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摩納哥站正賽報導：Nico Rosberg重演父親30年前奪冠戲碼 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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結束了西班牙站的爭奪後僅兩週，F1車隊開拔到了法國南部、準備即將來臨的摩納哥站GP大賽。摩納哥站GP大賽與美國Indianapolis 500英哩大賽、法國Le Mans 24小時耐久賽並稱「全球賽壇年度三大盛事」！台北時間5月26日晚上8點，2013年摩納哥站GP大賽在Monaco賽道展開78圈的爭奪，全場共遭遇三次安全車中斷比賽，但Nico Rosberg仍一路以領先之姿奪冠，重演自己的父親Keke Rosberg在30年前在摩納哥奪冠的歷史，並成為F1歷史上第一對都在摩納哥站獲勝的父子檔！
 | | | 摩納哥站比賽起跑後Nico Rosberg依然守住領先位置，最終一路領跑到比賽結束。 |
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Red Bull雙雄Sebastian Vettel和Mark Webber則分別奪得第2位與第3位，駕駛另一輛Mercedes AMG賽車的英國車王Lewis Hamilton拿下第4位，Kimi Räikkönen在大多數時間居於第5位，但在結束階段與Sergio Perez發生碰撞爆胎，所幸進站換胎後一路追趕，最終仍拿到寶貴的1分並延續其連續得分紀錄。本場比賽共出現一次紅旗暫停比賽，兩次安全車進場，並有7輛賽車因為事故而先後退賽。
 | | | 摩納哥站GP大賽與美國Indianapolis 500英哩大賽、法國Le Mans 24小時耐久賽並稱「全球賽壇年度三大盛事」，遊艇港景色也是一道美麗的風景。 |
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2012年摩納哥站回顧
2012年摩納哥站週日正式比賽起跑之後與過去多次從前排起跑的結果不同，這次澳洲老將Mark Webber成功守住了領先位置，Nico Rosberg和Lewis Hamilton則緊隨其後。不過後方許多賽車在1號彎發生碰撞事故，好在Lewis Hamilton和Fernando Alonso順利躲過一劫。法國車手Romain Grosjean與Fernando Alonso在爭奪排位時出現碰撞，他的賽車與Michael Schumacher擦撞因而導致退賽，而小林可夢偉也被波及而於幾圈之後退賽，大會立即決定派出安全車。意外導致Felipe Massa和Sebastian Vettel上升至第5位與第6位。更後方的車手Pastor Maldonado與Pedro de la Rosa的HRT賽車發生碰撞，兩位車手均未能倖免一起退賽。
但由於氣象預報稱將有陣雨將臨，這使得幾乎所有車隊均選擇堅持在賽道內暫不進站換胎。比賽進行至第27圈Nico Rosberg打破局面，他率先進站換上續航力更久的軟胎，比賽進行至第29圈Mark Webber從領先位置進站換上軟胎。
比賽結束前8圈時，前5位車手持續纏鬥的局面僵持不下，前5輛賽車的差距都在1秒鐘之內。英國車王Jenson Button所駕駛的McLaren賽車在游泳池彎前試圖超車時出現失誤並被Caterham賽車撞出賽道，比賽進行至第73圈Jenson Button選擇退賽。比賽最後2圈時前5位的次序一直維持不變，最終澳洲老將Mark Webber順利拿下本站冠軍。
2013年摩納哥站起跑前重要資訊
2013年摩納哥站GP大賽排位賽最終Mercedes AMG車隊雙雄延續了過去三站的強勢：Nico Rosberg和Lewis Hamilton包攬頭排出發位置，這是銀箭陣營自從中國站以來的連續第4座桿位，同時也是Nico Rosberg最近連續第3座杆位以及個人生涯第4座桿位。Red Bull車隊的Sebastian Vettel和Mark Webber則包攬第二排出發位置。Felipe Massa由於賽車在週六上午的自由練習時段意外嚴重損毀，最後未能在第一階段排位賽結束前修復而被迫在週日退至最後一位出發。
 | | | 由於Monte Carlo賽道的特色大幅增加了超車的難度，因此在最近12屆摩納哥站GP大賽中，桿位車手奪冠的情況出現過8次，而本年度輪胎策略變得至關重要。 |
