 |
|
|
|
|
|
|
[F1]巴林站決賽：耐用度決定一切，Mercedes AMG因Ferrari的耐用度拿到冠亞軍，Renault耐用度確保了Leclerc的頒獎臺 |
|
|
|
|
巴林站的比賽結果被耐用度所左右！比賽中一路飛馳並領先大部份賽程的Ferrari新秀Charles Leclerc，動力系統出現問題，在第43圈開始失去速度，後續單圈損失超過4秒，在第48圈為Mercedes AMG的Lewis Hamilton所超越，痛失冠軍寶座，更在第54圈將亞軍拱手讓給Mercedes AMG的Valtteri Bottas。就在Red Bull車手Max Verstappen即將再次超過Leclerc時，Renault雙雄的車輛同時出問題，Safety Car出場帶隊繞圈至結束，Leclerc幸運留下了季軍成績及最快單圈的額外加分。
 | | | 耐用度決定了巴林站的頒獎臺，Ferrari的不夠耐用讓Mercedes AMG雙雄拿走冠亞軍，而Renault的不夠耐用讓Max Verstappen未能上臺，Charles Leclerc生涯首次站上F1頒獎臺。 |
|
Charles Leclerc成為全球焦點
在澳洲站以及星期六排位賽制霸全場的驚人表現之後，Charles Leclerc自然是巴林站決賽中最受到各方矚目的車手。就F1主辦單位的統計，Leclerc是999場F1賽事之中，第99位拿下桿位的車手，亦是史上第2年輕的桿位得主。而若他成功在巴林站從桿位出發取得冠軍，將成為史上第108位拿下分站冠軍的車手，這對於1位加入F1才第2年、加入Ferrari才第2場比賽的車手而言，十分的不容易，自然也成為全球F1車迷關注的焦點。
 | | | Leclerc宰制自由練習與排位賽的表現，引起全球車迷的關注。 |
|
Grosjean因阻擋Norris被罰退3位
起跑格位部份，則與排位賽的成績有所差異。排位賽取得第8名的Haas車手Romain Grosjean，在賽後因為在第1階段排位賽時在賽道上速度過慢，對正在衝刺計時圈的Lando Norris造成危險，2人速度差高達每小時136公里。Grosjean辯稱其時他剛被Vettel超越，所以放慢速度以留出空間衝刺計時圈，並不知道Norris的McLaren賽車從後而來。然而此理由未被賽會所接受，因此雖未發生事故，但仍被罰退3個格位，並記罰1點。Grosjean在12個月內已被記罰8點。
在Grosjean罰退之後，Alfa Romeo的Kimi Räikkönen、McLaren的Lando Norris以及Renault的Daniel Ricciardo遞補上前，Grosjean降至第11位，其餘車手維持不變。
輪胎選擇：除Kubica之外，所有車手均以紅色C3輪胎起跑
至於在起跑用胎部份，包含Grosjean在內排位賽跑出前10名的車手，均使用第2階段排位賽時的紅色C3配方輪胎起跑，而包含Ricciardo在內的後10位車手，除了Williams的不死鳥Robert Kubica以全新黃色C2輪胎起跑之外，其他車手均是以紅色C3輪胎起跑，其中Red Bull的Pierre Gasly以及Toro Rosso的Alexander Albon是以用過的舊胎，其他7人使用新胎起跑。
氣溫與排位賽相近，唯風速變強
比賽在當地時間晚上1810準時展開暖胎圈。決賽時氣候與排位賽相當，氣溫26度，地面溫度29度，相對溼度55%。然而開賽前側風超大，測出時速8.6公里的陣風，比排位賽的每小時3.2公里大上不少，或許在比賽時會造成影響。
前2排車手持續纏鬥，中游車手亦不放鬆
暖胎圈順利結束，決賽在5顆紅燈熄滅後正式展開。然而眾所期待的Leclerc在起跑時就慢了一拍，隊友Vettel立刻以犀利的起跑超到Leclerc前面去。從後續的空拍畫面看起來，Leclerc看似毫無抵擋直接讓位給隊友，非常符合Ferrari車隊向來獨尊1號車手的傳統。不過Leclerc在1號彎處仍試著從外側超過Vettel，2人一度並排，但是Leclerc並沒有做出過於積極的進攻，所以Vettel的首位未受影響。
 | | | Vettel起跑順利超過Leclerc，後方的Bottas起步同樣犀利。 |
|
第2排的Mercedes AMG雙雄之爭，由Valtteri Bottas勝出，但在直線底被Hamilton追上並排，唯Hamilton在外側，前面又有Leclerc擋路，所以Bottas在1號彎出口順利領先，並在2號彎跟在Leclerc的後方，上到第3位。
