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美國站正賽報導：Lewis Hamilton暌違五年再次於美國奪冠 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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本週末F1車隊重返暌違5年的美國市場，於德州Austin賽道舉行本賽季倒數第二站比賽。2012年F1美國站正式比賽在台北時間11月19日淩晨5點結束了長達56圈的競爭，雖然不少人期盼德國車王Sebastian Vettel能在個人生涯第100場F1分站比賽的特別時刻提前鎖定本季世界冠軍，進而成為最年輕的F1三冠王。但最終事與願違，Lewis Hamilton時隔5年再次贏得美國站賽事的勝利，也成為德州Austin賽道誕生的首位F1分站冠軍得主。Sebastian Vettel以落後0.6秒的幅度屈居亞軍，另一個世界冠軍角逐者Fernando Alonso也一路超車以第3位完賽。美國站GP大賽結束之後，Red Bull在車隊積分榜擁有73分積分的領先優勢，提前鎖定了2012年F1車隊冠軍，Sebastian Vettel領先Fernando Alonso的幅度雖然拉大至13分，但車手世界冠軍的懸念留到了本季閉幕戰：巴西站GP大賽。
 | | | 美國德州Austin賽道由於起跑的高低落差，導致起跑過程十分激烈。 |
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2007年美國站回顧
上一次F1車隊抵達美國境內要回溯至2007年。2017年6月16日美國站週六排位賽最終在經過一個小時的激烈競爭之後，繼加拿大站拿下生涯第一座桿位後，McLaren車隊英國新秀車手Lewis Hamilton以1分12.331秒的最快圈速再次拿下美國站的稈位，緊追在後的隊友Fernando Alonso使得McLaren車隊再次包攬第一排出發位置。Ferrari車隊Felipe Massa和Kimi Raikkonen分居第3、4位。BMW試車手Sebastian Vettel以頂替受傷的Robert Kubica的身份取得第7名，成為本次比賽中搶眼的新面孔。
美國站週日正式比賽西班牙車王Fernando Alonso一起跑後試圖超越拿下桿位的隊友Lewis Hamilton，Lewis Hamilton則率先駛入內線進行阻擋，Fernando Alonso只得切換到外線。第二排出發的Ferrari車手則遭到BMW車手的襲擊，Felipe Massa成功保持在第三位，而Kimi Raikkonen卻被Nick Heidfeld及Heikki Kovalainen超越、掉到第六位。比賽進行至三分之一時，Hamilton、Alonso與Felipe Massa三人陸續完成第一次進站加油。Kimi Raikkonen隨後也進站，Heikki Kovalainen暫時獨自領先，這是這位芬蘭新秀在F1生涯首次取得領先。
完成第一次進站後的Fernando Alonso速度加快，他終於在第38圈找到機會嘗試超車，在進入直道時Alonso已經咬住Lewis Hamilton的車尾，並在直線道從外線發起攻擊。和起跑時的情況相似、進入彎道前Fernando Alonso的進攻不足以完成超越。不過這次襲擊似乎讓Fernando Alonso找到了信心，後來數圈他都在直線道尾部對Lewis Hamilton施加壓力。第二次進站後Lewis Hamilton仍然搶在Fernando Alonso之前。同時使用硬胎的Fernando Alonso仍無法拉近Lewis Hamilton，兩位車手之間的距離一直在2秒左右徘徊。最終Lewis Hamilton摘下本賽季第二個分站冠軍，獲得亞軍的Fernando Alonso也在F1生涯中首次在美國站登上領獎臺，巴西車手Felipe Massa險勝隊友Kimi Raikkonen、取得比賽季軍。本站比賽五到八位依次是Renault車手Heikki Kovalainen、Toyota車隊的Jarno Trulli、Red Bull車隊的Mark Webber和代表BMW車隊首次參賽的19歲小將Sebastian Vettel。Sebastian Vettel在處女秀就擠入前8名，他處變不驚的大將之風令人眼睛一亮！
2012年美國站起跑前重要資訊
