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[F1]西班牙站排位賽：Bottas刷新紀錄宰制排位賽，Ferrari車隊升級動力系統仍落後0.8秒 |
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2019年F1賽季第5站西班牙站排位賽在臺灣時間5月11日晚上9點舉行。Mercedes AMG芬蘭車手Valtteri Bottas宰制全場，第2階段開始刷新場地紀錄，最終以1:15.406拿下桿位，連續3站決賽從首位出發，表現亮眼。而其時間領先隊友Lewis Hamilton超過0.6秒，更是驚人。而賽前對於動力系統升級信心滿滿的Ferrari王牌Sebastian Vettel，在自由練習時就未能展現出優勢，在排位賽更落後Bottas超過0.8秒，升級效果完全看不出來，讓人驚訝，亦讓人對Ferrari在本賽季的發展更不樂觀。
 | | | Bottas(中)連續3站拿下桿位，過去3屆桿位Hamilton(左)僅能居於第2位，同門鬩牆是否會發生？Vettel(右)在5站有4站排位賽居第3位，4站有2站決賽居第3位，苦無突破之道。 |
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Ferrari性能提升在自由練習階段就未能對Mercedes AMG造成威脅
巴塞隆納在星期六的天氣晴朗，但是氣溫較星期五來得低，只有21度，地面溫度僅有28度，使得上午的第3階段自由練習就出現許多車手出現胎溫控制不佳的問題，包含Sebastian Vettel在賽道上打滑、Valtteri Bottas衝進礫石堆以及Williams的George Russell撞上了護欄，事故頻傳。Russell還因此必須更換變速箱，在決賽也因而必須罰退。第3階段自由練習Lewis Hamilton跑出1:16.568的最佳成績，性能升級的Ferrari則是Charles Leclerc跑到第2位，但與Hamilton差距達到0.531秒之多，較星期五的差距進一步拉大，讓人對Ferrari車隊的表現擔憂。
 | | | 巴塞隆納星期六氣溫較低，讓Vettel及多位車手因胎溫管理不良而在自由練習中打滑。 |
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第1階段：Hülkenberg失控受損，慘遭淘汰
排位賽在當地時間下午3點準時舉行，而氣溫20度、地面溫度29度的狀況與早上的自由練習相當，是否仍會因此造成車手的困擾，成為觀察的重點。
或許是因為各車隊對巴塞隆納賽道太過熟悉、胸有成竹，因此第1階段排位賽開始後，各車隊車手上場的狀況並不踴躍。只有Williams的Robert Kubica在開始後立刻上場。值得注意的是，George Russell在巴庫賽道因為人手孔蓋未固定，造成底盤受損，Williams車隊基於整體考量，將Kubica與Russell的底盤互換，以讓Russell能保有較佳的戰力。也因此對於Kubica本站的發展可說雪上加霜。
Kubica在近2分鐘之後開始計時，而此時Racing Point的Lance Stroll在成為第2位上場的車手。Hamilton甫做完暖身動作坐上賽車，而Sergio Pérez的賽車則連輪胎都還沒安裝，足見各隊節奏的異常。
Kubica做出1:21.860，時間也過了3分多鐘，才開始出現較大的出場車潮，Ferrari雙雄亦在暖胎後開始計時。不過就此之後不久，Renault的Nico Hülkenberg進4號彎時速度太快，衝進礫石堆，撞毀前鼻翼，讓場上出現區段黃旗，也成為排位賽第1個發生事故的車手。
已通過事故路段的Ferrari雙雄未受影響，分別做出Vettel 1:18.068以及Leclerc 1:17.835的成績。此時Russell通過14號彎時後軸外滑，在賽道上轉了半圈，回到賽道時差點撞上甫發生事故的Hülkenberg，十分驚險，所幸無事。
轉眼間排位賽僅剩下10分鐘，卻僅有8位車手做出成績，其中還有3位是超過首位的107%之外的無效成績，接下來的交通壅擠，自是不令人意外。
 | | | Hülkenberg(左)受損的鼻翼卡在車體下方，磨擦出濃煙，在回維修區路上，還差點與Russell(右)發生碰撞。 |
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Red Bull的Max Verstappen做出1:17.244，站上第1位，但是Mercedes AMG雙雄上場，Bottas立刻以1:17.175搶下首位，而Hamilton則以1:17.423暫居第3位。各家車手紛紛上場，更換鼻翼的Nico Hülkenberg亦在剩下5分鐘時回到場上，成為場上最後1位做出成績的車手。Hülkenberg以1:18.594暫居第15位，而落後其後的Pérez、Alfa Romeo雙雄以及Williams雙雄，則面臨淘汰的命運。
各車手自然不會坐以待斃，中段以後車手在剩2分鐘時紛紛上場，做最後衝刺，Kimi Räikkönen的Alfa Romeo衝上第11位，進入安全名單；Stroll以1:18.471站在第15位，隨後被Hülkenberg以第2圈成績的1:18.404擠進淘汰區，而Hülkenberg又被Pérez以1:18.286所超越。