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六位曾經在此地奪冠的車手本週日將同場競技，可說是人人有機會、個個沒把握。從2013年賽季結束的前五站比賽中，可以發現輪胎策略執行的成敗顯著決定了最後比賽結果。在最近12屆摩納哥站GP大賽中，桿位車手奪冠的情況出現過8次，當然如同1996年法國車手Olivier Panis在傾盆大雨中從第14位起跑但最終奪冠的情節也曾經發生。Monte Carlo賽道的特色大幅增加了超車的難度，這就使得輪胎策略變得至關重要。本週末除了P Zero紅色超軟胎之外，車手的另一個選擇是P Zero黃色軟胎。考慮到超軟胎在澳洲站以及軟胎在上海國際賽道的表現，預料摩納哥站不會出現類似西班牙站那樣的過多進站畫面。
根據Pirelli輪胎的模擬數據，「兩次進站」將是本站的主流策略，能否只換一套胎撐完全程則需考量到車手與賽車的臨場狀況。週日正式比賽前賽道上空多雲間晴，氣溫為攝氏19度，賽道路面溫度為攝氏37度。巴西車手Felipe Massa原本從最後一位出發，但是因為Max Chilton選擇更換變速箱，巴西車手的出發位置因此上升一位，Felipe Massa選擇使用配方較硬的P Zero黃色軟胎起跑。
 | | | 巴西車手Felipe Massa原本從最後一位出發，但是因為Max Chilton選擇更換變速箱，巴西車手的出發位置因此上升一位，Felipe Massa選擇使用配方較硬的P Zero黃色軟胎起跑。 |
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比賽起跑：Nico Rosberg守住領先位置
正式比賽開始前的暖胎圈出現Jules Bianchi未能啟動賽車的意外，他只能回到維修區出發。比賽起跑後前7位的排位順序沒有變化，Nico Rosberg依然守住領先位置，後方的Lewis Hamilton則故意放慢車速以壓制身後的Sebastian Vettel。德國車王原本締造了一個非常出色的起跑，但可惜因為Monaco賽道的特性致使Sebastian Vettel在兩輛Mercedes AMG賽車佔據了一左一右的情況下沒有額外的超車空間，最後只能守在第3位。
起跑圈在Grand Hotel彎道因為擁擠的車流發生兩起撞車意外事故：在第1圈的髮夾彎Adrian Sutil的前翼與Jenson Button賽車發生碰擦，前者損毀了部分前翼。Pastor Maldonado和Giedo van der Garde也同時在第2圈進站更換新的前翼，不過出站之後的Pastor Maldonado持續刷新最快單圈成績，他的單圈速度比領跑的Mercedes AMG賽車還快2秒。Felipe Massa在起跑之後連連超車，他在第一圈後名次上升至第18位。比賽第2圈之後接近10圈的比賽過程變化不多，唯一值得一提的是在比賽第9圈時Charles Pic的賽車在經過維修區入口時，賽車尾部有大輛輕煙冒出並伴有火苗。所幸賽道工作人員迅速跟進滅火並將賽車推離了維修區入口，避免大會裁判出動安全車影響比賽。
第一次進站與安全車：Nico Rosberg繼續領先
Paul di Resta是本站比賽第一個執行常規第一次進站換胎的車手，蘇格蘭車手在比賽第10圈進站換上一套更耐磨的P Zero黃色軟胎，可惜面臨擁擠的賽道狀況，一套全新的輪胎並未在短期內替他帶來任何幫助。比賽進行至20圈時，前10位的排序基本沒有變化 (除了兩位McLaren車手的排位對調) ，領先車手也尚未選擇進站換上新輪胎。澳洲老將Mark Webber是前10位車手中第一個進站換胎的車手，他在比賽第26圈進站換上一套P Zero黃色軟胎，比賽第27圈Kimi Räikkönen和Jenson Button同時進站，接著是Fernando Alonso進站換胎，比賽第30圈Sergio Perez和Sebastian Vettel也完成第一次進站換胎。前述車手都無一例外的換上了P Zero黃色軟胎。
比賽進行至第30圈，Felipe Massa又一次犯下了他在自由練習時段的錯誤：在1號彎失誤撞車，這宗意外導致大會派出了安全車進場。由於巴西車手的這次事故幾乎是週六上午的翻版，這不免讓人懷疑是否因為賽車故障所導致？幸運的是巴西車手在這宗意外中毫髮無傷。兩位Mercedes AMG車手Nico Rosberg和Lewis Hamilton都選擇在安全車繞場的過程中進站換胎 (也都換上P Zero黃色軟胎) ，前者返回賽道後依舊守在領先位置，但英國車王卻沒有相同的好運，重回賽道後他滑落至第4位並落在兩輛Red Bull賽車身後。對於Mercedes AMG車隊而言，這是一次不算成功的進站並且對最終比賽結果造成了關鍵影響！
 | | | 比賽進行至第30圈，Felipe Massa又一次在1號彎失誤撞車，這宗意外導致大會派出了安全車進場。由於巴西車手的這次事故幾乎是週六上午的翻版，這不免讓人懷疑是否因為賽車故障所導致？ |