台北時間11月18日淩晨，2012年美國站排位賽在Austin賽道揭開序幕，最後在經過60分鐘的激烈競爭之後，德國車王Sebastian Vettel在沒有受到太多威脅的情況下奪得Austin賽道歷史上第一座桿位。Lewis Hamilton一度追進但只能屈居第2位，另一位Red Bull車手Mark Webber拿下第3位。而Sebastian Vettel的直接競爭者：Fernando Alonso由於選擇使用舊胎，因此僅拿下排位賽第9位(出發位第8位)，西班牙車王週日必須竭盡全力。週日正式比賽前1小時Felipe Massa因為Ferrari車隊決定「戰略性」地更動其變速箱鉛封而被迫退後5位起跑，這使得隊友Fernando Alonso得以提升一個名次、從第7位出發。
 | | | 澳洲老將Mark Webber本站起跑相當出色，卻因為車輛故障而被迫退賽。 |
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在缺席了F1賽程長達5年之後，美國站終於在德州重新復出、Austin賽道也成為美國境內第10個舉辦F1分站比賽的場地。一條全新的賽道意味著輪胎與車輛調校數據的缺乏，儘管沒有以往的比賽數據可以借鑒，Pirelli輪胎廠還是利用先進的電腦模擬科技對輪胎在Austin賽道的性能進行了預測分析，每支比賽隊伍也將獲得前述數據。本週末Pirelli輪胎廠替各車隊準備了P Zero銀色硬胎和P Zero白色中性胎的相對保守的輪胎組合。而為了幫助車隊儘快熟悉新場地的特性，在週五的兩個自由練習時段每支車隊都將獲得一套額外的硬胎。根據排位賽的經驗，Austin賽道兩側不同的起跑位置將有非常明顯的影響。正式比賽開始前賽道氣溫為攝氏24度、賽道路面溫度為攝氏31度。
比賽起跑：Sebastian Vettel守住領先位置
本站起跑前10位出發的車手清一色使用P Zero白色中性胎起跑。紅燈熄滅比賽開始，從桿位出發的Sebastian Vettel成功守住第一個彎道，隊友Mark Webber也相當難得締造一次不錯的起跑：澳洲老將成功擠掉第2位出發的Lewis Hamilton並緊追隊友。而紅軍在賽前的策略性決定在第一個彎道就收到成效：Fernando Alonso利用賽道較乾淨一側的下坡視野有利性，直接從第7位爬升至第4位。根據積分模擬結果，Fernando Alonso本站比賽的主要任務就是確保以前4位完賽，進而終結Sebastian Vettel在本週末提前奪冠的可能性。起跑過程中Nico Hulkenberg和Kimi Raikkonen在1號彎被擠到了內側出現小碰撞，兩位車手分別下滑至第5位和第7位。
比賽第4圈Lewis Hamilton利用DRS系統的優勢重新回到第2位，之後McLaren賽車迅速拉開領先差距並追近前方的Sebastian Vettel。Red Bull車隊原先記畫的「雙保險」策略此時暫時失效。比賽第5圈Lewis Hamilton做出最快單圈成績，前兩位車手的差距維持在1秒左右，不過Mark Webber很快就落後Lewis Hamilton的差距達到1.4秒，澳洲老將後方還有Fernando Alonso苦苦追趕（雙方之間有2.9秒的差距）。比賽第7圈Romain Grosjean在19號彎打滑，Bruno Senna趁機在DRS啟動區域成功超車，名次滑落的法國車手Romain Grosjean在3圈之後進站換胎（換上一套P Zero銀色硬胎）。第14圈Michael Schumacher被Maldonado超越之後其名次下滑到第14位，而Kimi Raikkonen則成功超車站上第5位，兩位世界冠軍車王境遇不一。
 | | | Fernando Alonso在本站比賽一路超車之後以第3位完賽，但其落後差距又拉大至13分。 |
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第一次進站：Sebastian Vettel領先優勢縮小
比賽進行至第14圈，小林可夢偉成為了本站首位進站的車手（除了之前因打滑而進站的Romain Grosjean），日本車手選擇換上一套P Zero銀色硬胎。比賽第15圈Lewis Hamilton繼續追近Sebastian Vettel，此時兩位車手之間只有0.8秒的差距，而英國車王已經可以使用DRS系統來挑戰領跑的Sebastian Vettel。後方車手中，兩位紅軍車手不斷推進，Felipe Massa此時已上升至第6位，比賽第17圈又發生讓Red Bull車隊失望的意外，Mark Webber的賽車由於KERS系統故障而退賽，澳洲老將直接把賽車駛往路邊退出比賽，這個意外使得Fernando Alonso順勢上升至第3位。
