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德國站正式比賽報導：Sebastian Vettel家鄉父老面前奪冠 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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緊接著英國站後，F1車隊抵達了另一條極富有歷史的高速賽道Nuburgring、迎接本週末的德國站GP大賽。夏季暑休之內F1賽程安排了德國與匈牙利站兩站位於歐洲大陸中央的比賽，其重要性不言而喻。台北時間7月7日晚上8點，2013年德國站GP大賽正式比賽在Nurburgring賽道起跑，最終Sebastian Vettel掌控整場比賽節奏，雖然在比賽結束前一度遭到芬蘭車王的緊逼，但仍順利贏得個人F1生涯在Nuburgring賽道的第一座分站冠軍，同時在家鄉父老面前暢飲香檳。Louts車隊兩位車手Kimi Raikkonen和Romain Grosjean分獲第2位與第3位。Ferrari車隊沒有了上週的好運，本週沒有在頒獎台上出現。
 | | | 德國站正式比賽開始之後，從桿位出發的Lewis Hamilton起步明顯有所遲疑，反而是其身後的兩位Red Bull車手起跑表現出色。 |
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2011年德國站比賽回顧
上一次F1車隊造訪Nurburgring賽道要回到2011年，週日比賽正式開始後，Mark Webber延續了自己不佳的起跑傳統：Lewis Hamilton在進入1號彎之前就順利搶佔首位，後排的Fernando Alonso也輕鬆擠下了Sebastian Vettel上升至第3位。不過一圈之後由於西班牙車王的失誤，Sebastian Vettel又搶回了自己的名次。比賽進行至第15圈時，Mark Webber由於首套軟胎磨損過多而選擇率先進站換胎，出站之後澳洲老將暫列第6位，一圈後Nico Rosberg也完成了首次進站換胎、之後他的隊友Michael Schumacher也進站換胎。
比賽進行至第31圈時，Mark Webber再次引領所有車手拉開了第2次進站換胎的序幕，這次澳洲老將仍然換上軟胎、看來他至少還要再進站一次。在Mark Webber進站之後取得領先的Lewis Hamilton在一圈之後也完成第二次進站換胎作業，在車隊技師的努力之下，出站後的Lewis Hamilton成功超越了Mark Webber。
比賽進行至第52圈時，Lewis Hamilton由於賽車上的軟胎無法堅持而進站換上中性胎，出站之後他排名第3位。隨著Mark Webber的進站換胎，Lewis Hamilton重返領先位置，這時他領先第2位的Fernando Alonso超過3秒。Sebastian Vettel和Felipe Massa在比賽最後一圈完成最後一次必須的換胎。由於Red Bull賽車換上中性胎的速度優於Ferrari賽車，Sebastian Vettel依靠一次進站超越了Felipe Massa上升至第4位。最後Lewis Hamilton拿到本賽季第二座分站冠軍，Fernando Alonso居次，兩位Red Bull車手分別位居第3位與第4位。排名第5位至第10位的車手分別是：Felipe Massa、Adrian Sutil、Nico Rosberg、Michael Schumacher、小林可夢偉和Vitaly Petrov。
2013年德國站比賽前重要訊息
2013年德國GP大賽排位賽揭開序幕最終經過60分鐘的激烈競爭之後，Mercedes AMG車隊延續前一站的優勢，英國車王Lewis Hamilton以1分29.398秒的成績連續兩站贏得桿位，Red Bull雙雄Sebastian Vettel和Mark Webber則屈居第2位與第3位，另一位Mercedes AMG車手Nico Rosberg則因為車隊工程師的過度自信導致放棄了最後衝刺，最終止步於第二階段排位賽。
