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F1西班牙站排位賽：Nico Rosberg連續兩站鎖定桿位 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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結束了亞洲地區的海外賽事，F1車隊們本週在西班牙拉起歐洲大陸賽程的序幕。許多隊伍在過去一個月積極大幅升級賽車，希望能夠吸取前四站的教訓之後改進弱點。而2013年歐洲大陸賽程的開幕戰也吸引了包括Daimler集團執行長Dieter Zetsche現身賽道。台北時間5月11日晚上8點，2013年西班牙站GP大賽排位賽在巴塞隆納Catalunya賽道拉開序幕，最終Mercedes AMG車隊雙雄Nico Rosberg和Lewis Hamilton包辦第一排出發位置，這已是該隊自從中國站之後連續第3站比賽鎖定桿位。車手積分榜領先者Sebastian Vettel週日將從第3位出發。主場出賽的Fernando Alonso僅能從第5位出發，他的隊友Felipe Massa則排在西班牙車王的身旁。
 | | | 最終Mercedes AMG車隊雙雄Nico Rosberg和Lewis Hamilton包辦第一排出發位置，這已是該隊自從中國站之後連續第3站比賽鎖定桿位。 |
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回顧在Catalunya賽道舉行的西班牙站GP大賽過往歷史，排位賽成績的重要性不言可喻：1996年Michael Schumacher從第3位出發並拿到分站冠軍之後的16屆賽事中，分站冠軍全部由頭排出發的車手所獲得，其中14次由桿位車手獲得勝利，另外2次由第2位出發的車手拿下。在過去11屆西班牙站比賽中，分站冠軍被桿位車手拿到的情況出現過10次，這是所有賽道中機率最高的。
 | | | 2013年歐洲大陸賽程的開幕戰也吸引了包括Daimler集團執行長Dieter Zetsche、Ferrari集團主席Luca di Montezemolo等人現身賽道。 |
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從西班牙站開始，Pirelli輪胎廠將帶來更新配方的硬胎，新硬胎和2012年版本的硬胎更為接近，一方面耐久性更好，另一方面工作溫度範圍要來得更大。Pirelli工程團隊表示希望新配方能讓週日比賽策略更具多樣化，有別於Pirelli輪胎在西班牙站採用的P Zero橘色硬胎和P Zero黃色軟胎的組合，本週末選擇性能差距較小的P Zero橘色硬胎搭配P Zero白色中性胎。各隊需要在週五自由練習時段評估兩種輪胎配方的長距離表現，以決定排位賽及正式比賽的策略。不過根據德國車王Sebastian Vettel的意見，新配方硬胎實際上與原來的硬胎差別並不大。本站比賽依舊有兩段DRS超車區：第一段位於T9∼T10之彎道間，第二段是出發的直線加速路段。在賽前的三次自由練習時段中，最快單圈成績分別由Fernando Alonso、Sebastian Vettel和Felipe Massa所締造，排位賽開始前Catalunya賽道多雲間晴，賽道溫度為攝氏20度，賽道路面溫度為攝氏34度。
第一階段排位賽：Mercedes AMG雙雄領先
第一階段排位賽為時20分鐘，排位賽開始5分鐘之後Daniel Ricciardo率先駛入賽道，而其餘車手大多選擇靜觀其變。P Zero橘色硬胎率先進場車隊一開始的選擇。Louts車隊是最早進入賽道內的F1勁旅：Kimi Raikkonen做出了1分23.087秒的單圈成績並在第一階段排位賽的前半段領先群雄，Jules Bianchi選擇打破常態並啟用中性胎。直到第一階段排位賽過半之後，Ferrari陣營車手才選擇進場衝刺：Fernando Alonso以1分22.264秒的成績暫時領先隊友0.2秒，兩輛Ferrari賽車排名佔據前兩位，Kimi Raikkonen在賽道內衝刺出現輕微的轉向不足現象，他的單圈成績也稍稍落後於Ferrari雙雄。
第一階段排位賽的真正競爭從最後5分鐘開始，Red Bull、Mercedes AMG和McLaren車隊全部進場衝刺，前述三支車隊都直接換上了P Zero白色中性胎。德國車手Nico Rosberg先以1分21.913秒的單圈成績站上領先位置，不過隊友Lewis Hamilton又後來居上、以0.2秒的優勢從搶走了冠軍寶座，德國車王Sebastian Vettel則以1分22.158秒的成績稍稍落後居第3位。前幾站表現不佳的McLaren車隊方面，Jenson Button透過無線電向車隊抱怨由於被前方車手Pastor Maldonado大幅阻擋，自己的單圈表現受到影響，最後英國王僅名列第15位。最終第一階段排位賽結束之後，Valtteri Bottas、Pastor Maldonado、Giedo van der Garde、Jules Bianchi、Max Chilton和Charles Pic遭到淘汰出局。值得一提的12個月前在此地拿下桿位並最終取得分站冠軍的Pastor Maldonado竟止步於第一階段排位賽，看來Williams賽車仍需要努力改良。