最終，僅有世界冠軍Räikkönen成功逃出生天，由Stroll與另外4位淘汰區內車手止步於第1階段。
第2階段：Mercedes AMG車手雙雙刷新場地紀錄
第2階段排位賽隨後展開，第1階段領先的Bottas展現強烈意志，第1位上場；而Hamilton以及Leclerc則緊跟其後。
Bottas率先將時間推進到1:16.269，比第1階段快超0.9秒，然連續3年拿下西班牙站桿位的Hamilton則以1:16.038的成績，打破自己在2018年創下的場地紀錄，表現亮眼。跟在其後的Leclerc以及Vettel，分別做出1:17.511以及1:16.667。Leclerc在途中曾在9號彎跑出賽道，底盤因路緣石而受損，也因此讓時間大幅落後。然Vettel的成績即便與Bottas相比，亦超0.4秒的差距，Ferrari與Mercedes AMG之間的差距再次拉大。
各車手上場至開始9分鐘後均已有有效成績，此時淘汰區內的車手分別為Toro Rosso雙雄、Pérez、McLaren的Lando Norris以及Räikkönen。
各車手進站調整後，在剩3分鐘時再次上場衝刺。確定晉級的車手多在車庫內休息，然Bottas亦排隊上場。
此次上場，Bottas表現優異，做出了1:15.924的成績，刷新隊友甫創下的紀錄，並成為巴塞隆納賽道首位突破1分16秒的車手。
而其他淘汰區內車手，McLaren的Lando Norris雖做出:17.338，但是Renault的Daniel Ricciardo做出1:17.299，Toro Rosso的Daniil Kvyat做出1:17.243，Norris被擠回了淘汰區，包含發生失誤的Toro Rosso車手Alexander Albon、McLaren車手Carlos Sainz Jr.，還有Raikkoen以及Pérez，5人無法進入第3階段。
 | | | 性能升級仍無法與Mercedes AMG平等競爭，4屆世界冠軍Vettel亦不禁露出愁苦的面容。 |
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第3階段：Bottas火力全開，連續3站拿下桿位
接連2階段落後的桿位衛冕者Hamilton，顯然十分不滿意自己的表現，在第3階段一開始就率先上場，打算要搶回領先地位。然而或許是求好心切過頭，在計時圈中發生了2個小失誤，雖然仍做出1:16.040的好成績，但仍比自己第2階段的成績略慢，自然也無法搶回寶座。
而以為已經全力施為的Bottas，沒想到更上層樓，在Hamilton之後做出1:15.406，一口氣推進了0.5秒，表現驚人。Vettel做出1:16.272、Verstappen做出的1:16.357，均無法造成威脅。
Ferrari新秀Leclerc在第2階段的底盤傷勢顯然需要相當處理，因此在第3階段過半之後才上場，並僅連續進行計時圈，無法進站進行調整。更不幸的是，之前有車手失誤造成賽道上有礫石無法避開，對成績進一步影響，最後僅能以1:16.613居於第5位，領先Red Bull二號車手Pierre Gasly的1:16.708，追不上Verstappen與隊友。在其後則是Haas雙雄、Kvyat以及Ricciardo。
所有車手均利用最後機會再上場衝刺，但是每位車手都無法取得進步，決賽起跑的格位就此確定。Mercedes AMG車隊拿下2013年起連續第7次的西班牙站桿位，而Bottas則繼中國站、亞塞拜然站之後，連續3站的桿位。
銀箭內戰再起？非銀箭勢力能否找到可趁之機？
Mercedes AMG車隊再次包辦頭排，並與Ferrari之間拉開極大的差距，實力著實驚人。然而從排位賽的過程之中，已可明顯看出2位車手之間競爭的白熱化，領隊Toto Wolff是否真的可以控制得住？或是將會重演2016年的同門相殘？令人好奇，亦將是決賽中觀察的重點。而Ferrari車隊以及Red Bull車隊是否能從其中找出可趁之機，讓賽局改變，亦是全球車迷所期待的。而Renault車隊的升級套件，讓Daniel Ricciardo重回前5排，對於澳洲車手而言自是一大進展，然而前方有2輛實力提升的Haas，旁邊又有亞塞拜然站才發生碰撞的Daniil Kvyat，是否能順利突圍？或是會擦出火花？又是決賽中另一個值得觀察的重點。
 | | | 排位賽就充滿競爭意識，Mercedes AMG雙雄真能持續合作？ |
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| 2019年F1第5站西班牙站賽程時間表 | | 活動項目 | 臺灣時間 | | 第1階段自由練習 | 05/10 星期五 | 1700-1830 | | 第2階段自由練習 | 05/10 星期五 | 2100-2230 | | 第3階段自由練習 | 05/11 星期六 | 1800-1900 | | 排位賽 | 05/11 星期六 | 2100-2200 | | 決賽 | 05/12 星期日 | 2110-2310 |
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