英國站爆發的輪胎問題讓各隊對緊接而來德國站憂心忡忡，本週末的德國站Pirelli輪胎廠已經採取應急措施：以先前在加拿大站上始測試的功夫龍束帶後胎替換當前的金屬鋼帶設計後胎(此結構曾在2012年使用過，其安全性已得到證明)。有別於英國站使用的P Zero橘色硬胎搭配P Zero白色中性胎，本週末Pirelli輪胎廠帶來的是P Zero白色中性胎與P Zero黃色軟胎的組合。選擇配方軟一度的主要原因是由於Nuburgring賽道表面不甚粗糙，因此輪胎需要提供足夠的機械抓地力。
比賽起跑：Felipe Massa因賽車問題早早退賽
德國站正式比賽開始之後，從桿位出發的Lewis Hamilton起步明顯有所遲疑，反而是其身後的兩位Red Bull車手起跑表現出色：第2位出發的Sebastian Vettel起跑後動作凶猛並於內線搶先進彎。英國車王Lewis Hamilton馬上採取切線防禦、他想要阻止Sebastian Vettel的超車可惜沒有成功。看準了前方兩輛賽車相爭的寶貴時機，第3位起跑的Mark Webber選擇從空曠的外線進彎並幾乎追到了隊友Sebastian Vettel身旁。Red Bull雙雄憑藉著起跑的左右夾擊策略成功佔據前兩位，德國車王Sebastian Vettel在全場觀眾的歡呼之下取得領先。
 | | | 比賽第4圈Felipe Massa在1號彎道出現側滑後賽車停在賽道旁，巴西車手的退賽讓大會裁判在該路段宣布出示黃旗禁止超車。 |
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比賽進行至第2圈，兩輛McLaren賽車之間發生一番爭搶，但這次沒有發生賽季前幾站出現的激烈碰撞，顯然兩位車手已經有所節制。此時領先的兩位Red Bull車手不斷做出最快單圈成績：Sebastian Vettel第2次刷新最快圈速，但澳洲老將在第3圈馬上又刷新為1分37.487秒，此時兩位Red Bull車手之間的差距僅有0.9秒。比賽第4圈Felipe Massa在1號彎道出現側滑後賽車停在賽道旁，巴西車手的退賽讓大會裁判在該路段宣布出示黃旗禁止超車。
第一次進站：Sebastian Vettel依然維持領先
從比賽第6圈開始，不少賽車依序完成第一次進站換胎作業，包括起跑不利的Lewis Hamilton也選擇在第7圈進站(換上一套P Zero白色中性胎)，出站後他暫時位居隊友Nico Rosberg身後。澳洲老將Mark Webber在第9圈進站，由於換胎過程中右後胎的換裝出現問題，儘管輪胎技師示意換胎未完成，但前方的總技師錯誤地告知Mark Webber賽車離開維修區。離開停車位後澳洲老將的賽車右後胎迅速滾落並砸到了一側的攝影師。Mark Webber也不得不重新換胎再出站，這個意外導致他落後了整整1圈。Red Bull車隊因為不安全釋放賽車而必須受到賽後調查。
比賽進行至第10圈，已經完成第一次進站作業的Sebastian Vettel成功超越Nico Hulkenberg並上升至第4位。這時前方的Romain Grosjean開始不斷刷新最快單圈成績，看起來Lous賽車對軟胎的適應與管理非常出色。比賽進行至第12圈，由於遲遲沒有超越前方的Nico Rosberg，Lewis Hamilton損失了很多寶貴時間。
此時Kimi Raikkonen緊緊跟在Lewis Hamilton身後，前後幾位車手的局勢非常微妙。比賽第15圈，以P Zero黃色軟胎起跑但最後進站的Romain Grosjean終於完成第一次進站換胎作業。出站後法國車手仍居於第3位，由於前方的Jenson Button以中性胎起跑而仍未進站，Romain Grosjean事實上已經位居第2位。比Sebastian Vettel晚6圈進站換胎的Romain Grosjean開始發起強力衝擊，他換上P Zero白色中性胎之後不斷刷新最快單圈成績追近領先的Sebastian Vettel，看來Louts賽車在德國站正式比賽之中非常有競爭力。
 | | | 由於Jules Bianchi離開賽車時必須將賽車放在空檔(以利工作人員移動賽車)，Marussia賽車熄火之後，因為賽道坡度而在無人駕駛的情況下穿越賽道。 |
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第二次進站：Jules Bianchi退賽引發賽道混亂