比賽第18圈Felipe Massa跑出1分42.930秒的最快單圈成績，此時他暫時排名在第5位。兩圈之後暫時名列第2位的Lewis Hamilton選擇進站換胎，在同一圈進站的還有在後方追趕的Fernando Alonso，McLaren技師換輪胎速度驚人（不到3秒）、但Ferrari車隊技師卻出現失誤（花了超過6秒的時間才完成換胎）。比賽第21圈時，位居領先的Sebastian Vettel選擇進站換胎，由於Red Bull車隊技師僅花了2.7秒就完成作業，因此出站後的德國車王仍然可以跑在Lewis Hamilton前方。Fernando Alonso出站後排在Jenson Button前方，然而後者輪胎狀態處於顛峰，西班牙車王只能努力進行防守，但這仍無法阻止比賽第23圈Jenson Button成功超越Fernando Alonso。
 | | | 雖然不少人期盼德國車王Sebastian Vettel能在個人生涯第100場F1分站比賽的特別時刻提前鎖定本季世界冠軍，進而成為最年輕的F1三冠王，但最終事與願違。 |
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比賽第24圈Lewis Hamilton成功超越輪胎基本已經磨光的Kimi Raikkonen並重新站回第2位。一圈之後Kimi Raikkonen進站換上P Zero銀色硬胎（費時6.4秒）。比賽第25圈Lewis Hamilton做出了1分41.826秒的最快單圈成績，此時他落後前方的Sebastian Vettel也僅有2秒左右。之後的7圈之中前三位領先車手的排位沒有改變，比賽第32圈Lewis Hamilton又做出了1分41.525秒的單圈成績，此時他落後Sebastian Vettel的距離又縮小至1.6秒，只要前方車手出現任何駕駛失誤、他已經可以使用DRS協助超車。比賽第35圈Sebastian Vettel做出了1分40.969秒的最快單圈成績，同一時間排名第3位的Jenson Button成為最後一個進站的前10位車手。
比賽尾聲：Lewis Hamilton成功超越完成奪冠
雖然起跑後狀況一度低迷，隨著輪胎性能越來越適合賽車，Jenson Button此時越戰越勇。比賽第38圈Jenson Button成功抓住Romain Grosjean的駕駛失誤並完成超越，而隨著Felipe Massa上升到第4位，巴西車手可以為前方的Fernando Alonso護航。比賽進行至第41圈，由於連續遇到慢車阻擋、Sebastian Vettel的速度減慢、這給了Lewis Hamilton更多的超車機會，英國車王終於憑藉DRS系統的優勢在進彎之後完成超越，由於車輛性能的確有所落差，這次Sebastian Vettel並沒有進行太激烈的防守動作。Lewis Hamilton的突破似乎也鼓舞了隊友Jenson Button在比賽第46圈成功挑戰Kimi Raikkonen，英國車王在連續高速彎之後完成超車並上升至第5位，但此時他落後前方Felipe Massa仍有7.8秒。
 | | | 最終經過56圈的激烈競爭之後，Lewis Hamilton順利奪得美國站GP大賽的冠軍，暌違五年的美國站賽事竟然仍由同一位車手奪冠。 |
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比賽進入最後階段，Lewis Hamilton繼續保持領先，Sebastian Vettel則保持落後1.3秒左右的差距，後方的Fernando Alonso則以落後33秒差距無力回天。這時前幾位車手的策略都放在「完成比賽」而非「超越對手」，最終經過56圈的激烈競爭之後，Lewis Hamilton順利奪得美國站GP大賽的冠軍，暌違五年的美國站賽事竟然仍由同一位車手奪冠。桿位出發的Sebastian Vettel則以第2位完賽，Fernando Alonso也靠著穩定的發揮拿下第3位。而排名第4位至第10位的車手分別是：Romain Grosjean、Kimi Raikkonen、Michael Schumacher、Felipe Massa、Nico Hulkenberg、Pastor Maldonado和Bruno Senna。本站結束之後，Sebastian Vettel繼續以273分積分穩坐車手積分榜首，而西班牙車王Fernando Alonso則落後13分。世界冠軍的懸念將移至今年閉幕戰：巴西站才能揭曉。
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