 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
[F1] 2015巴西站：甦醒慢了點 N. Rosberg再取一冠 |
|
|
|
|
2015年巴西站可說是下半賽季以來相對無趣的一場比賽，無趣的原因當然有一部分是年度總冠軍勝負已定，另外一方面也是因為領先車隊實力相差懸殊，原本賽會比賽前預期的不穩定氣候也沒有出現打亂車隊策略與比賽計劃，71圈比賽也沒有任何事故與安全車，甚至連黃旗出現次數也屈指可數，這樣的競爭局讓全世界許多車迷或部分車手都覺得乏味，但對於Mercedes-AMG車隊的Nico Rosberg而言並非如此，71圈比賽後他拿下今年賽季第5座分站冠軍，也完成了自墨西哥站開始的連續兩場桿位奪冠的表現（pole to win ) 。
 | | | 雖然對多數熬夜觀賽的車迷來說巴西站的確乏味，但德國車手Nico Rosberg終於再次嚐到連續兩場pole to win的滋味。 |
|
總觀N. Rosberg今年賽季表現，其實他排位賽成績常常都比隊友Lewis Hamilton出色，自日本站到現在他已連續拿下五次桿位，無奈在賽季前段運氣不好之外，起跑表現、展現的侵略性、鬥志還有穩定性似乎沒有隊友來得那般搶眼，或許就是因為上述總總原因在最後丟掉今年度總冠軍競爭機會，不過墨西哥站和巴西站這位德國車手的實力與表現值得肯定，起跑不但都可以守住隊友的攻勢，比賽也沒有再出現詭異失誤，在賽車狀況穩定情況下穩穩地取得勝利，失誤更少的比賽表現是他現在才甦醒，還是因為少了總冠軍競爭壓力可以正常演出，相信只有他自己能夠理解。
但如果以觀者來看，這兩場比賽德國車手展現的穩定性與表現，要與英國車手一爭總冠軍肯定不是問題，不過若是在總冠軍競爭壓力下，N. Rosberg是否扛得住隊友的壓迫與比賽的高張力，會是德國車手挑戰明年世界冠軍的一大關鍵，身為車迷的一份子肯定希望N. Rosberg這樣的氣勢能夠延續到明年賽季比賽才會更加精彩。
 | | | N. Rosberg排位賽成績常常都比隊友Lewis Hamilton還要好，不過高壓下的穩定性似乎是他的罩門，車隊領隊則認為美國站讓隊友提前封王那份屈辱與挫敗感似乎讓德國車手重新復甦。 |
|
上週末的巴西站其實也不是就這麼不值一提，Mercedes-AMG兩位車手近身追逐畫面還是持續好長一段時間，起跑後N. Rosberg雖可以守住攻勢，但卻也無法與隊友拉開距離。遺憾的是Interlagos賽道節奏快、高速且不太有地方超車的特性，讓L. Hamilton整場比賽幾乎都處在「看得見，吃不到」的情況，兩人在完成第一次進站換胎後，英國車手本將差距縮短到1秒內的攻擊範圍，但無奈DRS衝刺距離不夠長，最後L. Hamilton嘗試多次緊跟隊友後方壓迫無效的情況下才將差距稍微拉開，賽中L. Hamilton亦透過無線電向車隊回報再跟下去賽車或輪胎可能會出現問題，希冀車隊找到另外策略助他領先。不過車隊也就是觀察到L. Hamilton輪胎磨耗速度比預期快，因此才讓兩位車手轉換為三停站策略。
賽後L. Hamilton語帶道賀，但多少也心有不甘透露這場比賽已拼盡全力，且隊友也一直在攻擊範圍內，無奈超車地點少加上輪胎消耗快，最後只能尊重車隊策略而協助以冠亞軍完賽，N. Rosberg則表示他會謹記這兩場比賽的感覺，將這股氣勢帶到下一場比賽當中。
 | | | L. Hamilton巴並非因為提前封王就意興闌珊，無奈賽道難以超車的特性以及輪胎消耗快速，使他即便拼盡全力也無計可施，甚至一度冀望車隊能夠為他擬訂新的策略以取得領先。 |
|
Felipe Massa主場失利，胎溫過高取消成績
Williams巴西車手Felipe Massa有著相當不理想的主場作戰，按理來說Interlagos高速設定有利於搭載賓士動力系統的Williams賽車，但F. Massa表示他整週末無法跑出正常的單圈速度，確切原因車隊並沒有透露。更糟糕的是賽後裁判發現巴西車手賽車右後輪於比賽起跑前5分鐘量測時的溫度高達137度，超出規定最高溫度110度達37度之多，且胎壓也略高於上限0.1 psi，因此大會認定違反FIA技術規則12.5.1、賽事運動規則3.2以及FIA國際賽車運動規則12.1.1.i，進而裁定取消F. Massa第8名成績，因而讓列於後方的Romain Grojean和Max Verstappen取得第8和第9名積分，Pastor Maldonado也幸運得到最後1分。
 | | | 巴西站對Felipe Massa意義非凡，不但是因為是他的主場之外，2008年的競爭也讓許多巴西車迷流下淚來，但時過境遷，今年F. Massa不但無法正常發揮，賽後更因為胎溫過高而被取消資格。 |