後方車手之中，在頑強地防守了Fernando Alonso數圈之後，Mercedes AMG車隊工程師終於決定為Lewis Hamilton轉換成「三次進站」策略，並指示Lewis Hamilton在比賽第23圈提前進站換胎(再次換上一套P Zero白色中性胎)，這個決定也讓英國車王因此落到了Jenson Button和Nico Hulkenberg身後。然而就在同一時間Jules Bianchi的賽車在遭遇引擎爆缸意外，他所駕駛的Marussia賽車由於車身後半部著火而只能停在賽道旁，所幸車手及時離開賽車毫法無傷。然而由於Jules Bianchi離開賽車時必須將賽車放在空檔(以利工作人員移動賽車)，Marussia賽車熄火之後，因為賽道坡度而在無人駕駛的情況下穿越賽道，此場景令人十分緊張、大會也立即出動了安全車。
 | | | Louts車隊依靠良好的輪胎管理能力，兩位車手Kimi Raikkonen和Romain Grosjean分獲第2位與第3位。 |
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在安全車駛入賽道之後，大量比賽車輛在此時進站換胎。比賽進行至第30圈，安全車重新駛入維修區並宣布比賽恢復。Mark Webber在兩圈之內接連超越慢車之後，目前已經上升至第15位。而在領先陣營中，兩輛Louts賽車受惠於安全車的幫助大幅追近領先車手，此時已經緊追著Sebastian Vettel毫不放鬆。比賽第32圈時，芬蘭車王跑出了1分35.775秒的最快單圈成績，此時他已經開始追近法國隊友Romain Grosjean。不過一圈之後Romain Grosjean也以1分35.717秒的單圈成績回應隊友，兩人的競爭呈現白熱化。反觀西班牙車王Fernando Alonso的賽車速度逐漸減慢，此時他已經落後芬蘭車王有2.1秒。
比賽尾聲：Sebastian Vettel頂著後方壓力奪冠
比賽進行至第39圈時，兩輛Lotus賽車之間只有0.5秒的差距，比賽第40圈Romain Grosjean率先完成第三次進站換胎(再次換上一套P Zero白色中性胎)，預料這也是本場比賽他的最後一次進站換胎。領先的德國車王Sebastian Vettel在兩圈之後做出回應，他同樣換上了中性胎，而且返回賽道後依舊位居LotusN賽車的前方。
後方車手中，Lewis Hamilton的最後一次進站換胎發生在比賽第45圈，進站之前他已經在賽道上連續被超越、輪胎性能的疲態完全顯現出來，返回賽道後英國車王跌落至第7位。比賽第49圈Kimi Raikkonen與Fernando Alonso同時執行最後一次進站換胎，有趣的是兩人都選擇換上軟胎進行最後衝刺。
 | | | 最終Sebastian Vettel掌控整場比賽節奏，雖然在比賽結束前一度遭到芬蘭車王的緊逼，但仍順利贏得個人F1生涯在Nuburgring賽道的第一座分站冠軍。 |
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比賽結束階段，使用軟胎的芬蘭車王和Fernando Alonso能夠有多大作為成為此時的最大看點。而Romain Grosjean已被車隊通知讓隊友順利通過，以便協助Kimi Raikkonen挑戰分站冠軍。法國車手最終在比賽第55圈完成了車隊交代的使命後後退至第3位，而芬蘭車王也在排位上升至第2位之後不負所託，立即向領先的Sebastian Vettel發起進攻，可惜最終仍無法實現超越。
最終Sebastian Vettel在擋下後方挑戰的芬蘭車王之後率先衝線，兩位Lotus車手Kimi Raikkonen和Romain Grosjean則分居第2位與第3位。排名第4位至第10位的車手分別是：Fernando Alonso、Lewis Hamilton、Jenson Button、Mark Webber、Sergio Perez、Nico Rosberg和Nico Hulkenberg。結束了德國站的高速競逐之後，下一站比賽將於本月底在匈牙利首都布達佩斯舉行。
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