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F1英國站正賽報導：Mark Webber最後時刻逆轉奪冠 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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結束了歐洲站的比賽之後，F1車隊們返回了熟悉的大本營：英國Silverstone賽道。全場爆滿的英國車迷期待一場過程精彩的比賽，而F1車手們也沒有讓他們失望。台北時間7月8日晚上8點，英國站GP大賽正式比賽在Silverstone賽道正式起跑，經過了52圈的激烈競爭之後，最終由澳洲老將Mark Webber在比賽結束前成功超越西班牙車王Fernando Alonso拿下分站冠軍，這也是他F1生涯在Silverstone賽道拿到的第2座分站冠軍獎盃，隊友Sebastian Vettel也取得第3位，本季首次從桿位起跑的Fernando Alonso則位居亞軍。
 | | | 經過了52圈的激烈競爭之後，Mark Webber奪下本站比賽的分站冠軍，這也是他在Silverstone賽道拿下的第2座分站冠軍獎盃。 |
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2011年英國站回顧
2011年英國站週日比賽起跑後，桿位車手Mark Webber的起跑表現顯然沒有隊友Sebastian Vettel突出，德國車王在進入1號彎前就超越澳洲老將並取得領先位置。後方第二排從第3位起跑的Fernando Alonso急於在1號彎前對Vettel發起進攻、這因而阻擋了Felipe Massa的超車空間，反而讓第5位出發的Jenson Button趁機佔據外線並在進入2號彎時上升至第4位。比賽進行至第10圈時，德國車王Michael Schumacher率先選擇進站，進站前他的賽車與小林可夢偉發生碰撞、這導致Mercedes GP賽車的前翼損壞。
比賽進行至第30圈時，Fernando Alonso領先第2位的Lewis Hamilton已經超過3秒。這時Red Bull車隊工程師透過無線電安慰德國車王比賽後半段他們還有很多機會推進名次甚至爭取分站冠軍！比賽進行至第31圈時，Sebastian Vettel追近前方的Lewsi Hamilton並進入DRS使用區，雖然差距僅為0.7秒、但Lewis Hamilton以強硬防守而暫時未被超越。比賽進行至第36圈時，Sebastian Vettel率先完成最後一次進站，這次他共花了23秒並在出站後排在第6位，比賽進行至第39圈時Mark Webber也完成最後一次進站。比賽剩下最後10圈時，Fernando Alonso領先Sebastian Vettel仍有14.5秒的差距，原本仍想力拼第2位的Lewis Hamilton卻被車隊告知需節省油料，這不但使他繼續衝刺的希望幻滅、還必須防禦後方Mark Webber的進攻。最終經過52圈的激烈競爭之後，Fernando Alonso終於戰勝兩位Red Bull車手奪得本站冠軍，這也是他個人與車隊在本季的首勝，Sebastian Vettel和Mark Webber則分獲第2位與第3位。第4位至第10位的車手分別是：Hamilton、Massa、Nico Rosberg、Perez、Heidfeld、Schumacher和Jaime。
2012年英國站起跑前重要資訊
考量到一直以來Silverstone賽道高速彎居多的特點決定了賽車空力套件性能在本站比賽的重要性，目前看來空力效率領先對手的RB8賽車在英國站很可能也將如魚得水，因為本賽道講求空氣動力學效應的特點正是以往Red Bull賽車的競爭力所在、也是該隊本賽季一直致力提升的重點。本週末全英國都籠罩在雲雨帶之中，Silverstone賽道整個週五練習時段與週六排位賽時段都遭遇雨神打擾，更糟糕的是週日正式比賽前天空開始放晴，這意味著各車隊嚴重缺乏乾胎的性能數據可以比對。
本週末Pirelli輪胎廠帶來了P Zero黃色軟胎與P Zero銀色硬胎。本季因為各隊比賽車輛之間的性能差距比去年更小，在本週末的比賽中採用正確的輪胎策略則更為關鍵，而是難測的天氣狀況或者會給車隊在輪胎調校和策略擬定上帶來更多挑戰。Pirelli輪胎廠預料本週末將會出現兩次進站或三次進站策略，但不排除有車隊採用一次進站的策略完成比賽。
