 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
阿布達比站正式比賽報導：Lewis Hamilton拿下本季第三勝 |
|
| 記者/Hunter Hsu |
本文已被閱讀16,778次 |
|
|
過去兩年阿布達比站始終無法撕開比賽乏味、沉悶的標籤，不過2011年阿布達比站GP大賽卻在比賽第一圈就爆出了最大冷門！台北時間11月14日晚間、2011年阿布達比站GP大賽正式起跑，最終經過55圈的競爭之後、McLaren車手Lewis Hamilton順利拿下了個人本季第三座分站冠軍、也終結了個人之前的低潮，西班牙車王Fernnado Alonso及英國車王Jenson Button分別獲得另外兩個站上頒獎台的位置。週六取得個人生涯第29座桿位的Sebastian Vettel在起跑後第一圈就因為離奇的意外退賽，這也斷送了他今年打破Michael Schumacher所締造的「單季最多分站冠軍」紀錄的希望。
2010年阿布達比站回顧
2010年阿布達比站正式比賽在緊張的情況下開始，頭排車手Sebastian Vettel和Lewis Hamilton都順利保住前二名的位置，反觀Fernando Alonso卻被第4位起跑的Jenson Button搶先進入1號彎道、這導致他因此滑落一個關鍵名次。後方車手則在第一圈的5號彎道發生了嚴重意外：德國車王Michael Schumacher與隊友Nico Rosberg發生輕微碰撞而導致賽車失控在在賽道上旋轉，後方的Vitantonio Liuzzi來不及閃避、只能騎上Mercedes GP車隊的賽車。德國車王的頭盔險些被Force India賽車的前鼻翼掃到，所幸沒有造成什麼大礙，不過由於意外現場碎片零落、大會決定立刻派出安全車進場控制比賽節奏。
由於Mark Webber在比賽開始後積極嘗試挑戰超越前方的Fernando Alonso、加上先前與與護牆的碰撞，這直接導致他的輪胎磨損速度超過車隊先前預估(他的賽車右後輪嚴重損壞)。再加上看來在賽道上超越西班牙車王的希望不大，Red Bull車隊決定在比賽第12圈非計劃性召回澳洲車手提早進站換胎。完成換胎作業後，Mark Webber在出站後滑落至第16位，緊跟在姊妹車隊的Jaime Alguersuari之後，不過他迅速在比賽第15圈超越了西班牙小將。
看到賽前鎖定的主要對手提早進站換胎，Ferrari車隊也決定改變先前擬定的比賽策略、在比賽第14圈和16圈分別召回兩位Ferrari車手Felipe Massa及Fernando Alonso進站換胎，該隊比賽工程師當時打的如意算盤是只要能夠緊跟著Mark Webber，對於比賽局勢的掌握就不會失控。可惜當時該隊並沒有考慮到前方幾位車手Nico Rosberg、Robert Kubica與Vitaly Petrov對戰局的影響。比賽至第24圈時，Fernando Alonso試圖超越前方的俄羅斯小將Vitaly Petrov時險些發生碰撞，在Yas Marina賽道上、Ferrari賽車並沒有太多的性能優勢，Alonso看來似乎無計可施。
比賽至第40圈時，隨著Sebastien Buemi、Nico Hulkenberg等車手選擇進站換胎，Fernando Alonso終於上升至第8位，但是橫在前方的依舊是在比賽初期就換上硬胎、看來可以直接跑完比賽的俄羅斯車手Vitaly Petrov，這給西班牙車王帶來了非常大的困擾。比賽剩下最後10圈，現在看來局勢對Fernando Alonso越來越不利。但Fernando Alonso還沒有輕易放棄，西班牙車王幾次把賽車開出了賽道可惜仍無法超越Vitaly Petrov。在最後的5圈之中，Alonso也仍舊沒能超過前方的3位車手並擠進前4位，這意味著他錯失了2010年的世界冠軍。
最終經過55圈的競爭後，Sebastian Vettel有驚無險的獲得本站比賽的冠軍，同時由於車手積分榜前兩位車手的遜色表現，德國小將出乎意料的成為今年的世界冠軍，這也改寫了F1歷史上最年輕世界冠軍的紀錄。經過了賽季中的風風雨雨，擁有車輛競爭力明顯優勢的Red Bull車隊最後仍有驚無險的拿下了車隊和車手年度總冠軍。Hamilton與Button分列本站第2位與第3位，第4位至第10位的車手分別是：Rosberg、Kubica、Petrov、Alonso、Webber、Alguersuari和Massa。
2011年阿布達比站起跑前重要資訊
2011年阿布達比站GP大賽排位賽經過了一個小時的競爭之後、Red Bull車手Sebastian Vettel在比賽結束前的最後衝刺圈後來居上，最後順利奪下本賽季第14座桿位並追平了Nigel Mansell於1992年賽季寫下的紀錄。效力於McLaren車隊的兩位英國車手雖然全力替英國前輩阻擋德國車王的挑戰，最終仍只能位居第2位與第3位。