第二階段排位賽:Lewis Hamilton領先群雄
第一階段排位賽結束之後，第二階段排位賽隨即開始，P Zero白色中性胎是本階段排位賽的主流選擇。與前一階段排位賽不同，Red Bull雙雄選擇早早進場，Sebastian Vettel被要求在一圈內完成衝刺並做出最佳成績，而該隊選擇的詩是第一階段排位賽未使用過的P Zero白色中性胎，不過德國車王所做出的1分22.890秒似乎並不足以確保其安全晉級超級排位賽。隨著其他F1勁旅的進場，賽道內也逐漸擁擠忙碌，Fernando Alonso換上的全新中性胎似乎給了Ferrari陣營新的動力，1分21.646秒的單圈成績是本週末至此的最快圈速，Kimi Raikkonen則以0.03秒稍微落後西班牙車王。不過媒體焦點仍放在Mercedes AMG車手的表現，此時Nico Rosberg居第3位、但他也突破了1分22秒的門檻，而他的隊友隊友Lewis Hamilton則與Sebastian Vettel的圈速相差無幾，看來英國車王仍然需要再跑一個額外的衝刺圈。
 | | | 主場出賽的Fernando Alonso僅能從第5位出發，他的隊友Felipe Massa則排在西班牙車王的身旁。 |
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兩輛Red Bull賽車在本階段排位賽最後3分鐘再次亮相：Sebastian Vettel的3個單圈計時點都表現不俗，因此他毫無疑問刷新了Fernando Alonso先前締造的最快單圈成績。德國車王的隊友Mark Webber也在此時提升了自己的成績進入前4位。在超級排位賽名額的競爭中，最後時刻Force India車隊全力衝刺：Paul di Resta以1分22.019秒的成績勉強進入前10位，而隊友Adrian Sutil則僅僅名列第13位。而就在同一時間，再次衝刺的Lewis Hamilton以0.6秒的驚人領先優勢坐上領先的龍頭寶座。而形成強烈反差的是他過去的隊友Jenson Button締造了一個令人失望的排位賽成績：英國車王僅僅以第14位的成績止步於第二階段排位賽，這也是Jenson Button本賽季首次排位賽未能進入前10位，讓他雪上加霜的是年輕隊友Sergio Perez以第8位挺進超級排位賽。最終第二階段排位賽遭到淘汰的包括：Daniel Ricciardo、Jean-Eric Vergne、Adrian Sutil、Jenson Button、Nico Hulkenberg和Esteban Gutierrez。
超級排位賽：Nico Rosberg連續兩站摘下桿位
超級排位賽決定了週日桿位出發位置的歸屬，與過往賽季不同的是，今年的桿位爭奪更多將考量到輪胎使用策略。芬蘭車王Kimi Raikkonen是西班牙站超級排位賽最早亮相的車手，而Lewis Hamilton緊隨其後。過去前幾站的比賽過程清楚顯示對芬蘭冰人來說，提升其排位賽成績是增加在週日正式奪冠的最關鍵瓶頸問題所在。不過第一次衝刺過程中Kimi Raikkonen在5號彎意外鎖死，這導致他損失了不少寶貴時間，1分21.539秒並不足以讓他挑戰桿位。
 | | | Jenson Button締造了一個令人失望的排位賽成績：英國車王僅僅以第14位的成績止步於第二階段排位賽，這也是Jenson Button本賽季首次排位賽未能進入前10位。 |
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先前連續兩站摘下桿位的Mercedes AMG車隊很快就向所有人展示了其真實競爭力：Nico Rosberg以1分20.824秒的優異圈速強勢登頂，承載家鄉父老期待的西班牙車王Fernando Alonso只能以落後0.4秒的幅度暫居次席，他的隊友Felipe Massa與其不相伯仲。除了前述車手之外Red Bull車手和Lewis Hamilton都選擇為了保存輪胎壽命而只進行一圈衝刺。在最後一輪衝刺中，Sebastian Vettel首先打破平靜，之後全部10輛賽車都駛入賽道。
 | | | 車手積分榜領先者Sebastian Vettel在西班牙站排位賽表現並不突出，週日他也只能從第3位出發。 |
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Sebastian Vettel使用一太全新的中性胎向Nico Rosberg先前的單圈成績發起進攻，但是其最終成績1分21秒054沒能突破德國車王寫下的障礙。Kimi Raikkonen則以0.12秒之差落後於Sebastian Vettel，另一方面Nico Rosberg又進一步提升了自己的單圈成績，其1分20.718秒的紀錄比先前的單圈成績又推進了0.1秒，MGP W04賽車的排位賽速度實在令人印象深刻，隊友Lewis Hamilton亦憑藉著1分20.972秒的衝刺成績拿下第2位。最終Nico Rosberg無可爭議地摘得桿位，這也是他繼巴林站連續兩站包辦桿位，西班牙站GP大賽正式比賽將於台北週日晚上8點正式起跑。
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