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[2005 F1中國站]總冠軍落誰家 四天後見分曉 |
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日本站看到Kimi Raikkonen從第十七位起跑，卻在最後一圈超越了從第三位起跑、且在第一圈第一彎就爬升至第二位的Giancarlo Fisichella，這個舉動無疑是幫McLaren在爭取車隊世界冠軍之路上打了一劑強心針。看看這爭冠的兩隊在去年中國站的表現，Fernando Alonso拿下第四名、Kimi Raikkonen拿下第三名，而今年McLaren MP4-20的性能明顯勝過Renault R25，只要不發生任何今年曾發生的意外狀況，那麼鹿死誰手大家心知肚明。
其實，McLaren在日本站就有機會提前拿下車隊總冠軍，無奈Juan Pablo Montoya被Jacques Villeneuve給頂了出去，目前反倒讓Renault倒贏兩分，，相信要追回這兩分對McLaren來說並不是太困難。中國站除了是2005年最後一場比賽之外，它也是Minardi、Sauber、Jordan車隊與V10引擎年代的告別站，意義可謂非常重大。
賽站寫真
比賽名稱：Chinese Grand Prix
賽道名稱：Shanghai International circuit
賽道位址：中國上海市嘉定區安亭鎮
賽道長度：5.451公里（56圈）
對許多車迷來說，2005年賽季似乎是感傷的一年：世界冠軍寶座易手、許多老牌私人車隊被併購、V10引擎正式走入歷史。今年只是中國第二次舉辦F1大賽，當去年的中國站才剛比完，這個賽道就被列為全世界最佳賽道的名單內。
 | | | | 今年賽季結束後，F1 V10引擎的年代將正式走入歷史。 |
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上海賽車場是由Hermann Tilke的公司所建造的，這位德國人被譽為二十一世紀最頂尖的賽道設計師。「我總是喜歡在Tilke所設計的賽道上比賽，因為他的賽道似乎較適合我的駕駛風格。」McLaren車隊Juan Pablo Montoya是這麼說的：「賽道最尾端的那條直線道可以將車速提昇到330km/h，在直線底還有一個髮夾彎，這裡是一個極佳的超車點。第四彎也極富樂趣，因為你得找到一個最佳的出彎點讓單圈時間更快，第四彎後緊接著就是側向G值很大的第五彎。」
很多人在此時此刻依然回味著過去的年代而不是向前看，Denis Chevrier是一位過去二十年陪著Renault F1計劃一路走來的領導份子，他對他設計的V10引擎能拿下世界冠軍感到非常地自豪。「首先，我們非常高興這次是Renault廠隊第一次拿下世界冠軍，這證明了我們能與位於英國Enstone總部的同仁們合作無間。」這位法國的引擎專家這麼說到：「另外還有一件事也是值得高興的：最後一位以V10引擎贏得世界冠軍的竟然是Renault的車手。我們是開發V10引擎的先驅，當時與使用V8與V12引擎的對手拼鬥，後來V10引擎變成F1的標準機種，但現在V10引擎的年代將正式結束了。成為V10引擎的開拓者、又拿下V10引擎年代最後一個世界冠軍，這將會在F1的歷史中被記上一筆。」以車隊總積分暫居第一的地位來到中國，Renault車隊目前只以兩分領先McLaren，或許他們可以拿下V10引擎最後一年的雙料總冠軍也說不定。
賽道導覽
上海賽車場是Hermann Tilke設計的賽道中最有特色的一個：一起跑後短程衝刺到第一彎，這個先右後左的大角度彎與Sepang賽道的第一彎非常類似，只不過上海的第一彎難度高上許多。這條賽道速度最快的區域在第十三彎與第十四彎之間的大直線路段，時速有時可以達到330km/h，而位在起跑線的直線路段底進入第一彎之前的車速也可以達到300km/h左右。
