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[F1]2015 墨西哥站：N. Rosberg終獲遲來的分站冠軍 |
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如果有在週一凌晨3點守在電視機前面的F1車迷，想必度過一個相當疲累的週一上班日，但如果回過頭來看，2015年F1墨西車站當中的競爭起伏其實也算值得。
睽違23年之後F1再次回到墨西哥舉辦，因此在週五週六練習與排位賽期間，全場觀眾席上早已被熱情的墨西哥車迷佔據，此賽道擁有多處可容納千人的大看台，尤其是13彎道15彎通過的棒球場區段，大型體育館類型的大看台畫面謂為壯觀。而在71圈比賽後，Mercedes-AMG車手Nico Rosberg雖然再次與世界冠軍無緣，但他自排位賽就領先於隊友直到正賽結束，因為場體育場的特殊而因此主辦方將頒獎台位置設置於14彎前方緩衝區，久久沒有嘗到分站冠軍滋味的N. Rosberg在比賽後興奮地站上W06 Hybrid賽車接受當地車迷熱情歡呼。
 | | | 由於睽違23年後F1再次回到墨西哥舉辦，現場觀眾席早自排位賽就呈現爆滿的狀態，尤其是就棒球場體育館區塊大看台畫面謂為壯觀，也許是這樣的場面讓終於拿到分站冠軍的N. Rosberg，暫時忘卻本賽季的種種不快。 |
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N. Rosberg遲來的分站冠軍 沈浸世足等級熱情歡呼
儘管這個分站冠軍遲來了一些，要是早獲得個一兩站，或許到現在2015年F1車手世界冠軍將獎落誰家都還未定，但從他臉上仍然可以見到許久未見的燦爛笑容，似乎全場墨西哥車迷的歡聲雷動，讓N. Rosberg暫時忘卻了今年賽季的競爭起落與挫折。其實從日本站到墨西哥站這四場比賽中，N. Rosberg連續奪下了四次桿位，證明他在排位賽中擁有強悍的速度，但無奈這中間幾場比賽不是在第一彎就被隊友Lewis Hamilton解決到，不然就是賽車出現問題或是上一場比賽缺乏運氣同時又失誤，要不然N. Rosberg是有機會與隊友一搏世界冠軍頭銜的。
無奈直到墨西哥站我們才能見到他的高水準實力發揮，自桿位起跑的他這一次成功守住第一彎來自隊友的攻勢，並且持續維持自己的領先地位，然而德國車手這個分戰冠軍得來不易，因為他的隊友從頭到尾幾乎是緊跟在自己身後，且比較值得注意的是比賽來到47圈時，原本海外F1專業評論家認為僅採用一停策略的N. Rosberg卻在第47圈第二次進站換胎，因此短暫地讓L. Hamilton取得領先，不過車隊隨後馬上要求英國車手輪胎策略轉換為Plan B，當時L. Hamilton直接透過無線電詢問原因，車隊表示這只是預防措施，在車隊發出指令第二圈後英國車手遵從車隊指示進行第二次換胎，但賽後他仍然對此發表疑慮，認為當下並沒有感到輪胎有異常磨耗狀況。這樣的策略變化不禁讓人有許多聯想。
 | | | 過去幾站比賽N. Rosberg雖然可以取得桿位起跑位置，但常常在第一彎的競爭中就被隊友解決掉，這一次德國車手成功守住來自英國隊友的攻勢，展現應有的水準。 |
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Mercedes-AMG轉換二停策略引來L. Hamilton懷疑
不過賽後車隊領隊Toto Wolff表示從一停換為二停策略是車隊管理層經過討論之後，為了以防萬一才做的決定，並且是兩位車手都必須採取的策略，這位德國領隊表示比賽中曾觀察到L. Hamilton第一段使用的黃色軟胎一度出現超出車隊預期的磨耗狀況，甚至磨耗殘餘已逼近0%，因此為了安全起見才轉換成二停策略。儘管外界以及L. Hamilton對此次進站還是十分懷疑，但事後因S. Vettel誘發安全車出動，車隊遲早也需要改變為二停策略，由於對結果沒有太多的影響因此話題就在此停止。
賽後N. Rosberg表示體育場上熱情瘋狂的墨西哥車迷歡聲雷動，使他難以置信，並覺得自己就像搖滾巨星在演唱會上接受歌迷歡呼一般，直稱這是今年最棒的一場分站冠軍，同時也不忘補充期望將此氣勢帶往到下一場巴西大賽中。至於L. Hamilton賽後除了發表對於車隊兩停策略的懷疑外，也對墨西哥熱情的車迷感到訝異，同時坦承自己於比賽中無法於第一彎就搶下領先，且隊友整場比賽沒有出現任何失誤，也沒有出現一陣怪風（暗諷美國站N. Rosberg賽後表示因一陣怪風使他最後出現失誤），得到應得的分站冠軍，更補充他從來沒在巴西贏過比賽，因此這將會是他接下來兩週內的目標。
 | | | 比賽中L. Hamilton一度對於車隊臨時轉換兩停策略感到懷疑，不過由於中間曾一度出動安全車因此也改變不了N. Rosberg最後還是能奪冠的事實。 |
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S.Vettel: Ferrari賽車速度存在，車手令人失望
墨西哥大賽Mercedes-AMG迎來了車隊本賽季第10個冠亞軍戰果，極欲迎頭趕上的Ferrari卻出現自2006年澳洲站以來的第一次兩位車手雙雙退賽的局面，首先當家車手Kimi Räikkönen與芬蘭同袍Valtteri Bottas狹路相逢，前兩場比賽的俄羅斯站中兩人就因爭搶彎道而發生碰撞事故，不料此局面又在墨西哥站的第21圈上演，不過局面卻改變成K. Räikkönen與芬蘭小將碰撞後右後懸吊斷裂退賽。