預料本週末「保胎」仍是各隊頭號課題，因為少進站一次便意味著節省近20秒的時間，如何擬定最合適的進站策略將考驗各隊比賽工程師。週六排位賽最終經過三階段排位賽的競爭之後，在雨天中精準掌控賽車的西班牙車王Fernando Alonso以1分51.746秒的成績奪得暌違已久的桿位，這也是Ferrari車手本賽季拿下的首個桿位成績，Red Bull老將Mark Webber以0.05秒之差排名第2位，德國老將Michael Schumacher則排名第3位，排位前三名的成績顯示了老將在惡劣比賽氣候下的寶貴價值。而賽前被看好的McLaren車手則表現不佳：Lewis Hamilton僅能從第8位起跑，而Jenson Button更是在第一階段就遭到淘汰出局。
比賽起跑：Fernando Alonso驚險保住桿位
週日正式比賽開始前，賽道路面已經完全變乾、天氣也放晴，由於週六排位賽超級排位賽所有車手都使用雨天路況專用胎，這意味著所有隊伍能夠自由選擇週日起跑時的輪胎配方。Caterham車隊在起跑前遭到了厄運打擊：Vitaly Petrov由於離奇的引擎故障迫使他直接退出比賽。起跑前10位的車手中僅Fernando Alonso及Lewis Hamilton採用P Zero銀色硬胎、其餘車手則清一色採用P Zero黃色軟胎。
 | | | Pastor Maldonado在與Sergio Perez搶佔位置時發生擦撞，Sauber賽車在衝入緩衝區之後被迫退賽。 |
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暖胎圈結束之後，23輛賽車就位準備起跑，紅燈熄滅之後比賽開始，桿位車手Fernando Alonso的起跑有些遲緩，但是他立刻選擇切線壓制後方速度更快的Mark Webber，澳洲老將則選擇切入內線躲避，這一變化讓他損失了一些時間、但一場可能發生的意外也驚險的化解。後方從第5位起跑的Felipe Massa雖然與Kimi Raikkonen的賽車有所擦撞，但他仍在首圈成功超越了Sebastian Vettel並上升至第4位。比賽第2圈Kimi Raikkonen又被身後的Pastor Maldonado超越並滑落至第7位。第2圈英國車手Paul di Resta早早進站更換前鼻翼，原因是他在起跑後就與小林可夢偉、Kimi Raikkonen等車手發生碰撞。
 | | | McLaren車隊本週末對輪胎掌握不佳，這也使得兩位車手發揮有限。 |
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比賽進行至第3圈時，大會宣布車手可以使用車內的DRS系統，此時Felipe Massa和Sebastian Vettel的競爭也更加激烈，但Felipe Massa先後2次守住了自己的位置，第4圈巴西車手更跑出1分39.749秒的最快單圈成績。比賽第4圈Paul di Resta再次進站，可惜這次他因為賽車後輪損壞而退出比賽。比賽第5圈Sebastian Vettel又因為嘗試超車而使得賽車前鼻翼與Felipe Massa賽車發生碰撞，鏡頭上顯示一片翼片飛離車身。此時位居第3位的Michael Schumacher透過無線電報告車隊他的DRS系統有些問題。
隨著比賽繼續進行，選擇以硬胎起跑的Fernando Alonso在前方開始加速並逐漸拉開領先幅度，6圈之後他領先Mark Webber的幅度超過2秒鐘，這意味著澳洲老將已經無法使用DRS系統的優勢追近，但此時他也領先後方位居第3位的Michael Schumacher達到2.4秒，兩位車手的速度明顯跟不上西班牙車王，不過位居後方的Romain Grosjean則跑出1分38.945秒的最快單圈成績並且不斷加速，比賽進行至第10圈時，前8位車手的差距不到10秒鐘、競爭可謂十分激烈。
第一次進站：Red Bull車隊輪胎策略奏效
比賽第11圈Sebastian Vettel成為首個進站換胎的車手，車隊在維修區內替他換上了一套硬胎但並沒有更換受損的前翼，看來軟胎在重載油的情況下、其性能衰竭速度非常快，一圈之後Felipe Massa成功超越了Michael Schumacher並上升至第3位。在此同時Pastor Maldonado在與Sergio Perez搶佔位置時發生擦撞，Sauber賽車在衝入緩衝區之後被迫退賽。第13圈Felipe Massa、Kimi Raikkonen、Michael Schumacher等人先後進站換胎，這也為使用硬胎起跑的Lewis Hamilton清空了前方的空間。
比賽第15圈Fernando Alonso從領先位置進站換上一套硬胎，出站之後他被Lewis Hamilton超掉，但是兩人之間的差距只在2秒之內。隨後兩位車手在比賽第18至20圈展開激烈的競爭，雙方你來我往十分精彩，不過Fernando Alonso最終仍利用連續彎超越了Lewis Hamilton並奪回榜首位置，重新回到榜首之後西班牙車王又迅速拉開2秒以上的優勢。