「這是一個獨一無二的賽道，尤其是在第一計時段，除了那個極具挑戰性的第一彎之外，隨後還有一小段直線讓你可以進行超越。」Williams車隊Mark Webber如此陳述：「這裡的硬體設備絕對是最頂級的，中國車迷表現出來的熱情讓這裡看起來完全不像是一個賽車運動的處女地。我依然沈浸於去年比賽歡樂的氣氛中，我現在期盼這場比賽能趕快展開。」
對於Felipe Massa來說，這是他轉隊至Ferrari前為Sauber出賽的最後一場比賽，同時這也是這支瑞士車隊最後一場F1賽事，他也同意Mark Webber的觀點。「上海是一個了不起的地方，同時也是世上最好的賽道。」這位巴西車手繼續說到：「這裡擁有許多超車地點，同時能給車手極高的駕駛樂趣。上海是一個高技術型賽道，我在這裡有很好的回憶，因為去年我在這裡拿到第四起跑位置，同時也拿下了積分。」在上海站或許我們會看到Fernando Alonso與Kimi Raikkonen在日本站的拼鬥再次上演。「我去年在上海比賽時得到非常多的樂趣。」Kimi Raikkonen表示：「這是一個挑戰性極高的賽道，大直線底是一個很棒的超車點，這裡應該會看到許多刺激的超越鏡頭。基本上這條賽道非常寬，但也有些地方是由寬變窄，第一彎就是屬於這種急速變窄的特性。」
去年竿位是由Ferrari車隊Rubens Barrichello以1:34.012所拿下，今年上海賽事也是他為Ferrari效力的最後一場比賽，明年他將為Honda車隊出賽。這位巴西車手是中國站首年的分站冠軍，去年在他後面通過終點的分別是BAR車隊Jenson Button與McLaren車隊Kimi Raikkonen。
當事人觀點
Shuhei Nakamoto（Honda賽車部門工程總監）
我們對於今年引擎的研發進程感到滿意與高興，我們將會在中國站採用終極動力版本的Honda V10引擎，我們將竭盡所能在今年的最後一場比賽取得優異的成績。
Juan Pablo Montoya (McLaren-Mercedes)
隨著日本站的退賽收場，我希望能在中國站跑出優異的成績來幫助車隊拿下車隊總冠軍的頭銜。MP4-20依然是場上最強悍的賽車，我們將會充分力用它的優勢來取得佳績。
Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes)
我希望這場比賽別再發生那些惱人的狀況了，無論如何，我將會車隊一起奮戰來取得如同日本站一樣好的成績。這將會是一場令人興奮的比賽，我會盡全力幫車隊拿下總冠軍的。
本站重要記事
McLaren有可能在這場比賽再次狠狠修理Renault一番，讓他們無法在V10引擎的最終年拿下雙料總冠軍嗎？如果Renault想要拼死奮戰，那在日本站最後一圈被Kimi Raikkonen給超越的Giancarlo Fisichella得在中國站好好表現將功贖罪了。
 | | | | 陪伴著車迷渡過十幾載歲月的Jordan車隊明年將改名為Midland車隊，不知道這支新車隊會不會保留著Jordan傳統黃色塗裝？ |
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除了Minardi與Sauber正式走入歷史外，中國站也是BAR在明年成為Honda車隊前的最後一戰，或許這是Takuma Sato為BAR盡力表現的最後一次機會，抑或許Honda根本不想讓他上場、而會派出Anyhony Davidson來取代他？明年將加盟Honda的Rubens Barrichello或許想在這場比賽為潦倒的Ferrari爭取一些積分，但Ferrari F2005的競爭力真能讓他如願嗎？答案當然是否定的成份居多。這場比賽同時也是Jordan車隊的最終站，明年這支車隊將以Midland的名義出賽，Eddie Jordan這位愛爾蘭人在1991年所創辦的車隊也得跟支持他的車迷們說聲再見了。
頒獎台預測
Renault想要拿下車隊總冠軍不是沒有機會，但得看Giancarlo Fisichella爭不爭氣，其實速成法是得仰賴McLaren的兩部賽車出狀況。
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