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大會清理完現場之後，安全車最終在第39圈進站、比賽重新開始。比賽恢復後前10位的排序依然沒有改變，比賽進行至第43圈，Sergio Perez在出隧道的下坡路段又一次超越了放鬆警惕的隊友Jenson Button，看來McLaren車隊的兩位車手之間仍舊競爭激烈。隨後墨西哥小將又想在比賽第44圈試圖如法炮製超越前方的Fernando Alonso，可惜他這次沒能成功，西班牙車王順利守住了自己的排位。
第二次進站與紅旗停賽：Max Chilton意外導致比賽暫停
比賽進行至第46圈，Pastor Maldonado和Max Chilton在Tabac彎道並駕齊驅，最終發生了比場比賽最嚴重的事故。重播畫面顯示Max Chilton入彎時提前變線將右側的委內瑞拉車手頂飛，Pastor Maldonado的FW35賽車在離開地面之後後把整片輪胎護牆撞到了道面中央，這導致比賽無法繼續安全進行。大會裁判果決的出示紅旗宣布比賽暫停。此後所有賽車按照既定名次返回出發區，等待大會宣布修復意外發生路段之後重新開始比賽。此時Fernando Alonso得到大會通知他必須把第6位的位置交還給Sergio Perez，這意味著大會裁判認為西班牙車王先前的防守有違比賽規則。
 | | | Pastor Maldonado的FW35賽車在離開地面之後後把整片輪胎護牆撞到了道面中央，這導致比賽無法繼續安全進行。大會裁判果決的出示紅旗宣布比賽暫停。 |
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比賽暫停又讓前10位的車手利用這次機會全部更換了輪胎，其中9位車手只有Kimi Räikkönen換上了一套全新的P Zero黃色軟胎，其餘皆換上了P Zero紅色超軟胎。賽道緊急搶修之後，比賽在台北時間21點35分由安全車帶領下再次開始。相同的是Nico Rosberg繼續領跑全場，後方的Fernando Alonso向Sergio Perez發起了激烈進攻但並未奏效。西班牙車王的厄運還沒有結束，他反而比賽第58圈在大酒店彎道被後方的Adrian Sutil超越並跌落至第8位。Sergio Perez依舊在賽道上激烈操駕，墨西哥小將又一次在出隧道的下坡路段向Kimi Räikkönen發起進攻並強行搶奪入彎路線，逼的芬蘭車王改變自己的駕駛路線，Kimi Räikkönen隨後透過無電線中對Sergio Perez破口大罵。
第三次安全車進場及比賽尾聲：Nico Rosberg順利奪冠
比賽進入最後15圈，Nico Rosberg逐漸拉開自己的領先幅度，現在看來他很可能重演自己的父親Keke Rosberg在30年前在摩納哥奪冠的歷史，並成為F1歷史上第一對都在摩納哥站獲勝的父子檔！比賽進行至第63圈，Romain Grosjean在出隧道後撞上前方的Toro Rosso車手Daniel Ricciardo，這宗意外引發本場比賽第3次安全車進場。而暫居第5位的Kimi Räikkönen在此間遭遇變速箱冷排系統故障，他的賽車引擎溫度也快速攀升。
比賽最終在第66圈第三次重新開始，Nico Rosberg依舊居於領先位置，前4位的順序則保持不變。Sergio Perez再次在10號彎向Kimi Räikkönen發起挑戰，這次兩輛賽車最終發生碰撞，McLaren賽車前翼碎片橫飛但仍可繼續行駛，芬蘭車王則遭遇爆胎被迫進站換胎並損失寶貴時間。不過Sergio Perez最終還是只能在第74圈退賽，看來他的賽車顯然受到損壞。
 | | | 最終Nico Rosberg完美掌控比賽節奏並贏得勝利，這也是Mercedes AMG本季四次摘下桿位之後轉換為分站冠軍。Red Bull雙雄Sebastian Vettel和Mark Webber則分別奪得第2位與第3位。 |
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最終Nico Rosberg完美掌控比賽節奏並贏得勝利，這也是Mercedes AMG本季四次摘下桿位之後轉換為分站冠軍。Red Bull雙雄Sebastian Vettel和Mark Webber則分別奪得第2位與第3位。第4位至第10位的車手依次是：Lewis Hamilton、Adrian Sutil、Jenson Button、Fernando Alonso、Jean-Eric Vergne、Paul di Resta和Kimi Räikkönen。摩納哥站比賽結束之後，下一站比賽將於兩週之後轉戰加拿大。
● 2013 F1摩納哥正賽成績
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