|
其隊友Valtteri Bottas起跑時雖然滑落一個名次，但在比賽中間成功超越Nico Hulkenberg與Daniil Kyvat而最後穩穩地以第5名作收，但值得注意的是比賽當中過去可以和Ferrari展開激烈爭搶的Williams賽車，在巴西站卻展現不如以往的節奏，跑在第5名的V. Bottas起跑無法跟上之外，比賽中與Ferrari的差距越拉越大，甚至一度與Kimi Räikkönen的差距達到20秒以上，是Ferrari賽車實力再次提升，還是Williams賽車表現異常，下一場比賽相信會有更明朗的答案。
Ferrari車手沉悶中穩定完賽
Ferrari兩位車手可能跟車迷一樣度過一場十分乏味的比賽，至少K. Räikkönen這麼認為，他起跑時能夠穩穩守住第4名的位置，並且能夠跟在自己隊友的身後，不過當輪胎開始消耗時他的速度就明顯跟不上自己的德國隊友，他在賽後表示整場比賽除了穩穩帶回第4名的成績完賽之外，他能夠做的部分並不多，他將主要原因歸咎於輪胎衰退的速度，認為輪胎還十分新穎時賽車操控表現十分出色，但一旦輪胎開始衰退時整輛賽車就十分爭札，最後只能以第4名完賽。
 | | | K. Räikkönen認為巴西站整場比賽乏味無趣，也認為主要原因就是沒有下雨與和場上意外發生，自己則是在比賽後半段受困於輪胎抓地力不足，而穩穩地以第四名完賽。 |
|
Sebastian Vettel這場比賽更是孤單，比賽起跑前半段似乎可以緊緊跟在Mercedes-AMG賽車後方，前5圈比賽單圈成績觀察中也顯示他的單圈速度僅落後0.6秒左右，但當銀箭開始展現真正速度時，實力差距立刻顯示在越拉越大的秒數差距上，因此大概有2/3場比賽德國4冠王都是屬於看不見前方，後方也無追兵這自己跑自己的狀態，他表示銀箭車隊不論是動力系統、賽車穩定性或是車手表現都處於十分強勢的狀態，因此如此比賽局面多少有點寂寞，但他能樂觀表示單圈成績部分至少不會差得那麼遠，且考量到車隊今年與去年內部變化如此巨大，這樣的表現他已經覺得相當不錯，並希望明年可以將今年13次頒獎台全數化為分站冠軍。對於明年賽季這位德國4冠王還是對Ferrari信心滿滿。
 | | | 即便Ferrari賽車速度還是與銀箭有所落差，Sebastian Vettel仍然十分相信Ferrari車隊明年賽季會有更為出色的表現。 |
|
Red Bull車隊原本就預期Interlagos這條高速賽道不利於自家賽車，因此賽前索性讓Daniel Ricciardo用罰退10個位置來換上升級版Renault引擎，儘管最後澳洲車手一分未得，但19位起跑的他最後以第11名完賽已經不錯，再加上俄羅斯小將Daniil Kvyat拼盡全力以第7名完賽的成績對於車隊而言已經倍感欣慰，領隊Christian Horner表示下一場阿布達比站賽道特性對於Red Bull較為有利，預計可以取得更好的成績。
 | | | Daniel Ricciardo不惜罰退10位來更換與測試升級版引擎，第19位起跑第11名完賽的表現已經讓車隊倍感欣慰，同時Daniil Kvyat拼盡全力以第7名完賽也值得肯定，明年賽季是否可以復甦，相信才是車隊當下焦點。 |
|
巴西站最佳男主角：Max Verstappen
如果要說這場比賽最精彩的時刻，U-CAR認為就是史上最年輕的F1車手Max Verstappen，這位荷蘭小將於比賽中頻頻上演超車近身搏鬥之外，更在挑戰性較高的第一彎與墨西哥車手Sergio Perez齊頭並進近身火拼，最後成功超越了Force India車手，更有趣的是這位荷蘭小將在賽後表示在第一彎與第二彎連續S型彎道超越的靈感，是來自於2012年Kimi Räikkönen (Lotus) 與Michael Schumacher (Mercedes-AMG)，這兩大高手也曾經在此上演扣人心弦的戰鬥，巴西站結束後Kimi Räikkönen也認為荷蘭小將的演出是整場比賽最精彩的部分，Max Verstappen則透露能夠有膽識在此展開近身搏鬥主要就是相信對手Sergio Perez不會將他撞出賽道，18歲的年紀就有如此表現，這位荷蘭小將前途將無可限量。
 | | | 荷蘭小將Max Verstappen比賽中與Sergio Perez在第一彎上演精彩火拼，荷蘭小將在賽後表示在第一彎與第二彎連續S型彎道超越的靈感，是來自於Kimi Räikkönen (Lotus) 與Michael Schumacher (Mercedes-AMG) （圖下），這兩位冠軍車手在2012年巴西站第一彎的爭搶啟發上周末荷蘭小將的演出。 |
|
|
|
 |
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