另一位車手Sebastian Vettel在墨西哥站狀況也不佳，自第3位起跑的先被Red Bull超越後，接著又與Daniel Ricciardo擦碰導致爆胎，比賽中段想要急起之追的他在第25圈第7彎時失控打滑衝出賽道，而到了52圈面對第7彎時德國車手再次打滑衝出賽道，但這一次他沒有辦法救回失控的賽車，而是直接撞上輪胎牆宣告退賽。
 | | Ferrari本場兩位車手雙雙退賽這多年未見的場面，首先Kimi Räikkönen
Valtteri Bottas在第21圈火拼時發生擦撞，導致芬蘭冰人賽車右後懸吊斷裂而退賽。 |
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K. Räikkönen以及V. Bottas在三場比賽中就互相擦撞兩次，許多人認為兩位芬蘭車手在賽後是否需要冷靜對談，然而V. Bottas面對這次事故表示：「這次與俄羅斯站狀況相似但其實不同，我們兩人都是拼盡全力在比賽，我曾想過有那麼一點機會可以安然通過，無料卻不幸地碰撞在一起，這就是比賽。」
K. Räikkönen則仍然以冷靜又充滿哲理的方式回應，表示不管其它人怎麼看待這起事故，已改變不了任何事實，至於V. Bottas是否故意為之，他僅表示隨便其它人怎麼去猜想。更補充每當事故發生時總是會有人想責怪雙方，但相互責怪對雙方沒有任何幫助，現在只能專注想如何幫助車隊於本賽季劃下更好的句點。
 | | | S. Vettel起跑時就十分不順遂，在第一圈就與D. Ricciardo發生擦碰而爆胎，接著又在第25圈打滑失控，最後更於52圈同一個彎道衝出賽道撞上護牆，賽後他坦承是自己的失誤。 |
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S. Vettel部分則是在賽車撞上護牆之後馬上向車隊道歉，賽後也坦承賽車於墨西哥站的速度其實與銀箭十分靠近，但是因為自己的失誤而讓車隊損失寶貴的積分。而車隊精神領袖Maurizio Arrivabene 則是展現專業管理人才的氣度表示不會責怪任何一位車手，他們也不會多花時間為此結局找藉口，並認為K. Räikkönen的事故單純屬於競賽事故，不過也認為這次兩位車手雙雙退賽讓車隊有了很好的教訓，更可以體認即便賽季進行到現在車隊表現越來越好，但還是有可能因一點差錯而毀於一旦。儘管如此，他仍在比賽中看到兩位車手的確展現足以和銀箭車隊匹敵的單圈速度，堅信SF15-T還是有奪冠的競爭力。
Red Bull底盤優勢再現 Sergio Perez享受主場出賽氛圍
其餘車隊方面，Red Bull車隊兩輛賽車於墨西哥站的速度的確讓人感到有些訝異，於上一場美國站前半段因為雨天可以展現底盤優勢，如今墨西哥站也因為充滿許多高速且連續而來的彎道，讓一向以底盤均衡表現為長的Red Bull賽車得以展現速度優勢，自練習賽中D. Ricciardo就發揮了相當的速度，排位賽兩位車手也都列於前半段，無奈最後因為安全車出動時錯失進站換胎的窗口而無法將D. Kvyat送上頒獎台，不過車隊全體上下對於第4和第5完賽的成績已感到滿意，不過他們真正的挑戰來自於2016年賽季動力系統供應商還沒確認的課題。
 | | 由於墨西哥賽道充滿多組連續高速彎使得Red Bull賽車底盤優勢得以發揮，在排位賽中兩位車手就展現速度，最後更以第4與第5名完賽，只是他們當務之急還是需要解決明年動力系統的問題。
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Williams賽車在這兩年的競爭力展現自然不必多說，墨西哥站中仍然是Ferrri車隊的最大隊手，芬蘭小將V. Bottas在與K. Räikkönen的角力勝出之後便一直守於第3位的位置直到通過終點，資深老將則是因為比賽中段賽車後輪幾乎沒有抓地力而損失位置，不過憑著FW37充滿競爭力的速度優勢，使他還是能夠以第6位完賽帶回積分。
 | | | Williams仍然是Ferrri車隊的最大隊手芬蘭小將V. Bottas在與K. Räikkönen的角力勝出後得以穩穩地跑在第三位，為生涯再添一座獎盃。 |
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雖然與頒獎台機會無緣且僅以第8名完賽，但是Sergio Perez仍然感到十分開心，因為在征戰F1多年之後如今終於有機會可以在自己的家鄉出賽，滿場的墨西車車迷無不在比賽中官住著他為他打氣，而這位墨西哥車手比賽中也很爭氣地為觀眾帶來許多精彩的搏鬥畫面，賽後他表示這場比賽可能是他起伏多變的F1生涯中最棒的一場比賽。另外Force India車隊本場比賽一共帶回了10分積分的成果也值得肯定。
 | | | 墨西哥車手Sergio Perez無疑是本場比賽最受歡迎的車手之一，征戰F1多年後終於可以親身感受到萬人為自己歡呼的震撼，賽後他更表示此場比賽可說是生涯中最棒的比賽之一。 |
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