好很多，但是Verstappen卡住了右側1號彎的內線，所以在彎點上領先了Pérez，再用出彎的路線把Pérez擠出賽道，拿到了第2位，Pérez回到賽道，暫居第3位。起步變好的Bottas因為被阻擋，變成為Albon並排過彎。而這次2輛Renault的起跑並不理想，結果讓Norris上到第6位，Gasly在第7位，2輛Renault在第8位與第9位，Sainz則利用紅色C4輪胎的優勢，在1號彎與2輛Ferrari並排，力拚第10位。
 | | | Hamilton重新起跑依舊漂亮。而Verstappen從右側進彎，卡住內線，確保了1號彎的位置。 |
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在離開1號彎之後，使用黃色C3輪胎的Ocon快速超過了使用白色C2輪胎的Gasly，上到第7位。而並排出彎的3輛車，由Leclerc勝出上到第10位，Sainz上到第11位，還被Stroll超過，掉到第13位，其後則是Kvyat。
在通過剛剛的肇事路段，Bottas想要利用直線加速超過Pérez，卻被漂亮地守了下來，未能成功，後方的Stroll則挾動力優勢超過Sainz，上到第11位，看起來前景大好。但是在4號彎以及後續的連續彎道，中游繼續激戰，Leclerc超掉了Ricciardo又超掉Gasly，上到第8位，Sainz又向Stroll要回了位置，Kvyat則超過了Vettel，讓Stroll以及Kvyat分別暫居第12及第13位，前後相鄰。
接著，事情在第8號彎發生了。
Stroll與Kvyat爭道，Stroll翻覆在8號彎外側
在接近髮夾彎的向右8號彎，Kvyat走的極為貼近內側，而按一般路線而且領先的Stroll就向右打算切上彎點，Stroll的右後輪不偏不倚地騎上了Kvyat的左前輪，適逢在轉向的高側向力狀況，Stroll的車底被擡升後，整輛車側翻，側翻了3/4圈之後，停在8號彎的外側。
如此嚴重阻擋路線的狀況，自然叫出了雙黃旗以及Safety Car，FIA亦介入調查。所幸，Stroll順利自行脫困，離開了現場，而Kvyat也因為造成撞車而被判罰10秒加時。
 | | | Stroll的賽車翻覆在8號彎外側，再次出動Medical Car。 |
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重新起跑不到1圈的比賽再次受影響，車陣在Safety Car帶領下持續繞圈，直到狀況恢復，比賽重新開始。值得一提的是，Bottas在第3圈底就因為輪胎漏氣進站換胎，出站之後在第16位跟著Safty Car進行繞圈。Norris因而遞補到第5位，Ocon第6位、Leclerc第7位、Ricciardo第8位，後面是Gasly與Sainz。
後方積分圈外由Kvyat暫居領先，Räikkönen居第12位，後面是2輛Williams，而且是Latifi在Russell之前，接著是Vettel以及Bottas。以及Giovinazzi與Magnussen。
Safety Car在第8圈底進站，比賽終於正式開始。
比賽從第9圈重新開始，很快進入穩態
帶頭的Hamilton先是改變節奏，略快略慢，讓後方車手摸不到頭緒，Verstappen差點違規超過，而在14號彎之後立刻全力加速，比賽重新開始。
 | | | Hamilton控制車陣技巧純熟，Verstappen差點超過而違規。 |
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在起跑大直線上，所有車輛連成1條長龍，左搖右晃，因為大家都在尋求進攻的機會，其中Leclerc在1號彎成功與前方的Ocon並排，但出彎隨即被甩開。Latifi在直線超過了Räikkönen，Bottas亦上前1位，超過了Vettel，但是在1號彎又均被超了回去。
而後在3號彎後的直線上，Sainz超過了Gasly上到第9位，Russell超過了隊友，上到第13位。Sainz再接再勵，在10號彎之後的直線超掉了Ricciardo，上到第8位；而Russell也在第10圈超掉了Räikkönen，上到第12位。
使用性能較佳但較不耐磨的紅色C4輪胎，讓Sainz在超車上有優勢，也必須要繼續超車。在12號彎的起跑直線，Sainz向Leclerc發動攻勢，先在Leclerc的左後方跟著，待Leclerc略往左防守就立刻變線到右方，卡位1號彎內側路線，並掌握節奏，成功超越，上到第7位。後方的Ricciardo也立刻跟上，在8號彎之後發動了攻擊，在小直線上超過了Leclerc，上到第8位，Leclerc掉到第9位。而後方的Gasly在10號彎之後的直線路段也發動的攻擊未果，但是Leclerc終究防守不住，在第13圈一開始的直線，就被迫把位置交了出去，掉到第10位，力守最後1分的積分。
後方的隊友Vettel也不好過，在第12圈失誤打滑，一口氣掉到車陣的最後。Vettel透過無線電向車隊表示車輛狀況極差，無法駕駛，不知是否起跑過程擦撞造成。相對起來，接連用左前輪參與2場事故的Kvyat，車輛就顯得極為強韌。在後方趕路的Bottas在第14圈超掉了Latifi，上到第14位。
首波的換胎潮在Ricciardo於第16圈將黃色C3輪胎換成白色C2輪胎正式展開，黃色C3輪胎以及白色C2輪胎成為主流選擇，紅色C4輪胎在場上暫時消失。原本暫居第11位的Kvyat也藉著進站時機執行10秒的罰停，讓其在所有車手換胎後，掉到第13位。