在超越Lewis Hamilton之後，Fernando Alonso馬上開始加速！一圈之後他與位居第2位的Lewis Hamilton差距為2.3秒，而第3位的Mark Webber則落後2.8秒。前5位車手之間的差距都在1秒以上，這意味著這些車手都不能使用DRS系統幫助其完成超車。比賽第22圈Lewis Hamilton完成第一次進站，McLaren車隊選擇替他換上換上一套軟胎，出站之後他處於Michael Schumacher、Kimi Raikkonen身後並位居第7位。比賽第24圈Kimi Raikkonen成功超越Michael Schumacher上升至第5位，三圈之後Romain Grosjean完成第二次進站換胎作業，比賽第29圈Lewis Hamilton的軟胎僅跑了7圈之後就不得不再次進站換上硬胎、這樣的表現讓人十分失望，出站後英國車王已經滑落至第12位。
第二次進站：Fernando Alonso軟胎將難敵Mark Webber
比賽第31圈Jenson Button已經悄悄上升至第10位，這對從第16位起跑的他來說可謂不俗，而他的隊友Lewis Hamilton也在本圈超越Nico Rosberg之後上升至第11位。此時Michael Schumacher已經跌落至第6位，而且身後的小林可夢偉離他僅有1.6秒。比賽第32圈Jenson Button完成第二次換胎 (換上一套硬胎) ，而Mark Webber也在同一圈進站完成第二次進站換胎 (也換上一套硬胎) ，與西班牙車王Fernando Alonso不同的輪胎策略是澳洲老將最後奪冠的重要關鍵。
 | | | 本站比賽Ferrari車隊的輪胎戰術值得商榷，而西班牙車王也無法力挽狂瀾。 |
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比賽第35圈時，排名第3位的Sebastian Vettel從無線電得知Fernando Alonso賽車的軟胎在比賽的尾聲將嚴重損失抓地利，因此Red Bull車隊要求德國人用硬胎撐到比賽結束。比賽第37圈Fernando Alonso從領先位置進站完成最後一次進站換胎，這意味著他要使用軟胎堅持最後14圈的比賽同時擋下身後的車手，看來這並不是一件簡單的任務。出站之後西班牙車王領先Mark Webber的優勢僅有4.4秒，比賽第42圈Felipe Massa在第4位的位置上做出全場最快單圈成績1分35.623秒，兩圈之後Mark Webber就縮小與前方Fernando Alonso的差距至2.2秒，比賽至此Ferrari車隊的輪胎戰術值得商榷，現在只能看西班牙車王能否力挽狂瀾？Mark Webber在隨後1圈就已進入了DRS系統攻擊區，比賽第47圈Michael Schumacher利用輪胎優勢輕鬆地超越Lewis Hamilton並上升至第7位。
比賽尾聲：Mark Webber最後時刻逆轉勝
比賽進行至第48圈時來到了全場比賽的最高潮！在Fernando Alonso身後追擊了將近10圈後，Mark Webber終於在Loop彎區域逮到機會利用DRS系統從外側超越了Ferrari賽車，Red Bull賽車此時取得了領先，一圈之後Mark Webber又把領先優勢擴大到1.4秒。比賽進行至第50圈時，排名第5位的Kimi Raikkonen做出最快單圈成績，此時他與Felipe Massa的差距已經縮小至0.8秒之內，不過芬蘭車王在隨後一圈在進攻時出現失誤而滑落出DRS攻擊區，此時Fernando Alonso落後Mark Webber的差距被拉大到兩秒鐘以上，西班牙車王看來已經接受了以第2位完賽的結局。
 | | | Silverstone賽道內滿場的英國車迷十分熱情。 |
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經過了52圈的激烈競爭之後，Mark Webber奪下本站比賽的分站冠軍，這也是他在Silverstone賽道拿下的第2座分站冠軍獎盃，Fernando Alonso在比賽結束前不敵屈居第2位，第4位起跑的Sebastian Vettel則取得了最後一個頒獎台席次。排名第4位至第10位的車手分別是：Felipe Massa、Kimi Raikkonen、Romain Grosjean、Michael Schumacher、Lewis Hamilton、Bruno Senna和Jenson Button。英國站結束之後，下一站比賽將於兩週之後在德國舉行。
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