Yas Marina賽道寬闊的路面雖然減低了車手犯錯的風險卻無助於增加超車鏡頭，2011年賽季導入了DRS可變式尾翼系統和Pirelli輪胎之後，賽壇人士寄望擁有長距離直線道的Yas Marina賽道內的超車機會能夠提升。與印度站GP大賽不同，Pirelli輪胎廠在阿布達比站為車手們提供的輪胎為P-Zero黃色軟胎和白色中性胎。黃昏比賽時間意味著賽道溫度會先呈下降態勢而後趨於穩定，預料這將減緩輪胎的磨損速度。
McLaren車隊在排位賽前的自由練習時段表現出色，Lewis Hamilton在週六上午的最後一次自由練習時段拿下了最快單圈成績。自由練習時段的數據顯示黃色軟胎的單圈成績較白色中性胎快上約1.2秒，由於黃色軟胎在賽道上的磨損狀況並不嚴重，預料多數車手將採取「兩次進站」策略。兩位Williams車手都因為機械故障而被迫從最後一排起跑，這也再次彰顯了Williams車隊本季低迷的狀態。起跑前Yas Marina賽道賽道溫度為攝氏30度、風速為每秒3公尺、空氣濕度為57％。
起跑過程：Sebastian Vettel爆冷退賽
比賽正式起跑之後，Sebastian Vettel在2號彎突然失控滑出賽道，之後的電視重播畫面顯示其賽車右後輪發生爆胎，德國車王不得不嘗試返回維修區更換輪胎，後方的Lewis Hamilton立刻利用此機會上升至第1位。Fernando Alonso、Jenson Button、Mark Webber則分別居於第2位至第4位。另一方面Sebastian Vettel雖然順利駛回維修區，但是他的RB7賽車的後懸吊系統及輪圈都已嚴重損壞並迫使德國車王不得不無奈退出比賽，這也是Sebastian Vettel自從去年的韓國站之後首次因賽車故障退賽。
 | | | 週六取得個人生涯第29座桿位的Sebastian Vettel在起跑後第一圈就因為離奇的意外退賽，這也斷送了他今年打破Michael Schumacher所締造的「單季最多分站冠軍」紀錄的希望。 |
|
除了Sebastian Vettel之外，Sergio Perez也返回維修區更換了一個新鼻翼。取得領先位置之後，Lewis Hamilton開始全力衝刺以拉大領先優勢，3圈之後他已經領先Fernando Alonso達到2.8秒。另一方面後方的Mark Webber在第一段DRS區域超越了Jenson Button，不過英國車王隨即反超並守住第3位。此段時間前10位車手中，除了Nico Rosberg、Sebastien Buemi分別超越了Michael Schumacher及Paul di Resta（但英國車手馬上就反超成功）之外並無其他超車鏡頭。
比賽進行至第6圈時，Fernando Alonso做出了1分46.497秒的最快單圈成績，之後前兩位車手Lewis Hamilton與Fernando Alons不斷刷新最快單圈紀錄。兩位從最後一排出發的Williams車手不斷衝刺，目前已經位居第14位及第15位。比賽進行第12圈時，Fernando Alonso又做出新的最快單圈紀錄（1分45.944秒），不過他與前方的Lewis Hamilton的差距仍然超過2秒。一圈之後Jenson Button透過無線電系統回報車隊他的車輛似乎出了問題，這使後方的Mark Webber有機會快速接近、雙方的差距已縮小至1秒之內。
第一次進站：Mark Webber進站換胎損失寶貴時間
比賽進行至第15圈時，Red Bull車手Mark Webber開始了對Jenson Button的攻擊，在第11號彎道澳洲老將利用DRS可變式尾翼系統超越英國車王，不過Jenson Button隨即在第13號彎道奪回自己失去的位置。一圈之後Felipe Massa率先進站換胎，這也開啟了第一波進站換胎的大潮，換上一套新軟胎的的Felipe Massa在出站後位居第8位。之後Lewis Hamilton與Fernando Alonso選擇在同一圈進站換胎，兩位車手都選擇換上一套新的軟胎、出站之後前述兩位車手的順序未變。
Jenson Button也進站換胎之後，Mark Webber一度短暫成為賽道內的領先者。但是繼Sebastian Vettel爆冷退賽後，Red Bull車隊的另一輛賽車也出現狀況：Mark Webber進站時右後胎換胎過程發生問題，這導致他的換胎時間長達9.4秒。出站之後的澳洲老將排名滑落至第5位，雖然在出站之後急起直追，不過Mark Webber落後Felipe Massa的幅度已達5.4秒之多。比賽進行至第19圈時，俄羅斯車手Vitaly Petrov因為一個駕駛失誤而將排位拱手讓給後方的Michael Schumacher，一圈之後德國車王又超越了Paul di Resta並上升至第8位。一圈之後本站表現不俗的Sebastien Buemi因為與KERS系統相關的機械故障退賽，日本車手小林可夢偉則在比賽第22圈利用進站策略超越Pastor Maldonado上升至第10位。