Leclerc在3號彎至4號彎之間的直線試著向內側拉出，尋找超越Vettel的機會，不過這次攻擊顯得過急，反而開出了內線給Bottas，芬蘭車手在直線上與Leclerc並排，並在4號彎從外側超過了Leclerc，站上了第2位，Leclerc掉到第3位，並在8號彎差點被暫居第4位的Hamilton給超過。前段車手一開賽的競爭就十分激烈，相當好看。
 | | | Leclerc拉開打算超過Vettel，?o被Bottas乘機超越。 |
|
而在前段車手的激戰之際，後方車手的拚鬥亦絲毫不遜色。從18位起跑的Racing Point車手Lance Stroll，在起跑後就追到第14位起跑的隊友Sergio Pérez及第13位起跑的Red Bull車手Pierre Gasly之後，表現出色；但是被罰退到第11位起跑的Haas車手Romain Grosjean起跑不順，掉到車陣之間，在爭位時左後輪與Stroll的右前輪撞上，雙雙受損失控，2輛車只能掉到最後並回到維修區，搶修之後上場。
 | | | Grosjean的Haas賽車首圈就受損，只能進站搶修，最後仍在第16圈退賽。 |
|
第2圈纏鬥依舊激烈
首圈結束，前4名車手之外，得分圈內還有維持第5位的Red Bull車手Verstappen，McLaren的Carlos Sainz Jr.、Haas的Kevin Magnussen、Alfa Romeo的Kimi Räikkönen、Red Bull的Daniel Ricciardo以及Racing Point的Sergio Pérez。原本前10位起跑的Lando Norris則已掉到第14位。而從轉播畫面看，得分圈車手在大直線都仍串成一串，競爭仍相當激烈。
果然在熱區1號彎戰端再起，Leclerc向Bottas展開攻擊，整個動作就像重現第1圈Bottas的攻勢，Leclerc從內線穩固位置，卡住了Bottas並超越，Ferrari雙雄回到領先位置。
Bottas在被Leclerc卡位時，煞車發生失誤，節奏被打亂，其隊友5屆世界冠軍Lewis Hamilton並沒有放過，趁勢跟上，並在5號彎超了過去，上到第3位，Bottas掉到第4位。而後方的Verstappen同樣咬了上來，唯性能上的差異，讓Bottas成功守住。
Verstappen進攻不成，後方的追兵Sainz趕了上來，雙方在第4圈的4號彎短暫交鋒，看似成功超越，但是似乎有發生碰撞，Sainz的右前懸吊系統出現問題，噴出大量火花，只能慢慢滑回維修區搶修，並掉到車陣的最後。出站之後趁著全新輪胎性能的高點，做出了幾次領先的圈速，但是落後著實太多，已確定與積分無緣。
 | | | Sainz的McLaren賽車在激烈操駕下，噴出許多火花，但仍未能超過Verstappen，懸吊故障後，製造更多的火花。 |
|
Leclerc快過Vettel，第6圈開始領先
從第2圈開始，Leclerc雖然居於第2位，但是速度卻是快過Vettel，因此持續做出最快單圈，並把與Vettel之間的距離不斷縮小，Leclerc雖沒有積極超越的動作，但是後方的Hamilton已經掩殺上來，讓Ferrari車隊不得不做出決定，讓Leclerc在第6圈大直線超過了Vettel，站上了領先。Vettel雖然略事反擊，但是車輛似乎出現問題，過彎穩定性不佳，速度亦不如隊友，只能讓出領先。
 | | | Leclerc在第6圈超過Vettel之後，快速地將距離拉開。 |
|
Vettel用黃胎快過Hamilton用紅胎
均用紅色C3輪胎起跑的領先車手中，在第11圈至第13圈首次進站換胎，除了Hamilton換上全新紅色C3輪胎之外，其餘車手均換上黃色C2輪胎，Vettel亦在第14圈進站換上黃色C2輪胎。
Vettel進站時機掌握不佳，出站之後掉到Hamilton之後，成為第3位。不過令人驚訝的是，使用黃色C2輪胎的Ferrari，速度竟然優於使用抓地力較佳的紅色C3輪胎Mercedes AMG，每圈追近0.5秒，讓Vettel在第23圈再次超越了Hamilton，回到第2位。而此時Leclerc對Vettel的領先已拉大至7.542秒，並繼續拉開，年輕小將速度飛快，令人咋舌。
 | | | Ferrari換上黃胎速度竟快過Mercedes AMG用紅胎，所以Vettel在換胎後雖然落後，很快又追回Hamilton之後並超越。 |
|
換胎後態勢丕變，Vettel受迫後發生失誤
