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[F1] 大雨打亂車手節奏，2014澳洲站排位賽菁華 |
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經過了3個多月的等待後，2014年3月15日澳洲墨爾本Albert Park上演的周六排位賽，為全球車迷期待的2014年F1賽季揭開序幕。經過3節激烈競爭之後，季前測試各界看好的Mercedes AMG車隊，於排位賽中果然展現強勢速度與穩定性，讓英國世界冠軍車手Lewis Hamilton在最後一刻，自本賽季加盟Red Bull的地主車手Daniel Ricciardo手中搶下桿位，讓這位原本有機會在加盟Reb Bull首戰即建功的澳洲車手夢碎。
如此一來，2008年的F1世界冠軍Lewis Hamilton順利拿下生涯第32個桿位，而Daniel Ricciardo則是排於第2、同時寫下生涯排位賽最佳成績，第3則是由Mercedes AMG車隊另一位車手Nico Rosberg搶下。
 | | | 季前測試各界看好的Mercedes AMG車隊，於排位賽中果然展現強勢速度與穩定性，讓英國世界冠軍車手Lewis Hamilton在最後一刻，自本賽季加盟Red Bull的地主車手Daniel Ricciardo手中搶下桿位。 |
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增添精彩性，排位賽規則修改
進入排位賽細節之前，先來了解一下澳洲站開賽前的相關動態。面臨2014年全新的賽車動力系統與賽事規則變化，各F1車隊於兩次季前測試時，不論大小車隊都出現不同的技術問題，因此抵達澳洲Albert Park賽道展開三階段的自由練習賽後，各車隊與車手的情況，簡單來說，可以用人人有信心、各個沒把握來形容。其中Reb Bull RB10賽車季前測試表現差強人意，讓4屆F1世界冠軍Sebastian Vettel在賽前甚至表示，能夠完賽就是一大勝利。也因為各個車隊與車手對於新賽車掌握度不同，因此為全新的2014年F1賽季留下不少伏筆，更高的不確定性也的確反應在澳洲站排位賽當中。
 | | | 由於RB10賽車季前兩次的測試表現都差強人意，讓4屆F1世界冠軍Sebastian Vettel在澳洲賽前甚至表示，能夠完賽就是一大勝利。 |
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不僅賽車與賽事規則修改，為了增添排位賽的精采程度，FIA在澳洲站開賽前夕決定修改排位賽規則。首先，為了改善2013年進入Q3超級排位賽的車隊與車手，因為想要保護正賽使用的輪胎而不積極參與超級排位賽的情況，賽會決定多給一套輪胎給進入Q3的車手，不過排位之後得歸還，而進入Q3的車手在正賽時可選擇用Q2做出最快單圈搭載的輪胎起跑。而賽事單一輪胎供應商Pirelli則在本站賽事中，為車手乾地胎選擇提供來白色中性胎與黃色軟胎。
 | | | 為了改善2013年進入Q3超級排位賽的車隊與車手，因為想要保護正賽使用的輪胎而不積極參與超級排位賽的情況，賽會決定多給一套輪胎給進入Q3的車手，不過排位之後得歸還。 |
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除了輪胎方面，本賽季各節排位賽時間也有所調整，Q1由原本的20分鐘縮減為18分鐘、Q2維持15分鐘，而Q1縮減的2分鐘則加入Q3、使第3節排位賽時間增加至12分鐘，以讓車手在最後一節排位賽中積極衝刺、做出好成績。至於修改的規則是否增添排位賽的精采程度，接下來就進入周六澳洲站排位賽菁華。
Q1大雨攪局，Daniel Ricciardo展現穩定速度
臺北時間2014年3月15日下午2點，澳洲站第1節排位賽正式展開，Pit lane亮起綠燈之後，由於各車隊對全新賽車於實際比賽中的表現仍是未知數，因此多半車對選擇一開始就進入賽道，不久之後而且McLaren新秀Kevin Magnussen展現速度，一度寫下最快圈速紀錄，但不久之後，從小紅牛升級至Reb Bull車隊的Daniel Ricciardo卻以1:30.755的成績站上P1的位置，至於幾家大車隊的車手，卻出乎意料之外的在5至10名徘徊。
 | | | 原本就連車隊自身評估狀況不佳的RB10賽車，卻在排位賽中展現不俗的速度，撇除Sebastian Vettel引擎軟體仍有問題，擁有主場優勢的Daniel Ricciardo在排位賽表現可圈可點。 |