比賽距離完成一半之後，Jenson Button透過無線電告知車隊他車內的KERS系統發生故障，這使他的單圈速度每圈落後隊友Lewis Hamilton達半秒之多。此時Lewis Hamilton與後方緊咬不放的Fernando Alonso獨自形成第一領先集團，兩位車手的差距保持在3.3至3.5秒之間。後方的Jenson Button、Felipe Massa和Mark Webber則為第二集團，每位車手各自相差約1秒左右。Lewis Hamilton在比賽第29圈與第30圈分別刷新單圈最快成績（1分44.652秒），這幫助他逐漸拉大了與Fernnado Alonso之間的差距，同一圈Paul di Resta終於進站，他是賽道內最晚進站換胎的車手。
第二次進站：Lewis Hamilton順利取得分站冠軍
比賽進行至第30圈時，Mark Webber在8號彎道利用前方Felipe Massa的駕駛失誤及DRS系統將巴西車手超越，不過他領先了僅兩個彎道之後又被反超。3圈之後賽道內又上演驚險鏡頭：之前已因無視藍旗而被判罰通過維修區的Williams新秀車手Pastor Maldonado又再次在被套圈時阻擋Felipe Massa和Mark Webber並險些引發碰撞，本場比賽同樣因無視藍旗受罰的車手還有Bruno Senna。
 | | | 比賽進行至第36圈時，Mark Webber率先進站並拉起了第二波進站換胎的序幕，兩次進站都換上軟胎意味著Mark Webber還必須再度進站一次換上中性胎。 |
|
比賽進行至第36圈時，Mark Webber率先進站並拉起了第二波進站換胎的序幕，兩次進站都換上軟胎意味著Mark Webber還必須再度進站一次換上中性胎，為了抵銷一次進站約17秒的時間、目前位居第6位的澳洲老將必須在之後的十數圈之內全力衝刺。一圈之後Jenson Button也進站換胎並換上一套中性胎、他顯然將利用這套輪胎跑完剩下的比賽。Lewis Hamilton、Felipe Massa及Heikki Kovalainen則在比賽第41圈時完成最後一次進站換胎，Lewis Hamilton的前一套軟胎支持了整整23圈，以英國車王的操駕方式來說並不容易。
 | | | 西班牙車王在比賽第44圈時完成本場比賽最後一次進站換胎，可惜這次換胎用時竟高達5.2秒，這使他在出站之後仍只能位居第2位。 |
|
Lewis Hamilton進站換胎之後，選擇較晚進站的Fernando Alonso必須在之後的幾圈全力衝刺並縮小落後幅度、這也是他超越英國車王的唯一機會。比賽進行至第42圈時，Mark Webber在7號彎道利用輪胎優勢超越了Jenson Button，知道Mark Webber必須再進站一次的英國車王並沒有太多抵抗。西班牙車王終於在比賽第44圈時完成本場比賽最後一次進站換胎，可惜這次換胎用時竟高達5.2秒，這使他在出站之後仍只能位居第2位。在比賽最後10圈過程中，前10位車手的排名變化並不大。
 | | | 阿布達比站賽前Force India、Sauber和Toro Rosso之間對年度車隊排名第6位的爭奪非常激烈，不過在本站進帳5分之後、Force India車隊的領先優勢也進一步加大。 |
|
小林可夢偉在比賽第47圈時超越了隊友Sergio Perez之後上升至第10位、也讓他重回積分區。巴西車手Felipe Massa在比賽第49圈滑出賽道並損失了一些時間，所幸並沒有損失排位。比賽剩下最後一圈時，Mark Webber終於進站換上中性胎完成最後一次進站，這次進站不但讓他的名次從第3位滑落至第4位、也讓澳洲老將錯失了頒獎台。
 | | | 最終完成55圈的競爭之後、McLaren車手Lewis Hamilton順利拿下了個人本季第三座分站冠軍、也終結了個人之前的低潮。 |
|
最終完成55圈的競爭之後、McLaren車手Lewis Hamilton順利拿下了個人本季第三座分站冠軍、也終結了個人之前的低潮，西班牙車王Fernnado Alonso及英國車王Jenson Button則分別獲得另外兩個站上頒獎台的位置。獲得第4位至第10位的車手為Mark Webber、Felipe Massa、Nico Rosberg、Michael Schumacher、Adrian Sutil、Paul di Resta和小林可夢偉。阿布達比站也是2011年賽季Red Bull車手首次無緣頒獎台，阿布達比站賽前Force India、Sauber和Toro Rosso之間對年度車隊排名第6位的爭奪非常激烈，不過在本站進帳5分之後、Force India車隊的領先優勢也進一步加大。
|
|
 |
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