領先的3雄在34圈至36圈第2次進站換胎，Leclerc、Vettel以及Hamilton均換上了黃色C2輪胎。有意思的是，雖然配方不同，但是Hamilton與Mercedes AMG還是維持擅長發揮黃色輪胎的優勢，在雙方進站前Hamilton原本落後Vettel達4.6秒，在雙雙換胎不到2圈，Hamilton已追近到1秒之內，Hamilton更有機會向Vettel發動攻勢。Vettel在Hamilton的壓迫之下，加上本站車輛的平衡不佳，在第38圈的4號彎被Hamilton超過後，Vettel在沒碰撞之下，後軸失去抓地力打滑，讓Hamilton揚長而去，升至第2位。
Vettel的惡運還沒有結束。與後方車陣距離還遠，所以Vettel拉回車道之後，繼續以第3位參賽，不料在10號彎之後的直線區，碰到慢車的Vettel前鼻翼無預警地脫落，被賽車碾壓之後噴出大量火花，Vettel只能控制速度回維修區更換鼻翼，並換上紅色C3舊胎，希望能有所補救。但出站後只能從第9位再向前努力了。
Leclerc領先至43圈動力出現問題，在第48圈交出領先
相對於Vettel的不順，Leclerc持續在前方飛馳，在第38圈結束時，他創下該圈1:33.411的最佳單圈成績，並領先第2位的Hamilton達7.1秒，後續幾圈更持續拉大差距，巴林站幾乎可說是年輕小將的獨角戲，集所有榮光於一身。
然而摩納哥小將的單圈速度從43圈開始緩慢下降，Leclerc更在46圈時透過無線電向車隊回報引擎有點問題，然後開始單圈速度快速減緩，在第48圈之後，每圈時間超過1分40秒，Leclerc只能勉力在賽道上巡航，原本的領先優勢快速消失。原本對Hamilton在第42圈領先達10.441秒，在第48圈就全數交出，被Hamilton超越。而原本在40秒開外的Bottas，亦在第54圈超越了Leclerc，站上第2位。
Renault退賽帶出Safety Car，Leclerc幸運留在頒獎臺
按照數學計算，Bottas後方不到7秒的Red Bull一哥Verstappen，將能在比賽結束前超過Leclerc，原本最具冠軍相的新秀眼看要空手而回。不料，就在Bottas剛超過Leclerc之後約半分鐘的時間，暫居第6位的Renault車手Nico Hülkenberg在第54圈一開始的大直線底引擎縮缸，直接開進緩衝區退賽；而其隊友暫居第10位的Daniel Ricciardo也在幾秒之後，在1號彎中失去動力，只能滑到2號彎及3號彎旁的緩衝區停車退賽。由於Ricciardo的車輛太靠近比賽路線，為了安全，賽會出動Safety Car帶隊繞行，事故車的排除又不夠快，結束Safety Car直接帶隊繞完比賽，Leclerc在特殊規則的保護之下，免於面對Verstappen的超車，以第3名完賽。
 | | | Renault的事故造成Safety Car的出動，帶隊繞完比賽，確保了Leclerc的第3名，拿下F1生涯第1個頒獎臺成績。 |
|
 | | | Safety Car繞行到終賽，讓遠方的Verstappen即便在大直線，亦無法超過Leclerc的紅色Ferrari。 |
|
此外，相對於澳洲站眾家車手力爭最速單圈的額外得分，巴林站的賽況讓各車隊均打算在最後階段再進行嚐試。然而Safety Car的出動，打亂了各家的計劃，讓Leclerc在第38圈所創下的單圈紀錄未被打破，因此Leclerc同時也因此獲得額外的1分。
Verstappen則是第4名，從第9名重新出發的Vettel則在Safety Car前回到第5位，並以第5名完賽。其後則是首圈掉到第14位又穩定推進回到第6名的McLaren新手Lando Norris、Alfa Romeo老將Kimi Räikkönen、Red Bull的Pierre Gasly。Toro Rosso的Alexander Albon以及Racing Point的Sergio Pérez則是拜Renault雙雄退賽而遞補得分的2位受益者。
 | | | Lando Norris起跑掉到第14位，但是自力回到第7名後遞補以第6名完賽，表現優異。 |
|
Hamilton以實力掌握幸運，Leclerc雖失落但收獲仍豐碩
雖然拿下了冠亞軍，但是Lewis Hamilton在比賽最後階段就坦承完全是因為運氣而拿下冠軍位置，不過Hamilton與Mercedes AMG賽車的穩定、耐久以及對於黃色C2輪胎的良好發揮，是讓其得以掌握機會的關鍵，實力仍是不容輕視。