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不料Q1進行到一半時，天空卻突然下來一場雨，打亂許各車對節奏，其中正在場上做圈速的Lotus車手Pastor Maldonado甚至三度打滑衝出賽道之外，而雨勢的持續加大也讓眾車手紛紛進站換上全雨或半雨胎。然而換上雨胎之後，對兩位Lotus車手仍沒有幫助，練習賽車輛已出現問題，排位賽中仍無法發揮全力，使Lotus車隊在Q1就全軍覆沒，其餘在Q1就淘汰的車手還包含Marussia兩位車手Max Chilton、Jules Bianchi，以及Esteban Gutierrez和Marucs Ericsson。
 | | | Q1進行到一半時，天空卻突然下來一場雨，打亂許各車對節奏，多數賽車也在第一時間選擇進站換上全雨或半雨胎。 |
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 | | | 兩位Lotus車手在練習賽中，賽車已出現部分問題，排位賽中仍無法發揮全力，使Lotus車隊在Q1就全軍覆沒。 |
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Q2排位賽三位世界冠軍慘遭淘汰
進入Q2之後，雖然賽道大部分仍處於濕滑的狀態，不過卻隱約出現一道較為乾燥的賽車線，且雨勢也逐漸減弱，因此多數車手開始能夠逐漸將速度拉高，而Q2排位賽當中，仍然是Mercedes AMG兩位車手、Red Bull的Daniel Ricciardo和McLaren新秀Kevin Magnussen展現賽車速度的場合，反觀Ferrari兩位世界冠軍黃金組合、McLaren的Jenson Button，還有4屆世界冠軍Sebastian Vettel使終都在淘汰邊緣。
Q2即將結束的時，賽道出現戲劇性變化，Ferrari車手Kimi Raikkonen正在衝刺圈速時，由於賽道仍然濕滑，加上他需要在最後時間進行最積極的衝刺，因此在出彎之後不慎打滑失控撞牆、導致鼻翼損毀，當時的成績1:44.494也不足以讓他進入Q3、最後排在12位，明日正賽則是由於Bottas更換變速箱需倒退5位，而可從11位出發。
 | | | Ferrari車手Kimi Raikkonen正在衝刺圈速時，由於賽道仍然濕滑，加上他需要在最後時間進行最積極的衝刺，因此在出彎之後不慎打滑失控撞牆、導致鼻翼損毀，最後排於第12、無法進入Q3，正賽則是因為Bottas必須罰退5位而得以從11位起跑。 |
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場上的另一大焦點，就是4屆F1冠軍也出現了預料之外的結果，相較於隊友在Q1與Q2的作出的成績，Vettel賽車似乎無法使出全力，在Kimi發生失控打滑不久之後，Vettel在Q2結束僅做出1:44.668的成績、正賽得需在第12位出發，反觀隊友則是在Q2排在第二位。其餘在Q2淘汰車手還包含Jenson Button、Adrian Sutil、小林可夢偉以及Sergio Perez。而Toro Rosso和Williams車隊的兩位車手均進入Q3，在開季之初就取得正面結果。
 | | | 相較於隊友在Q1與Q2的作出的成績，Vettel賽車似乎無法使出全力，在Kimi發生失控打滑不久之後，Vettel在Q2結束僅做出1:44.668的成績、正賽得需在第12位出發。 |
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Hamilton最後一刻搶下桿位，天氣、賽車穩定性為決勝關鍵
來到最後一節排位賽時，Q3雨勢又增大，10輛賽車在12分鐘的排位賽一展開就抓緊時間開始做成績，令人興奮的是，與去年Vettel的強勢不同，超級排位賽直到最後一刻，都仍無法看出究竟是哪位車手可以拿下本站桿位。在最後的幾分鐘內，不論是澳洲車手Ricciardo、Kevin Magnussen、轉隊至Williams的Felipe Massa，還有兩位Mercedes AMG的車手，都展現相當穩定的節奏做出不錯的成績。
儘管Daniel Ricciardo的表現可圈可點，不過最後Lewis Hamilton仍技高一籌、在最後一圈搶下桿位，Daniel Ricciardo排於第2、Nico Rosberg第3。而新人Kevin Magnussen排於第4、F1生涯首戰排位賽就取得不錯的成績，至於Ferrari車手Fernando Alonso則僅列於第5，不過這位西班牙冠軍仍對正賽站上頒獎台充滿信心。
而從排位賽的局勢以及2014年賽季巨大技術與規則變動來看，澳洲站正賽之中，天氣以及賽車穩定性將會是決定勝負的一大關鍵，正賽即將於臺北時間2014年3月16日下午2點正式展開。
● 澳洲站排位賽成績
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