首波換胎潮在第27圈Magnussen進站換胎之後落幕。換胎之後依舊是Hamilton領先，Verstappen與Perez緊追在後，接著是Albon以及Norris、Sainz、Ocon、Ricciardo，Gasly與Leclerc暫居積分圈的最後2位，而Bottas已經來到第11位，其後則跟著Russell。與進站前相比，Sainz推進了1位，Bottas推進了3個位置。
Ricciardo在第29圈跑到隊友Ocon前面，比較進入穩定的狀態，Bottas也在第32圈在起跑直線用DRS超過Leclerc，重返積分圈。而Kvyat則在第33圈帶起第2波的進站潮，而這次幾乎所有的車手都換上白色C2輪胎，僅有Bottas、Russell以及Räikkönen換成黃色C3輪胎。
換胎潮在第40圈結束，而車手之間的順位並沒有太大的改變，選擇用原本白色C2輪胎撐完而沒進站的Gasly站上第5位，後面接著McLaren雙雄、Renault雙雄以及Bottas。Giovinazzi一度因為Leclerc進站而站上第11位，但旋即被Leclerc反超回來。
隨著Gasly輪胎性能的衰退，Gasly的順位被Norris以及Sainz分別在第44圈與第51圈超過，掉到第7位，而Bottas也挾Mercedes AMG車輛性能在第43圈超過了Ocon，上到第9位，準備對Ricciardo繼續進攻，而Ricciardo則是追近了Gasly，力求再行推進。
 | | | Pérez、Albon、Norris在本站表現亮眼，全場保持在Hamilton以及Verstappen之後。 |
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Pérez賽車失火，Safety Car帶隊繞場至比賽結束
就當Ricciardo將Gasly的差距追到2秒以內之際，剛開始第54圈、暫居第3位的Pérez，其賽車在起跑大直線開始冒出淡淡的輕煙，而後在3號彎的高速路段，煙逐漸變濃。Pérez還是繼續衝刺，但是車輛明顯變慢，在8號彎之後甚至冒出火光，Pérez還是奮力往前，一直開到10號彎之後才因為火勢實在太大，不得不靠邊停車，跳出車艙，退出比賽。
 | | | 全場表現良好的Pérez，因為機械故障而必須退賽。 |
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由於事故車輛就在出彎路線旁，所以賽會祭出雙黃旗與Safety Car，帶隊繞場。許多車隊在此時準備利用Safety Car的狀態進站換上高性能紅色C4輪胎，以便進行最後衝刺，原居第13位的Giovinazzi以及最後第17位的Magnussen就完成了換胎。Hamilton原本也打算進站換胎，但是Mercedes AMG車隊阻止他，認為Pérez事故的處理會超過預期，進站可能會讓Hamilton錯失冠軍。
事實證明，車隊是明智的，Safety Car一路帶完了全部的賽程，在第57圈底才進入維修區，比賽就依Pérez退賽時的順位，決定了名次。Hamilton拿下了冠軍，Verstappen居次，而Albon因為Pérez的退賽遞補上了頒獎臺，拿下季軍。後續則為2輛McLaren、Gasly、Ricciardo、Bottas以及Ocon，Leclerc也因此遞補進入了積分圈，拿下了最後的積分，不過在成績上已落後前9名達1圈。
車手亞軍可能翻盤，車隊季軍競爭依舊激烈
經此一役，已提前封王的Hamilton與Mercedes AMG車隊自然不受影響，但在車手排行榜部份，Bottas對Verstappen的領先優勢，由Emilia Romagna站的35分已縮小到12分，若未來2站不能好好表現，可能會痛失年度亞軍的頭銜。而Ricciardo也利用Pérez的空手而回，加上Leclerc僅有1分，一口氣在排行榜上推進2位，暫居第4位。競爭激烈的中游車隊部份，Racing Point的全軍覆沒，讓進帳22分的McLaren後來居上，暫居車隊第3位，而Renault也僅落後Racing Point 10分。相信未來2站，為了車隊的年度分紅，3支車隊勢必會全力以赴。
 | | | 巴林站拿下季軍，對於近期表現不佳，又在自由練習嚴重撞車的Albon而言自然是極大的加分，但是是否能繼續留在隊中參與2021賽事，仍不算樂觀。 |
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隨著巴林站結束，各車隊仍將繼續留在巴林，準備12月6日的Sakhir站賽事，並首次使用巴林賽道的外圍配置，進行極為類似Indycar的繞圈比賽。據賽前的評估，每圈的完成時間不到1分鐘，冠軍有可能會領先落後車手相當大的圈數，這是近期F1所不曾出現的賽事，是否能帶來不同的火花，令人期待。
| 2020年F1第16站Sakhir站賽程時間表 | | 活動項目 | 臺灣時間 | | 第1階段自由練習 | 12/04 星期五 | 2130-2300 | | 第2階段自由練習 | 12/05 星期六 | 0130-0300 | | 第3階段自由練習 | 12/05 星期六 | 2200-2330 | | 排位賽 | 12/06 星期日 | 0100-0200 | | 正賽 | 12/07 星期一 | 0110-0310 |
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