痛失冠亞軍，仍幸運保有季軍的Leclerc，雖不盡理想，賽後全無笑容，但是仍站上F1生涯的第1次頒獎臺；其足以與世界冠軍爭雄的實力，亦已在全球獲得許多車迷的支持，收獲亦可說十分豐富。而Lando Norris展現從第14位自我脫困、拿下第6名的表現，表現亦讓全球驚豔，讓人對於McLaren以及Norris本身在2019年賽季的表現有所期待。
 | | | 因為實力而能把握幸運的Hamilton，是頒獎臺上唯一出現笑容的車手。痛失冠亞軍的Leclerc穿著Ferrari紅色戰袍，首次站上F1頒獎臺依舊悵然若失；澳洲站奪冠的Bottas本站再次輸給隊友，若有所思。 |
|
Ferrari會變成2007年的McLaren嗎？
就車隊角度來看，向來以1號車手優先的Ferrari車隊，目前仍能感受到車隊偏向Vettel的傾向，然在經過2站之後，Leclerc展現出擠身頂級車手的實力，並屢屢超過4屆世界冠軍的隊友Vettel，積分更已超過Vettel達4分，若此趨勢繼續發展，Ferrari車隊是否會與2007年的McLaren車隊一樣出現嚴重內鬥，影響車隊的競爭力，成為後續觀察的重點。
 | | | Ferrari雙雄會否因Leclerc表現太過優異，重現2007年McLaren車隊Alonso與Hamilton之爭？ |
|
Mercedes AMG的霸業是否繼續？
Mercedes AMG車隊亦不能放鬆，巴林站的表現基本上是全程被Ferrari壓著打，速度嚴重的落後，改正這問題成為未來2周的重點。而從巴林站的表現來看，Hamilton明顯感受到Bottas的壓力而更為專注，Bottas是否能成功對抗5屆世界冠軍隊友的壓力，繼續展現速度，成為個人職業生涯的重要考驗。若Bottas成功，如何穩定2位車手創造最大得分，則成為Toto Wolff的考驗。
 | | | Hamilton再現實力，接下來變成Bottas以及Wolff的考驗。 |
|
Gasly能坐穩Red Bull席位嗎？
Red Bull車隊與Honda的合作向起來結果不差，但雖成功擺脫了中游車隊，與前2大車隊之間的差距仍清晰可見，僅靠Verstappen的個人能力追上，未能形成威脅，賽車仍有大幅改進的必要。Gasly在本站雖取得積分，但主要靠遞補而得，表現仍被Toro Rosso的Alexander Albon所緊追，Daniil Kvyat若非被Alfa Romeo的Antonio Giovinazzi所撞上，亦可能超過。或許Red Bull陣容在季中仍會出現變動。
 | | | Pierre Gasly升上Red Bull之後表現不算突出，2位Toro Rosso車手都極具威脅性，他是否能坐穩Red Bull席位？ |
|
Renault廠隊距離往日榮光仍遠，Williams令人唏噓
眼看著使用Renault動力系統的Lando Norris拿下積分，2位車手的同圈退賽讓Renault車隊亮起了紅燈，要重回一線廠隊的場域，仍有相當的路途。而2位車手在巴林站已經為了競爭而不慎擦撞，是否會更行惡化，也是需要觀察的重點。而排位賽雙雙跑進前10名的Haas車隊最後竟空手而回，亦是嚴重的警訊。Williams已經成為場上唯一1分未得的車隊，相對於其2015年仍是場上第3名的強隊，其境遇讓人唏噓，也說明F1賽場競爭的激烈。
 | | | Renault雙雄在最後階段雙雙退賽，一分未得，距離往日榮光仍遠。 |
|
上海站將慶祝F1第1,000場大賽
2周之後，F1將前進上海，在上海國際賽車場進行第3站的賽事。各方相信，在上海賽道上，各車隊之間的實力將能更客觀呈現，前述的眾多問題，相信也能在上海看到更清楚的發展。此外，上海站將是F1史上第1,000場的大賽，除了主辦單位各種慶祝活動之外，各車手相信也想在歷史上留名，加上新賽例讓車手更易纏鬥，讓上海大賽精彩可期。
| 2019年F1第3站中國站賽程時間表 | | 活動項目 | 臺灣時間 | | 第1階段自由練習 | 04/12 星期五 | 1000-1130 | | 第2階段自由練習 | 04/12 星期五 | 1400-1530 | | 第3階段自由練習 | 04/13 星期六 | 1100-1200 | | 排位賽 | 04/13 星期六 | 1400-1500 | | 決賽 | 04/14 星期日 | 1410-1610 |
|
|
|
 |
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
